Ich war auch gerade schon verwirrt. Ich hatte die MTB Achse von meinem 505 nämlich extra noch getestet bevor ich bestellt hatte.Grade auch gesehen.Ist die MTB Version der Achse. Sorry für die Verwirrung.
Ich hoffe du misst besser, wenn du die Leitungen kürzst
Das werde ich genau deswegen nicht alleine machen, sondern unter fachkundiger Anleitung... als Lehrling sozusagen...Ich hoffe du misst besser, wenn du die Leitungen kürzst
gerne den Beitrag mit einem "Edit" erweitern, um andere Leser nicht zu verwirren.
Ich probier's nochmal, ist hier jemand aus dem Raum München der ein 1056 in Größe L oder XL hat und mich mal kurz proberollen lässtHallo zusammen,
ich bin sehr am Carbonda FM 1056 interessiert. Ist hier evtl jemand aus dem Großraum München der ein FM 1056 in Größe L hat und mich mal probesitzen lässt?
Ein 505Sl in L kann ich dir anbieten. Mußt dir die Unterschiede mal bei Bike Stats raussuchen.Ich probier's nochmal, ist hier jemand aus dem Raum München der ein 1056 in Größe L oder XL hat und mich mal kurz proberollen lässt
Ich habe den schwarzen Nupsi leicht erwärmt und die Öffnung geweitet, so dass der DI2 Anschlussstecker durch passte.
Wenn ich das richtig sehe, ist unterhalb der abgeschraubten Halterung für den Umwerfer eine Kabelöffnung im Rahmen und die Platte der Halterung hat eine Aussparung für das Durchführen des Kabels.
ich fahre zwar einen 1056, aber das problem ist da das gleiche. Ich habe die schwarze kappe leicht aufgebohrt & das klappt auch soweit. Ich fahre aktuell jedoch 34er reifen & da kommt das DI2 Kabel gefährlich nach an den Reifen. Ich habe daher ganz unten am Sitzrohr (nahe am BB & verdeckt durch die Kurbel) einen selbstklebenden Kabelhalter montiert. Dadurch hat das Kabel bisschen mehr Führung & kommt dem Reifen nicht mehr zu nah.
Also bei mir schaut die Kabelzuführung zum DI2 Umwerfer so aus.
was spräche gegen das Durchführen des Kabels unterhalb der Umwerferhalteplatte?
Ich hab einen LRS von LB gefahren und jetzt am neuen Rad einen von wheelsfar/farsport.
So ist das aber nicht gedacht! Da soll nur der Bowdenzug bei mech. Umwerfer lang gehen.
erstmal nix. würde ich auch so probieren.
zumindest der 1056 hat die eigentliche DI2 Öffnung aber einer einer dämlichen stelle. Da wollte ich das Kabel auch nicht langführen. Da ist die Öffnung für den mech. Umwerferzug meiner Meinung nach das kleinere Übel. Der 1136 scheint da aber scheinbar etwas sinnvoller konstruiert zu sein.
Dann muss die Umwerfer Befestigung abgebaut werden, und dann kann man das DI2 Kabel durch die Öffnung legen die es dort gibt.
Spielt es eine Rolle. welches Lager oben und welches unten verbaut wird. Optisch und laut Schriftzug sind die beide identisch, aber es wird in der Beschreibung von verschiedenen Durchmessern unten und oben geschrieben... verwirrt
... wenn ich die noch hätte ;-)Ich habs so eingebaut wies in der verpackung geliefert wurde
... wobei bei meinem - im Gegensatz zu denen auf en Produktbildern C2 statt G8 als letztes aufgedruckt ist
Wir haben insgesamt 6 LRS von LB, der älteste ca vier Jahre alt. Auf den Gravelrädern quälen wir die LRS im groben Gelände, bis jetzt ohne Probleme. Einziger Schaden bis jetzt nach einem missglückten Bunny-Hop Versuch, da brach ein Nippel und wurde durch das Felgenloch durchgezogen.
