YT-Industries 2012 - Tues 2.0, Wicked 160 und vieles mehr

YT-Industries 2012 - Tues 2.0, Wicked 160 und vieles mehr

Von der Eurobike konnten wir euch nichts von YT-Industries berichten - konsequenterweise verzichtete der Direktversender auf einen Messestand, an drei von vier Tagen hätte ohnehin nur das falsche Publikum eine Chance gehabt, die Produkte zu begutachten.

Den vollständigen Artikel ansehen:
YT-Industries 2012 - Tues 2.0, Wicked 160 und vieles mehr

 

[Tabletop84]

aso

 

[fredmeister]

Ich hatte auch irgendwann mal einen Artikel auf Pinkbike gelesen wo es um das Demo von damals noch brendan fairclough ging. dort wurden die bremsen auch als extrem kraftvoll bezeichnet. ich entlüfte genau nach den vorgaben von avid...vll. sollte ich es mal im laden versuchen lassen, eventuell geht da ja noch was. wüsste nicht was ich mit den bremsen sonst noch machen soll...

 

[q_FTS_p]

Entlüften is eine Kunst für sich. Ich brings noch immer nicht gscheit fertig. Hab dann mal einen Freund (bereits einiges länger wie ich im Sport) entlüften lassen und siehe da: Konstanter Druckpunkt, der sich selbst bei Dauergeschleife nicht verändert.

 

[Mirko29]

Nach etwas kopfüber hängen im Lift im Bikepark wandert der Druckpunkt auch stark an den Lenker um dann auf dem Trail wieder hart zu werden.

Das hatte ich bei meinem auch. Bei mir hats geholfen den Bremshebel vom Lenker weg zu drücken. Da war der Druckpunkt wieder da. Ansonsten war ich nicht unzufrieden mit der Bremse. Hab sie aber trotzdem durch ne Hope ersetzt und an nen Kumpel verkauft.

 

[Tabletop84]

Entlüften is eine Kunst für sich. Ich brings noch immer nicht gscheit fertig. Hab dann mal einen Freund (bereits einiges länger wie ich im Sport) entlüften lassen und siehe da: Konstanter Druckpunkt, der sich selbst bei Dauergeschleife nicht verändert.

Also wenn man sich daran hält sollte eigentlich die Luft draussen sein:

http://www.pinkbike.com/news/tech-tuesday-bleeding-avid-brakes-2010.html

 

[LB Jörg]

1.5 ist halt kein Standard....)

Nartürlich 1.5 ein Standard
Und dazu noch der Sinnvollste von allen, weil man jede Gabel einbauen kann, jeder Angle-Set reinpaßt und die größte Variationsmöglichkeit bei der Steuerrohrhöhe hat.

G.

 

[githriz]

Ach so? Welches genaue Mass hat denn das "Standard" 1.5 Steuerrohr?

Über die Sinnhaftigkeit zu sprechen ist im übrigen müssig, manchen geht es z.B. nur um das beste Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Da liegt dann eher Tapered vorne.

 

[Deleted 125853]

Also ich hatte die Lagerschalen draussen und die sind oben, wie unten identisch! Leider habe ich sie nicht nachgemessen bei der Aktion, aber ich verstehe die Diskussion mit oben / unten unterschiedlich nicht.

Markus

 

[LB Jörg]

Ach so? Welches genaue Mass hat denn das "Standard" 1.5 Steuerrohr?

Über die Sinnhaftigkeit zu sprechen ist im übrigen müssig, manchen geht es z.B. nur um das beste Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Da liegt dann eher Tapered vorne.

Genau das was draufsteht...seit nun fast genau 10Jahren

Beim Verhältnis Gewicht/Steifigkeit liegt 1.5 um Welten vor Tapered. Tapered2 könnte da evtl. wieder punkten. Tapered gewinnt da gerade so den Vergleich mit 1 1/8.
1.5 Kann da eher mit einer Doppelbrückengabel konkurieren. Wenn man mal in die Geschicht von 1.5 zurückschaut, dann waren die ersten 1.5 Gabeln damals sogar schon steifer als eine Boxxer.
Und genau das ist der Grund warum 1.5 nicht mehr erwünscht ist. Wohl auch der Grund das beim Forumsbike 1.5 nie zur Diskussion stand. Weil wie alles, sich gerade auch die Leichtbauwelle, wiederholt. Die Rahmenhersteller wehren sich gegen dieses System, weil ihre Rahmen dem evtl. nicht standhalten und sie ein paar Gramm mehr in ihre sämtlichen Rohre stecken müßten...besonders durch den ganzen Hydroforminghype.

G.

 

[LordLinchpin]

was is denn nu wieder tapered2? wiederbelebung von 1 1/4"?

 

[LB Jörg]

was is denn nu wieder tapered2? wiederbelebung von 1 1/4"?

So ähnlich...von der Machtgruppe Giant...1.5 auf 1 1/4Zoll ...glaub es war 1 1/4

G.

 

[Master80]

Frage an die LTD fahrer hier: Seid ihr mit der Bremsperformance von der X0-Code-Kombo zufrieden? ICh habe am anderen Rad nur die Code und die Bremspower kommt mir doch deutlich größer vor. Nach etwas kopfüber hängen im Lift im Bikepark wandert der Druckpunkt auch stark an den Lenker um dann auf dem Trail wieder hart zu werden. Entlüften hat die Situation auch nicht großartig verbessert... hat sich mit dem Problem schon mal jemand auseinandergesetzt oder ist das der übliche Avid-Käse und es hilft nur auf Shimano umsteigen?

Mit meiner Code am LTD war ich auch nicht zufrieden, ähnlich wie bei dir.

Diese combo X0 hebel mit Code sattel hat mich nicht überzeugt.

Hatte die Code und eine Code R, und die waren von der Bremspower her besser.

Jetzt ist ne Hope V2 dran mit einem nicht so knackigen Druckpunkt wie die Code aber dafür Bremspower ohne ende mit Ventidisc und einfach zu entlüften.

 

[3loodymary]

hallo

mag vllt ne blöde frage sein die nicht viel sinn macht, aber ich frag sie dennoch ...
wäre es möglich das yt tues 2.0 auf das noton 2.0 umzubauen, falls ich es mir doch anderes überlegt habe und eher ein fr möchte. Momentan hab ich mir den dh bestellt. es ist nur eine rein theoretische frage weil normal wenn ich dämpfer und gabel auf air umrüste müste ich doch auf ein noton kommen oder ??

 

[Freerider1504]

Das Noton hat eine ganz andere Geometrie als das Tues. Da reicht das Tauschen von Federelementen nur bedingt aus.

 

[3loodymary]

dachte das der rahmen von beiden bikes fast identisch ist ... und das ich durch den tausch der gabel und den dämpfer evtl auf die gleiche geo komme ?¿

 

[duke83]

der rahmen vom noton 2.0 ähnelt eher dem alten tues.
ist aber auch nochmal leicht verändert worden, soweit ich weiß n bisschen kürzer und agiler geworden.

 

[mystic83]

bis zu welchem gewicht taugt die standard feder im tues2.0 (vivid)

 

[3loodymary]

also soll ich mir das ausn kopf schlagen oder wäre es evtl doch möglich? dh mit air auszustatten..hm
schwierig schwierig schwierig schei** entscheidungen immer treffen tues oder noton

 

[Paran0id]

bis zu welchem gewicht taugt die standard feder im tues2.0 (vivid)

Kommt drauf an welche Größe du gewählt hast. Das s kommt mit ner 225er das m mit ner 250er Feder. also die 225er für max 75 kilo würde ich mal sagen und dann ist das ganze schon recht fluffig.

 

[Tabletop84]

http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx

kommt relativ genau hin

 

[mystic83]

ok danke

 

[Astgabel]

Tach auch kann es sein das die sram x9 10fach nicht gescheit einzustellen ist?
Entweder schaltet es die unteren Gänge sauber oder die oberen.

 

[Tabletop84]

Falls das Rad ganz neu ist fahr einfach mal ein bisschen damit.

 

[teatimetom]

auch im Neuzustand sollten die gänge alle funktionieren

evtl ein verbogenes Schaltauge ?

 

[Tabletop84]

Ich hatte den eindruck das die 10-Fach Kette am Anfang einfach nicht richtig über die Ritzel lief. Konnte ich auch nicht sauber einstellen. Nach der ersten Fahrt gings dann aber.