Hier sollte ja das geballte Rohloffwissen vorhanden sein, das mir ggf. den besten Rat geben kann wie ich mit meinem vermurksten LRS vorgehe sollte. Ich weiss drei Ärzte, drei Meinungen, aber die Kommunikation mit Rohloff hat mich eher mehr verdutzt als das sie mir geholfen hätte.
Ich habe hatte viele Jahre damit gehadert mich für einen Rohloff LRS zu entscheiden. Grössten Teils wegen des hohen Anschaffungspreises. Jetzt hat es endlich geklappt und es ist nur "scheisse".
Eigentlich sollte ich schon seit zwei Monaten mit der Rohloff und hoffentlich einem Grinsen im Gesicht unterwegs sein. Stattdessen plage mich mit dem Laden und Rohloff eine Lösung zu finden.
Einsatzzweck: Longtail 130-150 Kg
Alle Teile neu.
Von mir: Rohloff, SON und
DT Swiss XM 481 (27.5)
Vom Geschäft:
DT Swiss Comp, Pro Head und das Einspeichen
Gesamtkosten 2.000,-
Ergebnis:
Vorne: Ca 2-4 mm zu kurze Speichen, 3mm unterhalb des Nippelendes.
Hinten: Dreifach gekreuzt und dazu noch in die falsch Richtung. Handbuch hatte ich dem LRS Bauer dazugelegt.
SCHRIFTVERKEHR
Rohloff zu mir Nr. 1
Da ist wirklich alles falsch was falsch gemacht werden kann. Das Laufrad zurückbringen.
Der "Laufradbauer" möchte uns bitte als erstes Detailbilder vom Speichenflansch im ausgespeichten Zustand zusenden.
Rohloff zu mir Nr. 2 (vom weitergeleiteten Kollegen)
Es wurde hier anscheinend versucht eine 3-fach Kreuzung mit der SPEEDHUB herzustellen :-(
Var. 1:
Wenn nun mit der richtigen Speichenlänge eine 2-fach Kreuzung erfolgt, gibt es keine Kollision mit den Deckelschrauben und die Speichen führen ohne Knick in die Nippel. Es sollte die gleiche Ausrichtung der Speichen erfolgen ... um ein mögliches Restrisiko bzgl. Problemen so klein wie möglich zu erhalten.
Da es sich um eine neue Nabe handelt die vom "Fachhandel" eingespeicht wurde, sollte diese Var. aber nicht akzeptiert werden, sondern eine REKLAMATION beim Laufradbauer erfolgen!
Var. 2:
Wenn eine neues Gehäuse montiert werden soll, ist die Abwicklung über den Fachhandel/Laufradbeuer erforderlich -> https://www.rohloff.de/de/service/meine-speedhub/serviceformular
Im ausgebauten Zustand:
Rohloff zum Laufradbauer
There are only the small marks from the spoke arch. The customer is afraid that this imprint will cause a problem later and therefore requests the housing to be replaced. From our point of view, this is “only” a visual defect (if at all visible later).
In our opinion, this does not result in a technical problem.
We also communicated this to the customer. WTF?
Der selbe Herr von Rohloff, der mir auf meine Frage was ich machen sollte, den oben FETT gedruckten Text geschrieben hatte.
Auf meine Frag hin -wie ich das verstehen soll?, kam die Antwort
Rohloff zu mir Nr. 3
Die erste Betrachtung erfolgt mit eingelegten Speichen und daher war nur zu vermuten aber nicht ersichtlich ob eine Einbettung der Speiche am Nabenflansch vorhanden ist und in welchem Umfang.
Grundlage unserer Beratung ist immer die technische Vorgabe/Dokumentation für die Montage und Einsatz der SPEEDHUB. Dabei gibt es jedoch auch einen gewisse "Spielraum" je nach Einsatzbereich, Belastung und Verwendung.
Erst mit den Bildern des Händlers ohne Speichen zeigt sich, dass es nahezu keine Einbettung gibt (auch weil das HR noch nicht gefahren wurde) und damit auch eine Neueinspeichung mit geänderter Ausrichtung der Speiche unproblematisch ist.
Eine Gewährleistung für extern ausgeführte Arbeiten (wie z.B. das Einspeichen) wird von unserer Seite nicht gegeben.
Auf meine erneute Frage was es denn mit der Speichenrichtung und dem zuvor erwähnten Restrisiko auf sich hat, dass ich ja tragen müsste, vorausgesetzt ich wechsele nicht das Gehäuse.
Rohloff zu mir Nr. 4
Die Ausrichtung der Speichen und damit das Einspeichmuster, orientiert sich normalerweise nach mehreren Faktoren:
-sind die Ösen/Speichenlöcher in der Felge rechts/links versetzt angeordnet?
-muss Einspeichmuster nach EU oder FR Lochbild erfolgen?
-sind die Speichenlöcher richtungsweisend gebohrt/gepunzt?
-welche Felgengröße wird verwendet?
-wie groß ist der Nabenflansch => wieviel Kreuzungen sind dazu passend, um eine gute Laufradstabilität zu erhalten?
-Niederflansch Naben (Kettenschaltung) werden i.d.R. 3-fach gekreuzt und Hochflansch (Nabenschaltungen) werden i.d.R. 2-fach gekreuzt
-Nabenmotoren mit sehr großem Nabenflansch oder wenn die Felge sehr klein ist (z.B. 20") gelten wieder andere Vorgaben
Die Orientierung der Speichen ist bei Felgen 26" - 29" nicht falsch, sondern es wurde 3-fach statt der Vorgabe 2-fach gekreuzt eingespeicht. Das hat dazu geführt, dass die Speiche auf dem Teil der Deckelverschraubung auflag.
Wird diese Ausrichtung beibehalten aber auf 2-fach geändert (andere Speichenlänge) wäre alles gut und kann auch so verwendet werden, wie auch schon am 08.12. als Teil der Var.1 mitgeteilt.
Ob dann noch ein Restrisiko verbleibt ist sehr schwer einschätzbar und hängt deutlich stärker mit der Qualität des Laufradbaus und der regelm. Kontrolle und gleichmäßig, hoher Speichenvorspannkraft zusammen. Bei hoher Belastung/Zuladung verkürzen sich die Intervalle für die Kontrolle der Speichenspannung entsprechend.
Hier ist es besonders wichtig die Vorgaben bzgl. der mind. Speichenvorspannung von 1000N-1300N zu berücksichtigen!
Der Laufradbauer trifft am Ende die Entscheidung in Absprache mit dem Kunde und ist auch der Ansprechpartner, sollte es aufgrund des Laufradbaus zu möglichen Problemen kommen.
Bei allen Anfragen oder möglichen Problemen werden die Tickets mit der NabenNr. verknüpft und sind daher auch als eine Art Historie nachvollziehbar.
Der Herr von Rohloff widerspricht sich doch und nicht nur einmal, oder irre ich mich?
Abgesehen davon das ich das teil im vollbeladenen Longtail mit Kind hinten drauf fahren werde (ca. 150 Kg), möchte ich den LRS ggf. auch wieder weiterverkaufen, sollte mir die Rohloff nicht zusagen.
Ich möchte aus dieser Geschichte keine Nachteile im Wiederverkauf erleben müssen, wegen Historie, falsch ausgerichteten Speichen, etc...
Also, neues Gehäuse verlangen oder drauf scheissen, das muss sie abkönnen und wieder Einspeichen lassen und dann in. welche Richtung, sicher in die selbe, oder?
Vielleicht kommen hier ja noch neue Argumente oder Erkenntnis für mich an den Tag.
Schon mal danke im Voraus, wer auch immer sich den ganzen Text angetan hat
