So machen es gefühlt auch fast alle GRX-Fahrer. MTB-Kurbel 2x10/2x11 habe ich noch nie an einem Gravelbike gesehen.
Das Grx 810 ist fast das gleiche Schaltwerk wie sein 400er (max 34z) nur dass es 11fach ist.So machen es gefühlt auch fast alle GRX-Fahrer. MTB-Kurbel 2x10/2x11 habe ich noch nie an einem Gravelbike gesehen.
Wenn man die GRX810 2x11 fährt, soll es auch ohne Roadlink 11-40 schaffen. Das Schaltwerk kann man auch 2x10 fahren.
Manche Händler bauen direkt im Laden um...
Oder das GRX812 1x11 Schaltwerk einfach im 2x11/2x10 Modus nutzen.
Ab 2:30 Min
Ist das mit der 11er Kassette überhaupt mit den Shiftern, den GRX400 Kettenblättern und Umwerfer kompatibel? Die komplette Schaltgruppe wollte ich eben nicht ersetzen
Schau mal: wenn Du das übliche 50er Kettenblatt auf das 11er Ritzel schaltest, muss das Schaltwerk genauso viel ausgleichen wie ein 11er Kettenblatt auf ein 50er Ritzel.
Das sind mir ein paar hundert Euro zu viel an Kosten für das gewünschte Resultat
Zur Zeit sinken die Komponeten Preise kräftig, der Boom ist vorbei und die "normalen" menschen fliegen nun wieder brav in den Urlaub etc. oder machen andere Dinge als jeden Woche 40 bis 60 Stunden Radel zu fahren wie wir es hier größtenteils Betreiben.
Hab es mal korrigiert.
Ich bin bereit für super günstige GRX-Preise aber habe noch keine gesehen.320€ für ein STI 810 Set finde ich schon günstig !Hab es mal korrigiert.
Da ich mich jetzt für die Roadlink lösung entschieden habe (allerdings seit Ewigkeiten auf die Lieferung warte, daher keine Rückmeldung bisher): In welcher Stellung hast du das Roadlink installiert oder ist da technisch nur eine möglich? Oder ganz nett gefragt: Könntest du bestenfalls ein Foto zur Verfügung stellen? Würde mir ein wesentlich besseres Gefühl für die Installation geben.
Du kannst das Road Link nur in einer Position befestigen. Genauso wie das originale kürzere Teil am Schaltwerk! Bei allen weiteren Stellungen steht das Schaltwerk zu weit weg oder hat keinen Halt!
Ich bin jetzt wahrscheinlich etwas spät an, aber meine Freundin fährt bei Gebirgstouren eine XT-Kurbel (26-36t) und eine Sunrace 10-fach 11-40t Kassette. Klappt absolut problemlos am Focus Atlas mit GRX400 Schaltwerk und GRX Umwerfer.
Nachdem das gute Stück heute endlich aus Frankreich kam, habe ich dann auch gesehen, dass auf der Rückseite ein kleiner Metallbolzen/-vorsprung ist, der auch laut Wolf Tooth am Schaltauge anliegen sollte. Ich hoffe, es ist damit so idiotensicher, wie ich es als Laie halte.
Oder ist sowas ein Standardteil, was Fahrradläden auf Lager haben?Besten Dank für das Foto! Da fällt mir auf, dass deine obere Leitrolle von den Ritzeln ein guten Stück weg ist. Gibt es da ein optimales Maß? Ich meine bei der ganzen Einarbeitung in die Schaltungs-Thematik irgendwo auch ein Video gesehen zu haben, wo sie den Abstand nur auf ein paar mm gehalten haben (fragt mich nicht mehr nach dem Grund). Oder ist das völlig egal, hauptsache es schaltet rund?Ich kann nur für das Grizl sprechen.
Der kleine Adapter am Schaltwerk wird entfernt und das GRX400 kommt dann direkt an den Roadlink.
So sollte das aussehen.
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Der Abstand der oberen Leitrolle zu den Ritzeln steigt mit Größe der Kassette immer mehr an. Durch den Einsatz des Roadlink muss die B Schraube nicht mehr so weit reingdreht werden weil das Schaltwerk schon weiter weg steht vom größten Ritzel. Somit steht es bei den kleineren wieder etwas näher dran und die Kette hat eine bessere Umschlingung um die Ritzel.
Wirst du beim Einstellen schon herausfinden!
Sorry aber wer eine schlechtere Schaltperformance durch den Roadlink hat, der ist offenbar nur nicht in der Lage seine Anschläge gescheit einzustellen. Btw gibt auch noch den GOAT Link.
