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@Kaindl1986 Da gebe ich dir recht. Das braucht einfach etwas Bewegung bis die Milch sich richtig verteilt und die undichten Stellen am Reifen verschlossen hat. Am Vorderrad hat das bei mir auch super funktioniert. Hinten war es tatsächlich das Felgenband was nicht richtig abgedichtet hat. Da die Milch beim Fahren nach außen gedrückt wird kann Sie die Undichtigkeit am Felgenband leider nicht verschließen.
@Kaindl1986 Da gebe ich dir recht. Das braucht einfach etwas Bewegung bis die Milch sich richtig verteilt und die undichten Stellen am Reifen verschlossen hat. Am Vorderrad hat das bei mir auch super funktioniert. Hinten war es tatsächlich das Felgenband was nicht richtig abgedichtet hat. Da die Milch beim Fahren nach außen gedrückt wird kann Sie die Undichtigkeit am Felgenband leider nicht verschließen.
bei mir trat an einer Felge beim Felgenstoss etwas Luft aus, aber nur, bis die Milch überall schön verteilt war. seither ist RuheWenn Luft aus den Felgenlöchern kommt muss das nicht zwingend an einem undichten Felgenband liegen.
Bei mir war das Ventil nicht richtig dicht.
Dadurch konnte Luft in die Hohlkammer der Felge und dann durch die Felgenlöcher entweichen.
Hier hat es geholfen etwas Milch nachzufüllen und einige Minuten gezielt im Bereich des Ventils "hin und her zubewegen".
Hatte auch das Felgenband im Verdacht und dieses erneuert. Hätte ich mir komplett sparen können. Hatte zunächst keinen Unterschied gemacht.
Vielleicht hilft das beim Nächsten bzw. nächsten Mal.
Vg
Ich hatte auch mal ein ähnliches Problem (Milch aus den Speichenlöchern gesuppt), da hat es geholfen, den Bereich ums Ventil mit zusätzlichen 2 Lagen Felgenband zu verstärken. Ich vermute, da ist die Luft am Ventil entlang in den Hohlkörper geflossen. Irgendwann hab ich auf das Felgenband von Newman gewechselt, das wird nicht geklebt sondern gespannt, damit hatte ich nie wieder ProblemeHier hat es geholfen etwas Milch nachzufüllen und einige Minuten gezielt im Bereich des Ventils "hin und her zubewegen".
Ja müsste ein Fehler sein. Die Klemmringe sitzen links und rechts in den Senkungen des Hinterbaus und erst dann kommt das Lager in der oberen Wippe.Kurze Frage zum Tyee 2020: Ist das ein Fehler in der Explosionszeichnung oder übersehe ich was?
Reihenfolge in der Zeichnung:
Klemmring; Kugellager; Klemmring; Schraube
Reihenfolge bei meinem Bike:
Kugellager; Klemmring; Klemmring; Schraube
Könnte das mal einer gegenchecken? Danke
Meiner Meinung nach passt die Origalbereifung genau auf Dein Einsatzgebiet. Also MM und BB in SuperTrail. Jedes Gramm weniger erhöht die Durschlagsgefahr. Das Gewicht der SuperTrails kommt nicht von ungefähr.
Ja den hab ich schon gesehen. Die 1. Generation war noch lauter als die 2. GenerationSchau mal bei Newmen. Die müssten die Maße auf der Homepage haben.
Da ist auch ein "Tuning-Guide" zur Lautstärke zu finden (werden übrigens extra leise gebaut)
Hab ich mir am Anfang auch gedacht, voll fad diese leise Nabe. Mittlerweile find ich die Stille aber richtig angenehm und möcht es nicht mehr anders haben, mein Tyee ist ziemlich klapperfrei, man hört nur das Schmatzen der Gabel wenn man einen Trail runterheizt, richtig entspannend .Servus
hab ein Tyee 2022 und der Freilauf ist kaum zuhören. Hab es schon mit Fett entfernen verursucht, aber das bringts auch nicht.
Deswegen wollte ich fragen ob jemand weiß welche Freiläufe bei der Newmen Fade Naben passen. (mit Sram GX Kasette XD) oder wie ich es herausfinden kann.
Danke
Die Mt7 ist dafür laut genug um nicht überhört zu werdenEinziger Nachteil: Man wird leichter überhört
Das ist falsch!Theoretisch kannst da ja jeden XD Freilauf drauf stecken. In der Praxis kenn ich mich da aber nicht so aus, weil noch nie gemacht
Leider, gibt es dafür keine mir bekannte Lösung. Mit der mt5 habe ich das Problem nicht, jedoch auch andere Scheiben. Magura habe ich angeschrieben und nur einen Einstellungsguide und den Hinweis mich an den Bikehersteller zu wenden.Die Mt7 ist dafür laut genug um nicht überhört zu werden