a.nienie
fiesling schorle
mir fällt der name des benutzers nicht ein, aber über die suche in einem der alten fargo threads solltest Du fündig werden.
das fargo hat 73mm tretlager, da ist nix mit RR kurbel, ausser 4-cunt.
Salsa Fargo 2017
- Ersteller rootsflyer
- Erstellt am
das fargo hat 73mm tretlager, da ist nix mit RR kurbel, ausser 4-cunt.
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salsa fargo .
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Oh. Ups. Ich Depp.
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- 28. September 2018
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- 4.660
Ich war gestern von der Probefahrt auf dem Fargo so angetan, dass ich heute Morgen den Rahmenkit in Größe L bestellt habe. Ich werde mich bzgl. Übersetzung an Martins Aufbau halten. Sieht für mich stimmig aus und entspricht dem, was ich heute am 29er Fully auch umgesetzt habe.
Wenn es vielleicht weiterhilft, siehe hier:
https://www.biketour-global.de/2018/03/18/the-devils-rocket-mein-neues-bombtrack-beyond-2018/
Wenn es vielleicht weiterhilft, siehe hier:
https://www.biketour-global.de/2018/03/18/the-devils-rocket-mein-neues-bombtrack-beyond-2018/
Hmmm, schreib doch mal Salsa an, die sind sehr freundlich und haben einen schnellen Service
. Ich hatte bis jetzt keine Bedenken zwecks Zuladung 
Übrigens, für diejenigen die Facebook nutzen, es gibt eine Salsa Fargo Gruppe, viele Bilder und viel Austausch, hauptsächlich halt englisch...
Moinsen,
da mich der G-One Speed in 29/2,35 irgendwie mehr stehen als fahren lässt bin ich auf einen neuen Mantel angewiesen. Hab kein Bock mehr auf wöchentliche Flickenwechsel.
Hat einer von euch einen Tipp für mich. Fahre am Fargo gerade Waldwege, Straße und Alltag.
Würde mich sehr freuen.
Beste Grüße und einen guten bzw erlebnissreichen Fahrradalltag.
da mich der G-One Speed in 29/2,35 irgendwie mehr stehen als fahren lässt bin ich auf einen neuen Mantel angewiesen. Hab kein Bock mehr auf wöchentliche Flickenwechsel.
Hat einer von euch einen Tipp für mich. Fahre am Fargo gerade Waldwege, Straße und Alltag.
Würde mich sehr freuen.
Beste Grüße und einen guten bzw erlebnissreichen Fahrradalltag.
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Wenn es feste Wege sind, den Allmotion in 2.00 und Tubeless. Träumchen.
flying-meikel
Nervensäge
Keine Frage
RaceKing
RaceKing
Ist der G-One wirklich so pannenanfällig? Eigentlich wollt ich den als Alternative zum Raceking mal ausprobieren.
Ich hab ihn bisher als 700*35c Variante in der Performance-OEM-Version gefahren. Bei 110kg Körpergewicht und 2,5-3,0 Bar Druck hatte ich nicht einen einzigen Platten. Dabei bin Stadtwege, Fahrradwege, Schotter, Waldautobahn inkl. vieler kleiner spitzer Stein und groben Schotter gefahren.
Den einzigen fünffachen "Snakebite" (Schlauch und Mantel an diversen Stellen gerissen bzw. geplatzt) hatte ich als ich einen Bordstein bei 25km/h hochspringen wollte und mit dem Hinterrad auf der Kante eingeschlagen bin. Danach brauchte ich auch ein neues Hinterrad...
Ich denke die Erfahrungen hier werden ganz unterschiedlich sein. Der eine hat Pech, beim einem Anderen ist vielleicht die Toleranz des Reifen nicht am oberen Limit etc. Die vielen tausend Menschen, die mit dem Reifen gar keine Probleme haben, schreiben hier auch nicht.
Den einzigen fünffachen "Snakebite" (Schlauch und Mantel an diversen Stellen gerissen bzw. geplatzt) hatte ich als ich einen Bordstein bei 25km/h hochspringen wollte und mit dem Hinterrad auf der Kante eingeschlagen bin. Danach brauchte ich auch ein neues Hinterrad...
Ich denke die Erfahrungen hier werden ganz unterschiedlich sein. Der eine hat Pech, beim einem Anderen ist vielleicht die Toleranz des Reifen nicht am oberen Limit etc. Die vielen tausend Menschen, die mit dem Reifen gar keine Probleme haben, schreiben hier auch nicht.
Ich fahre den g-one speed am Hinterrad seit ca. 1000km. Unter anderem zwei Wochen Tour in Sardinien. Dort hatte ich den einzigen Platten... Einmal.
Seitdem fahre ich pannenfrei Stadt, Land und Wald.
Jetzt wollte ich mir noch den g-one Allround in 2,35 für vorne holen.
Letztendlich bin ich echt begeistert von dem Schlappen. Außer auf feuchtem tiefen Waldboden ;-)
Seitdem fahre ich pannenfrei Stadt, Land und Wald.
Jetzt wollte ich mir noch den g-one Allround in 2,35 für vorne holen.
Letztendlich bin ich echt begeistert von dem Schlappen. Außer auf feuchtem tiefen Waldboden ;-)
Rommos
Für alles gibt es eine Zeit...
Fahr ihn auch in der 27,5er Version - null Problem damit bis jetzt 
Hallo,
Kann mir jemand sagen wie breit die Baubreite der Kettenstreben am Fargo 2017 XL ist? Würde gern eine XTR M9000 Race mit 158 mm Q-Faktor verbauen und kann nirgends angaben dazu finden wie viel/ wenig Platz an dem Rahmen vorhanden ist.
Danke für's nachmessen.
Kann mir jemand sagen wie breit die Baubreite der Kettenstreben am Fargo 2017 XL ist? Würde gern eine XTR M9000 Race mit 158 mm Q-Faktor verbauen und kann nirgends angaben dazu finden wie viel/ wenig Platz an dem Rahmen vorhanden ist.
Danke für's nachmessen.
Vielleicht kann mir jemand helfen: versuche gerade ein Schutzblech hinten ans Fargo zu montieren.
Auf der einen Seite könnte es klappen, auf der anderen Seite ist die Bremse im Weg. Richtige Schutzblechösen gibt es an den Standard Alternator-Dropouts nicht. Hat jemand nen Tipp außer die Alternator Dropouts für Schutzblechösen zu kaufen - jede Seite 34€ bei bike components
Auf der einen Seite könnte es klappen, auf der anderen Seite ist die Bremse im Weg. Richtige Schutzblechösen gibt es an den Standard Alternator-Dropouts nicht. Hat jemand nen Tipp außer die Alternator Dropouts für Schutzblechösen zu kaufen - jede Seite 34€ bei bike components
Hmmm, würde ich jetzt nicht machen wollen. Dann lieber die anderen Platten kaufen.
Ich hatte hinten schon einen Gepäckträger installiert und mit kurzen Schrauben auf der Bremsenseite ging das gut.
Ansonsten würde ich wohl zu meinem Fahrradmech gehen und der könnte was dran basteln was hält
.Anbei mal die Bilder von der Situation - Gerümpel im Hintergrund bitte gekonnt ignorieren
Auf der Antriebsseite würde ich eine längere M6-Schraube an der Verbindung Alternator zu Rahmen oben nutzen wollen.
Auf der Bremsseite komm ich damit nicht weit, weil der Bremssattel im Weg ist.
Bei Problem solvers habe ich schon geguckt - aber nicht wirklich was gefunden.
Zudem sollte das ganze rel. stabil sein. Das Schutzblech ist das hier:
https://www.720-bike.de/produkt/id4129
ähnlich der Wingee Schutzblech-Packtaschenhalter-Kombination - falls die jemand kennt. Optisch machen die Pletscher was her - Stabil sind sie auf jeden Fall auch.
Da soll nicht viel Gewicht dran - nur eine Packtasche für den Arbeitsweg mit Wechselhemd, Regenjacke und Brotdose.
Auf der Antriebsseite würde ich eine längere M6-Schraube an der Verbindung Alternator zu Rahmen oben nutzen wollen.
Auf der Bremsseite komm ich damit nicht weit, weil der Bremssattel im Weg ist.
Bei Problem solvers habe ich schon geguckt - aber nicht wirklich was gefunden.
Zudem sollte das ganze rel. stabil sein. Das Schutzblech ist das hier:
https://www.720-bike.de/produkt/id4129
ähnlich der Wingee Schutzblech-Packtaschenhalter-Kombination - falls die jemand kennt. Optisch machen die Pletscher was her - Stabil sind sie auf jeden Fall auch.
Da soll nicht viel Gewicht dran - nur eine Packtasche für den Arbeitsweg mit Wechselhemd, Regenjacke und Brotdose.
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Hmmm, würde ich jetzt nicht machen wollen. Dann lieber die anderen Platten kaufen.
Ich hatte hinten schon einen Gepäckträger installiert und mit kurzen Schrauben auf der Bremsenseite ging das gut.
Ansonsten würde ich wohl zu meinem Fahrradmech gehen und der könnte was dran basteln was hält
also für einen Gepäckträger würde ich das auch nicht machen. Aber für eine M5 für Schutzbleche sollte das kein Problem sein.
man könnte auch das Gewinde der Stellschraube nutzen und dann nen kleinen Winkel basteln.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
