Danke für deinen netten Kommentar.
Mein Mann musste das so machen, der hat so ein bekloppten Direktmount Schaltauge an seinem Prestige. Da war nix mit Road/Goat Link zu machen. Also 812er und Käfig wechseln. Funktioniert auch gut.
Danke für deinen netten Kommentar.
Dass es hier um das GRX400-Schaltwerk auf Tiagra-Niveau geht hast du bestimmt überlesen. Das Ultegra R8000 Schaltwerk ist deutlich besser, kann man nicht vergleichen. (fahre Ultegra am Rennrad und GRX400 am Gravel...)
Wobei das schaltwerk solide Technik ist.
diese seltsamen DirectLink Schaltaugen gibt es auch kaum noch, das war mal ganz kurz ein Versuch wieder was neues / mehr etc. zu verkaufen (um mehr Verkaufen zu können versuchen mache Radel Produzenten das Rad immer mal wieder neu zu erfinden, was meist aber nicht funktioniert)
ja, aber da der Aufpreis bei den STI´s zu den echt feinen 810ern sehr gering ist würde ich lieber direkt zu den 810ern greifen.
Mein Grizl kam als Komplettrad mit der GRX400. Wer selber aufbaut greift eigentlich immer zur 600/800, würde ich auch so machen.
ja wenn man noch gezungen ist fertige Radels zu kaufen dann hat man ja immer recht wenig Auswahl und muss zu dem Greifen was der Radel Bauer in der Fabrik sich so ausgedacht hat um sein Konto maximal zu füllen, es geht da wirklich nur darum dem Käufer maximal viel Geld aus der tasxhe zu ziehen un Ihm möglichst minderwertige Teile für viel Geld anzudrehen (denke das ist kein Geheimniss egal wie schön bunt und Cool etc. die Werbung ist) dagegen kann man sich nur schützen wenn man TIEF in der Materie steckt und sich seine radels komplett selber baut.
Da muss ich dich enttäuschen. Die gibt's noch. JEDES unserer neueren Stevens Räder ab 2021 hat die!
Das wäre für einen von mir ggf. geplanten Alpen-Mod (für einen Alpencross und Bergurlaube) für mein Terra auf 650b eigentlich sehr passend. Mit MTB 26/36-Kurbel und 11-40er Sunrace Kassette sollte man die steilen Stücke ziemlich gut und noch recht entspannt mit Gepäck vorankommen, wie damals mit 22-36 bei 3x9. Läuft es aus Deiner Sicht (wie bei Ballonwiese) denn auf längere Sicht stabil und einwandfrei ohne WolfTooth? Die glatteste Schaltperformance erwarte ich jetzt nicht, bei stundenlangem Bergauf eher weniger relevant für mich in dem Spezialsetting. Sonst evtl. doch nur mit 11-36 planen, reicht ja auch vermutlich?
Not compatible with 2x GRX drivetrains.
allerdings war selbst mein Bekannter aus der Radlwerkstatt von der Schaltperformance überrascht. Mag sicher nicht das non plus ultra sein aber für den Studentischen geldbeutel doch zufrieden stellend. das upgrade auf grx 812 ist dann doch etwas kostspieliger als ne neue kasette zu holen.
Läuft ja nicht weg.
Indexierung erfolgt im Hebel, nicht im Schaltwerk.
Grx 400 und tisgra 4700 basieren auf 11fach road/grx.
Das mit der B Screw & Anschlag kann ich bestätigen, ist komplett am Limit. Schaltet etwas schlechter als zuvor mit der 11-36er Kassette aber ich bekomme sogar 46-40 geschalten, was man natürlich nicht fährt.
