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Ist auch klar... Für den Test, ob Luft im Druckbereich der Bremse ist, braucht man das Rad nicht auf den Kopf stellen, das merkt man auch so. Ob aber Luft im AGB ist (wo die Dichtung unter Umständen nicht mit Raketen-Technik designt ist, weil es ein Niederdruckbereich ist) merkt man so nicht...

Wie auch immer Du zu dieser Argumentation gekommen bist....? Der Punkt beim Gummiband ist, daß bei betätigtem Bremshebel die Verbindung zwischen Ausgleichsbehälter und Geber-Zylinder unterbrochen ist. Man will beim Bremsen ja nicht den AGB aufpumpen, sondern den Druck im Geber-Zylinder und damit...

Deswegen brauchst Du mich nicht gleich anschreien... Nur so viel: komplette Bremse XT 785 (Beispielsweise...) = 89,95 € Bremssattel XT 785 = 39,95 € Bremshebel XT 785 = 32,95 € = 72,90 €.... (17,- € gespart)...

Keine Ahnung! Die Gefahr bei irgendwelchen Mitteln mit unbekannter Zusammensetzung ist halt, daß die Kolben-Dichtungen aufquellen oder spröde werden. Und das war's dann mit der Bremse ohne Austausch der Duchtungen... Gesendet von meinem LT30p mit Tapatalk

Gut gemachte, teure und fachgerecht gelagerte Scheiben haben aus der Packung in der Regel keinen Schlag. Spätestens bei der ersten wirklich harten Bremsung kann dann aber durchaus einer drin sein... Zum Reinigen der Bremse nehme ich eine weiche Zahnbürste und einen fusselfreien Lappen mit ein...

Meinst Du diesen Post? Es gibt die Bremssättel auch einzeln und günstiger als eine komplette Bremse. Ansonsten hast Du natürlich Recht, eine komplette Bremse für hinten ist in der Regel wegen des "Mehrwerts" der längeren Leitung etwas teurer als für vorne.

Nicht zu vergessen, daß die Leitung für hinten entsprechend länger ist. Wenn´s als E-Teil nur der Sattel sein soll, ist vorne und hinten gleich und sollte auch das gleiche kosten. Der günstigere Preis des "vorne"-Bremssattels erschließt sich mir nicht, wenn kein weiteres Zubehör dabei ist...

Zu 1.) Sehe ich auch so. Zu 2.) In diesem Punkt denke ich eher, daß die Bremsbeläge ein entweder bisschen locker sitzen, weil die Feder schwächlich ist oder die Beläge wegen Dreck im Sattel nicht ordentlich in die Ausgangslage gehen. Beides führt letzten Endes dazu, daß die Beläge durch die...

Der Tacx i-Genius kann reale GPS-Daten importieren und als Training "abspielen". In wie weit das auch als Film wiedergegeben werden kann, weiß ich allerdings nicht, wäre aber denkbar. Die Wiedergabe über Google Maps bzw. Streetview bedarf ansonsten einer jährlich zu kaufenden Lizenz...

Da hat der Brainman vollkommen recht! Habe gerade mal nachgesehen, bei mir ist der Hope Type C verbaut = PM160 auf 203mm. Und der passt ;)

Hier stand Bullsh.....

Da hast Du wohl recht. Es gibt aber auch Adapter für 203mm, von Hope z.B., also ohne Unterlegscheiben. Gesendet von meinem LT30p mit Tapatalk

Nein, der ist es nicht. Ich glaube, Du brauchst den: http://m.bike-mailorder.de/item/3337343339 Kann ich auf dem Handy aber schlecht sehen, daher ohne Gewähr... Gesendet von meinem LT30p mit Tapatalk

In meiner E2000 war Gewebe-Felgenband drin, das ist nicht TL-tauglich... Welches Tape ich genommen habe, müsste ich nachschauen, habe diverse Rollen in unterschiedlichen Breiten. Das rote Gummiband ist wohl das gleiche wie das Yellow Tape, nur nicht klebend und wiederverwendbar. Meine Ventile...

Alles, was Du für TL brauchst, ist ein entsprechendes Felgenband, TL-Ventile und Dichtmilch. Das musst Du nicht als teueren Satz kaufen... Falls doch, ist das E-Kit wohl das richtige. Die Unterschiede der angebotenen Kits liegen in der Breite des Felgenbands, das genauso breit wie die Felge...

Zwingt Dich ja niemand 1x10 mit Extra-Ritzel zu fahren. Kannst genauso gut 1x11 fahren und dann 239,- Euronen für die Kassette bezahlen. ;)

Um damit "kostengünstig" ein 1x10-Aufbau zu realisieren und trotzdem eine annehmbare Übersetzungsbandbreite zu haben. Die übergroßen Baumarkt-Rad-Ritzel entsprechen seitens Gewicht, Haltbarkeit und Performance wohl kaum dem Standard eines ambitionierten MTBlers...

Es wäre ungemein hilfreich zu wissen, um welches Bike es geht...

Der Dude lutscht nach dem Entlüften ja nicht am Daumen, also alles halb so wild! Nach deutschen Sicherheitsvorschriften für Arbeiten im Werkstattbereich hätte er allerdings grob fahrlässig gehandelt... ;) Edit: für zuhause, immer schön den Ball flach halten...: SICHERHEITSDATENBLATT FERODO...

Warum wechseln? Habe ich nicht probiert, eigentlich könnte es aber gehen. Die Montage der Adapter erfolgt NICHT zwischen den Schellen! Am Bremshebel bzw. in dem Schellen-Teil, der am Hebel dran ist, ist eine Bohrung mit Gewinde. Dort wird der Adapter angeschraubt. Es funktioniert ähnlich wie...