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Sorry, man muß nicht definieren, was walken ist - das ist z.B. auch in der Autoindustrie ein wohldefinierter Begriff. Komischerweise scheint der Hersteller übrigens Schutz vor snake bites eher einen Nebenaspekt zu finden - egal, wie in jedem esoterischen Quatsch kann hier wirklich jeder was für...

inserts sind nicht mit Federgabeln, dropper posts oder anderen MASSENprodukten zu vergleichen, die sich wg. nachgewiesenem Mehrwert durchgesetzt haben. Eher mit obskuren pneumatischen Schaltungen, Federvorbauten im MTB-Bereich (am Gravel und am Marathonracer finde ich die super!) und anderen...

NEIN!!!! Sorry, "walken" beschreibt NICHT eine wie auch immer geartete "Reibung" zwischen Schlauch und Reifen, die bei den mit Schläuchen im RR-Bereich gefahrenen Drücken nicht existiert. Walken gibt es bei jedem Reifen, und es bezieht sich auf jegliche Deformation des Reifens bei Rotation. Ob...

was wiegt denn so ein inlay, was die von Dir gewünschten Eigenschaften aufweist? Ich war halt bei einem Mehrgewicht von fast 300 gr sofort 'raus...

HÄH?!? Es wurde ursprünglich im Bereich cardiovascular entwickelt, gegen arterielle Hypertonie und Angina pectoris (weil es als Vasodilatator wirkt, über die Hemmung eines Enzymes, welches cGMP abbaut - erhöht damit die NO-abhängige Vasodilatation). Zum einen hat man dann festgestellt, daß es...

Ich muß nix ausprobieren, für das es keine stimmige Rationale gibt. Sorry, ist so - ich probiere Dinge aus, die in unserem Einsteinschen Universum zumindest hypothetisch eine Verbesserung in meinem Sinne darstellen. Ich muß auch keine Scheiße fressen, um zu wissen, daß ein Steak besser schmeckt...

nix "Fahrtechnik", einfach eine Pussi... aber zum Treppenrunterfahren und Schweinehopps reicht's aus. Auch nix "schön für dich" - die Physik ist für uns alle gleich; die Wahrnehmung der objektiven Realität nicht. Niedrige Drücke sind sinnvoll, werden aber zum Fetisch, wenn ich die dadurch...

da gibt es nichts zu verstehen; es ist so. Solches Zeugs zeigt die Macht von Marketing und Autosuggestion, nicht einen Sieg über die physikalische Realität 8-) .

Wie gesagt - wer den Luftdruck aus der Gleichung nehmen will, indem er einen Festkörper in den Reifen einsetzt, sollte vielleicht konsequenterweise gleich auf Massivgummipneu wechseln? Wenn es primär um snakebites ginge, wäre es nicht klüger, anstelle dieser inserts einfach ein dickes fettes...

Die 500 gr. sind bergauf exakt gleich, egal ob Profi oder untrainierter Amateur. Außer im Sprint ist es auch ziemlich egal, wo diese 500gr platziert sind. Die Frage ist eher, ob man das braucht - mir gefallen einfach gewichtsoptimierte XC-Renneisen besser als trailartige "Down-XC" oder...

ich bin jahrelang "klassische" Fatty SLs und Lefty Carbon gefahren, weil ich Gabeln mit geringem Losbrechmoment und wenig Vertwistung mag. Seit 3 Jahren jetzt mit einer Fox unterwegs, noch eine Lefty am Zweitfully. Der Vorsprung ist dahin, die komplexe Wartung bleibt...

der Preis ist m.E. der Kleinserienfertigung und der nicht ganz trivialen Mechanik geschuldet. Niemand wird gezwungen, das zu kaufen - und ich werde es auch nicht kaufen, weil für XC/Gravel eine Lösung für ein Nichtproblem. Bei anderem Einsatzzweck mag das anders aussehen, und dann sind 400...

Das HT meines Sohn hat 11-42; Sunrace-Kasette, Shimano Deore... vielleicht hat das Schaltwerk bei Deinen Kindern auch genügend Kapazität, daß man nur die Kasette tauschen muß?

Ich denke, daß zumindest in Europa die Entscheidung für "nur" 8 Gänge und etwas schlechteren Wirkungsgrad mit Nabenschaltung vom Wunsch nach wenig Wartung, und vielleicht noch Riemenkompatibilität getrieben wird. Wenn ich mir eine Kettenschaltung ans Rad schraube, dann möchte ich gerne mehr als...

Anzahl Gänge vs. Spreizung schreien nach E-Bike (und nur E-Bike!) - nur, warum dann Kurbel und Kettenblatt? Für die Heckmotorfahrer?

sorry, die Hauptkosten sind bei solchen Produkten im MARKETING - selbst mit "extra angefertigter Form" bleibt es ein Pfennigartikel! Aber, gut, wir wurden ja auch erzogen, für Chinalatschen aus Erdöl/PVA mit dem richtigen Label 'drauf 200 Teuronen zu blechen...

Hmmmm - die Eigenfederung durch den Reifen wird durch das insert reduziert, und Du machst die Federung am bike härter? Das ist irgendwie sehr seltsam... naja, es fahren ja auch immer noch Typen herum, die glauben, maximal harte Fahrwerke am Auto hätten was mit "Sportlichkeit" zu tun - das genaue...

Du behauptest, daß "mehr Dämpfung" auch mehr Rollwiderstand bedeutet - das ist, wenn alle anderen Parameter konstant sind, absolut richtig - die Deformation wandelt ja mechanische Energie, die ich als biker erbringen muß, in Deformation und schlußendlich Wärme um. Nur: warum wird dann behauptet...

eine ketzerische Frage sei noch erlaubt - wie mag da, nach Abzug aller Marketingkosten, die Gewinnspanne sein?

Das Pannenschutzargument ist ohnehin nicht nachvollziehbar - dafür ist das Insert nicht fest genug an die Reifeninnenseite angekoppelt. Es ergäbe hier viel mehr Sinn, das exorbitante Mehrgewicht in einen fetteren Pannenschutz IM Reifen, nicht dahinter, zu stecken... zumal dann das Löcherstopfen...