Das Pure Damping System regelt in meiner Psylo die Zug- und Druckstufe
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Bei der Totalüberholung heute ist mir die Frage gekommen, wie das Ding im Detail funktioniert, wenn es seine Arbeit verrichtet.
Was natürlich einleuchtet ist das Ventilprinzip, über das die Geschwindigkeit des Ölflusses durch die Kammern und damit die Ein- und Ausfedergeschwindigkeit beeinflusst wird.
DRUCKSTUFE
ZUGSTUFE
Nach meiner Theorie müsste es aber neben den einstellbaren Ventilen auch Ventile geben, die sich nur in eine Richtung, dafür aber fast ohne den Ölfluss zu behindern, öffnen. Leider hab ich die noch nicht genau ausmachen können, theoretisch könnte in den Verdickungen bei den Kolben/Ventilen so ein System versteckt sein.
Wenn jemand ne Vorstellung davon hat, wie sich die Dämpferkolben beim Ein-und Ausfedern bewegen und wie dabei das Öl fließt - her damit, ich bin für jeden Tipp dankbar!
Gruß
Corny
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Bei der Totalüberholung heute ist mir die Frage gekommen, wie das Ding im Detail funktioniert, wenn es seine Arbeit verrichtet.
Was natürlich einleuchtet ist das Ventilprinzip, über das die Geschwindigkeit des Ölflusses durch die Kammern und damit die Ein- und Ausfedergeschwindigkeit beeinflusst wird.
DRUCKSTUFE
ZUGSTUFE
Nach meiner Theorie müsste es aber neben den einstellbaren Ventilen auch Ventile geben, die sich nur in eine Richtung, dafür aber fast ohne den Ölfluss zu behindern, öffnen. Leider hab ich die noch nicht genau ausmachen können, theoretisch könnte in den Verdickungen bei den Kolben/Ventilen so ein System versteckt sein.
Wenn jemand ne Vorstellung davon hat, wie sich die Dämpferkolben beim Ein-und Ausfedern bewegen und wie dabei das Öl fließt - her damit, ich bin für jeden Tipp dankbar!
Gruß
Corny
