An sich ne gute Sache, nur hat die Gabel ca 4cm zu viel Einbauhöhe… was sich nicht gut fahren wird. Ich finds persönlich zu dem ja auch viel schöner mit Originalgabel… Warum hast du getauscht?Erste Umbaustufe erledigt - Gabel getauscht, auf Ahead-Steuersatz umgebaut, V-Brakes, Ergotec Spacebar und Schaltwerk mit mehr Kapazität verbaut. Kann es sein dass Gabeln mit Scheibenbremsenaufnahme Felgenbremsenlaufräder aussermittig aufnehmen? Ich müsste da noch etwas umzentrieren in Richtung der Scheibenbremsenaufnahme.
Schutzbleche vorne kommt auch wieder ran, brauch da noch längere Streben und hinten kommt noch ein Gepäckträger - muss erst mal neue Leitungen für die Lichter besorgen, die Verlegung ist natürlich so auch noch nicht final
Nach dem Winter wird noch auf 1x11 gewechselt, hab bis auf Trigger noch alle Teile rumliegen.
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Welche Einbauhöhe hat Deine Gabel denn da? Mit 413mm passt meine Surly 1x1 super...
Was machst Du denn mit der Originalgabel?
Hat auch 413 mm, wie gesagt, mir wäre es nicht negativ aufgefallen bei der Einkaufsfahrt gestern. Daweil liegt Sie noch am Dachboden, falls wer Interesse hat, kann man auch über einen Verkauf reden
Ich habe alte Araya-Felgen * aus den 90ern mit der Ghetto-Tubeless Methode einwandfrei dicht bekommen. Die Reifenmilch hätte es zumindest für die Dichtigkeit an den Reifenflanken nicht gebraucht. Ich glaube deswegen, Deine Chancen stehen recht gut. Ist halt einmalig ein ordentliches Gewürge, den Reifen * über den aufgeschnittenen Schlauch * zu bekommen, ohne dass der Schlauch * zu sehr verrutscht oder Falten wirft. Der Schlauch * als Tubeless-Felgenband * sollte auch einen undichten Stoß abdichten. Nimm den Schlauch * eine Größe kleiner als den Durchmesser Deiner Felge. Ich habe einen 24er Schlauch * auf einer 26er Felge verbaut. Der sitzt schön straff.
Vom Regen in die Traufe...
Moin
Ich hasse es V-Brakes einzustellen und liebäugel schon seit Längerem mit Magura * Felgenbremsen. Meine Reifen * sind 50mm und die Schutzbleche ca. 60mm breit. Hat damit jemand Erfahrung? Würde das passen?
Ich glaube, der Hinterbau ist schief weswegen das Rad immer näher an einer Kettenstrebe läuft als auf der anderen Seite. Das macht die Bremseneinstellung zum Totalen Krampf!
Ich träume von einer Erlösung durch Magura *
Schick, dein Singletrack.Hat auch 413 mm, wie gesagt, mir wäre es nicht negativ aufgefallen bei der Einkaufsfahrt gestern. Daweil liegt Sie noch am Dachboden, falls wer Interesse hat, kann man auch über einen Verkauf reden
Ein Foto von oben und vielleicht ohne Mantel wäre besser.Und ich dachte immer die hydraulischen Bremsen * würden sich da selbst gut an Unregelmäßigkeiten und Verschleiß anpassen.
Hab noch keine weiteren Nachforschungen angestellt aber hab halt immer Probleme das HR gleichmäßig einzubauen.
Die Bremsen * haben immer viel Zugweg auch wenn die Klötze kaum noch näher an die Felge können ohne zu schleifen. Und dann muss man gefühlt alle zwei Wochen den Verschleiß anpassen.
Spannende Methode, ist die irgendwo komplett aufgeschrieben? Kenne nur die von radavist
Kann es sein, dass du Cantihebel mit V-Brakes kreuzt?Die Bremsen * haben immer viel Zugweg auch wenn die Klötze kaum noch näher an die Felge können ohne zu schleifen. Und dann muss man gefühlt alle zwei Wochen den Verschleiß anpassen.
Das könnte tatsächlich sein. Die Hebel sind Reste aus einer unbekannten, alten Kiste. Woran erkenne ich denn Cantihebel?
