Diese "hochwertigen Stahlrahmen" stammen öfters von irgendwelchen Kult-Ami-Schmieden, die es mit der Verarbeitung nicht immer so genau genommen haben. Stichworte: WasserablauflöcherWieso rosten eigentlich zumeist nur die hochwertigen Stahlrahmen durch?
Joah, Rapid Fire ist da sicherlich schöner und auch praktischer, aber so dramatisch finde ich es nun wiederum auch nicht. Da gewöhnt sich einfach dran und jut is.Hat aber diesen "unpraktischen" Drehgriff mit den häßlichen Leitungsabgängen (wie Pinion), somit Problem mit Bremshebel und keinem Griff in ganzer Größe was in rauherem Gelände und bei Hüpfaktionen zu ungewolltem Schalten führt.
Trotzdem ein wunderschönes Ratt mit einer geilen Farbe.
Nun stelle ich häufiger fest daß diese Uralt-Kalkhoff-sonstwas-Torpedo-3-Gang Stahlrösser von innen Null Rostbefall trotz Null Pflege haben. Das hat also nicht nur mit der Wandstärke zu tun, obwohl die natürlich bei Rostbefall eher durch sind, ist klar. Ist wohl ne teilweise schlampige Fertigstellung ohne passende Ablauflöcher, wie @Raumfahrer anmerkt.Könnte was mit der Wandstärke zu tun haben...
High-End Stahl-Rohrsätze sind ja teilweise unglaublich dünn. Beim Reynolds 953 Geröhr bis 0,3 mm
Die Limitierung gilt doch sicherlich nur für hinten, oder? Da finde ich das auch nicht so schlimm.Ein wunderschöner Rahmen. Als Stahlliebhaber habe ich ihn schon lange im Blick, wenn da die Limitierung der Bremsscheibe auf 160 mm nicht wäre!
Da sprichste wahr. Es wäre in der Tat noch cooler/cleaner wenn die Züge im Unterrohr verlaufen wären.Schade das die Züge nicht im Unterrohr verlaufen,stört die cleane Optik ein wenig und ist tatsächlich ein Schmutzfänger!
Ansonsten schöner Aufbau und gute Farbwahl!
Was hast du bloß mit deinem peinlichen und unqualifizierten Geseier?Schönes Rad, nur die Rohloff stört das Bild. Was haben bloß alle mit der Rohloff, schwer, teuer, zwei Züge sind einer zuviel, komische Achsplatten nötig, ewige Adapterorgien und eine Firma die verschiedene Breiten als Innovation verkauft. War vor 10 Jahren mal gut.
Hat aber diesen "unpraktischen" Drehgriff mit den häßlichen Leitungsabgängen (wie Pinion), somit Problem mit Bremshebel und keinem Griff in ganzer Größe was in rauherem Gelände und bei Hüpfaktionen zu ungewolltem Schalten führt.
Trotzdem ein wunderschönes Ratt mit einer geilen Farbe.
Der Rost ist nicht wirklich das Problem bei sehr leichten Stahlrahmen. Unter "sehr leicht" verstehe ich da so Stahlrahmen mit etwa 1800 g und weniger. Ein Problem sind eher da die sehr sehr dünnen Wandstärken. Da kann es schnell mal eine Beule im Rohr geben.Bezüglich der eventuellen Rost Problematik:
Könnte man den Rahmen nicht einfach galvanisch verzinken?
Das mag sein. Die Vorteile sind ja auch unbestritten. Ich denke das Hauptproblem ist einfach das Gewicht. Was wiegt die Nabe inkl. Ritzel? Grob 1,8 kg. Dagegen zum Bsp. Hope Nabe + XT Kassette + Zee Schaltwerk macht 300 + 330 + 270 = 900 g. Shifter braucht man eh bei beiden, Umwerfer ist kein Thema mehr (+ längere Kette vs. zweiter Zug inkl. Hülle). Also fast ein Kg gegenüber einer nicht mal besonders leichten Vergleichskonfig (mehr Bandbreite bei weniger Gewicht? easy). Und das auch noch (ganz im Gegensatz zu Pinion etc) konzentriert am Hinterrad. Die Gabeln werden leichter (ne Pike hat 1,8 kg), die Sattelstützen schwerer (dank Absenkung). Von modernen Geometrien mit flachen Lenkwinkeln, langem Radstand und (im Verhältnis dazu) kurzen Kettenstreben will ich gar nicht erst anfangen. Natürlich kann ein zumindest mittelmäßig begabter Fahrer eine eher ungünstige Gewichtsverteilung kompensieren. So subtil, wie von der Fangemeinde gern behauptet, sind die Unterschiede halt eher je nach Fahrstil und nicht allgemein.
Wieso rosten eigentlich zumeist nur die hochwertigen Stahlrahmen durch?
Ich hab schon so viele ungepflegte Schrotträder aus den 70ern gehabt die Zeit ihres Lebens überwiegend ungeschützt den Witterungsverhältnissen ausgesetzt waren und unzählige Lackkratzer und Rostspuren aufwiesen, aber durchgerostet war da eigentlich nie was..
Ein wunderschöner Rahmen. Als Stahlliebhaber habe ich ihn schon lange im Blick, wenn da die Limitierung der Bremsscheibe auf 160 mm nicht wäre!
Schade das die Züge nicht im Unterrohr verlaufen,stört die cleane Optik ein wenig und ist tatsächlich ein Schmutzfänger!
Ansonsten schöner Aufbau und gute Farbwahl!
Da sprichste wahr. Es wäre in der Tat noch cooler/cleaner wenn die Züge im Unterrohr verlaufen wären.
Bezüglich der eventuellen Rost Problematik:
Könnte man den Rahmen nicht einfach galvanisch verzinken?
Der Mythos, daß Stahl irgendwie "komfortabel" sei, stirbt wohl nie aus.
Vielleicht sollte man eine entsprechende Blindstudie durchführen?
90° Leitungsführungen
Dann muss man schon geklebte Alurahmen fahren. Komfort to the max. Böse Zungen nennen das Flex. Nicht zu verwechseln mit Dremel.Komischerweise ist der Anteil der Nutzer mit subjektiv "komfortableren" Eindrücken signifikant hoch. Vielleicht sollte man eine entsprechende Blindstudie durchführen? Ein Liteville H-3 und ein Production Privee Shan GT fahren sich bei gleichen Komponenten deutlich unterschiedlich. Und da ist eine andere Hinterbaucharakteristik deutlich zu spüren.
Beste Grüße
André
Sehr schönes Bike. Gratulation zum BdW.
Da ich selbst eine Rohloff fahre und es mich etwas stört dass die beiden Bowdenzüge am Drehgriff nach vorn herauskommen würde mich interessieren welche 90° Leitungsführungen du am Drehgriff verwendet hast. Die Lösung gefällt mir.
Dürften V-Brake Pipes sein. In schwarz aber eher selten.
Bei Variostützen werden solche Teile auch oft verbaut, dann sogar in schwarz und mit Versteller.
Sehr schönes Bike. Gratulation zum BdW.
Da ich selbst eine Rohloff fahre und es mich etwas stört dass die beiden Bowdenzüge am Drehgriff nach vorn herauskommen würde mich interessieren welche 90° Leitungsführungen du am Drehgriff verwendet hast. Die Lösung gefällt mir.
Wurde schon gemacht (irgend ne Bikebravo vor ein paar Jahren). Ergebnis: Die unterschiedlichen Rahmenmaterialien konnten nicht "erfühlt" werden.
Wurde schon gemacht (irgend ne Bikebravo vor ein paar Jahren). Ergebnis: Die unterschiedlichen Rahmenmaterialien konnten nicht "erfühlt" werden.
Gib mir dafür doch bitte mal eine Quelle, ich würde das gerne mal lesen.
Grüße
Stand mal in der Bike oder Mountainbike, ist aber schon ein paar Jahre her. Ob der Artikel auch online verfügbar ist, weiß ich nicht.
Da wurden die Räder alle dick in Verpackungsmaterial eingewickelt und dann sind die durch den Wald gedüst...
Ein Zehntel Bar mehr oder weniger Luftdruck, Sattelstütze, Sattel, Lenker, Griffe...all das macht für den Komforteindruck zehnmal mehr aus als ein vielleicht im Labor messbarer "Komfort" eines Rahmens.