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Du könntest noch mehr den Lenker drehen wenn Du mehr Spacer nimmst
Und die Gabel hattest Du auch schon bei der WM Ende August - oder ist die schon tot?
Prinzipiell ist es ja die weniger druck-/zugbelasteten Seiten, zumindest wenn es nach der grauen Theorie geht. Bin aber auch gespannt wann du dich im Broken-Parts-Fred meldest.
Ich kann dazu sagen, dass ich die Lenkeinstellung so ähnlich nun schon fast seit einem Monat fahre.. Ein befreundeter, erfahrener Trialer hat sie mir so eingestellt und ich kam erst garnicht zurecht, nach 5-6 Tagen Eingewöhnung war das Stehen auf dem Hinterrad dann deutlich angenehmer..
Er hat als Grund genannt, dass die Lenkerbiegung eben bei Trialern genauso eingestellt sein sollte, dass auf dem Hinterrad der Lenker so eingestellt ist, wie er normalerweise an dem auf dem Boden stehenden Fahrrad eingestellt werden würde. (verwirrend formuliert, ich weiß.. )
Sprich Biegung immer senkrecht zum Boden nach oben eingestellt. Und weil wir Trialer eben immer auf dem HR stehen, sieht das ganze dann auf dem Boden stehend falsch/komisch aus.
Naja, so komisch fand ich die Erklärung eigentlich nicht.. Das war zumindest der Teil den ich davon in Erinnerung hatte.. Es war ein befreundeter Trialer aus der Gegend.. Die Erläuterung war mir auch recht egal, spricht ja nichts dagegen es auszuprobieren und gegebenenfalls wieder zu verwerfen. Meine persönliche Erfahrung ist einfach, dass ich natürlicher auf dem HR stehen kann (fühlt sich "richtiger" an), daher macht die Erklärung auch Sinn für mich..
Radix-Rahmen, Bonz-Gabel und Laufräder, Try-All-Pedale,
HS11, Heatsink weich, Carbon-Schutz is von Tarty,
Echo 108, Carbon SL und der Rest auch Trialtech
Vorbau is 165x35, 8,5 kg glatt mit schweren Schläuchen
Dank geht an
Jan Göhrig von trialmarkt.de für den Einsatz beim Aufbauen goetz-pulverbeschichtung.de für das Strahlen der Teile - ich kann jedem nur raten, für Oberflächenbearbeitung dorthin zu gehen - so unkompliziert, dass ich jetzt noch staune
und an Joachim Will von bikes-in-motion.de, Felix Krahnstöver von monty-bikes.de, Nicolas Ollier von trialprod.com, Stan Shaw von tartybikes.com,
hst_trialer aus dem Forum für die Beratung zur Bremse
Warum baut man nicht einfach einen flacheren und/oder längeren Vorbau an? ...oder nimmt den Spacer unterm Vorbau raus?
Das würde besser aussehen, würde sich bequemer fahren, wäre eventuell sogar leichter und ist ERHEBLICH besser für die Handgelenke und Schultern.Von VR Gaps wollen wir bei dieser Lenkereinstellung gar nicht erst anfangen. ....Meine Meinung
Die neue Lenkerstellung finde ich persönlich auch gewühnungsbedürftig, allerdings fährt es sich nach der Eingewühnung erheblich geiler.
Das mit dem Mehr Zug am Lenker durch das gezwungene tiefergehen mit den Beinen habe ich auch bemerkt und Hilft ungemein beim Treter.
Unterm Strich kann ich es mir physikalisch auch nicht ganz erklären, aber wie schon erwähnt es ist einfach anders als mit einem flacheren Vorbau und lenker in der gleichen Position.
Ausprobieren und selber stauenen.
Argh. Ihr Spacken! Jetzt war ich gerade aufm Rad, und hab das mal ausprobiert. Eingewöhnung habe ich keine gebraucht - das war sofort viel besser. Verdammt. Ich will nich mein neues Rad gleich so verunstalten. Das sieht so sch.eiße aus!
Beides wird auf Grund von körperlichen Beschwerden nicht ausreichend bewegt
Am Marino hätte ich gerne andere Kurbeln (Middleburn!) und der Gabelschaft müsste gekürzt werden. Fürs Bionic brauch ich dringend einen zuverlässigen Freilauf (plus Rockring) und ich müsste endlich mal die Griffe gegen was gutes tauschen.
)
naja gut hast ja Lenker weit vorne
