Ich weiß garnicht ob ich es hier im Thread schon geschrieben hatte, aber beim Noton 2010 hatte ich mit Tune M das Problem, das selbst mit einer 600 Feder ich den Dämpferhub im Stand durchdrücken konnte.
Heute ist dann die 650 Feder und das C Tune Shimstack für die Druckstufe gekommen. Beides eingebaut und jetzt habe ich ca 20mm Resthub übrig. Von 57mm Hub ist das jetzt okay denke ich... bin ja auch nicht gerade leicht mit ca 100kg.
Jedenfalls habe ich jetzt keine Verstellbereiche bei beiden Rebounds mehr. Sind nicht langsam und auch nicht ganz schnell. Passt mir so eigentlich sogar, wenn nicht diesen schlimme, leicht schlürfartige Geräusch wäre.
Kurz nach dem testen den Kolben wieder raus und siehe da, Öl ist voll Schaum an der Oberfläche. Also definitv Luft drin.
Beim zweiten zusammenbauen dann mal das Piggybag mitgeöffnet und wie im Video das Öl hin und hergefüllt. Kam auch etwas Luft raus!
Beim einsetzen des Kolbens dann ganz penibel drauf geachtet und ich bin mir
100% sicher, das dabei keine Luft reingekommen ist.
Das Trennelement mit den Zwei Dichtungen im Piggy ohne die Entlüftungsschraube eingesetzt und nach unten gedrückt, Öl stieg natürlich durch und dann die Schraube eingedreht.
Dämpfer umgedreht und das überschüssige Öl entfernt, Luft rein und getestet: das selbe wie vorher
Das ganze nochmal gemacht und diesmal über die Seitliche Schraube zwischen Hauptkörper und Piggybag, nach dem zusammenbau (ohne Luft) Öl rein und rausgedrückt. Wenn keine Luft im Piggy ist, kann man mit einer Spritze und entsprechendem Gewindeeinsatz (vom
Avid Bleedkit) nämlich schön das Trennelement hin und her drücken bzw mit aufgesetzter Luftpumpe zuviel Öl raus in die Spritze drücken!
Hat aber im Endeffekt auch nicht den gewünschten Erfolg gebracht
Jetzt bin ich gerade etwas ratlos...
