Neues Hardtail kaufen und wenn ja, welches (oder altes Fully renovieren?)

[Florent29]

Die Thomson ist halt schweineteuer..

Und laut Thomson Website angeblich ausverkauft.

 

[Hammer-Ali]

Wenn es leicht sein soll und etwas teurer sein darf, könnte die Kind Shock LEV Ci 272 Carbon in Frage kommen. Die Versionen mit den kleinen Verstellwegen sind bereits verfügbar, 100/120mm dürften in Kürze folgen. Etwas schwerer und günstiger wäre die Kind Shock LEV Si 272.

Habe gerade gelesen maximales Fahrergewicht bei der Carbon 90kg. Da wird die Stütze aber für einige wegfallen..

 

[Hammer-Ali]

Und laut Thomson Website angeblich ausverkauft.

Bei Bike-components kriegt man sie offensichtlich noch.

 

[Florent29]

Habe gerade gelesen maximales Fahrergewicht bei der Carbon 90kg. Da wird die Stütze aber für einige wegfallen..

Für mich nicht...gerade so. Gut zu wissen.

 

[Hammer-Ali]

TranzX macht auch was.
Würde ich normal nie auf den Zettel nehmen.
Aber die sind in unserem SLAMRs Serie und funzen 1A.
Sind halt schön billig.

Hatte ich gar nicht auf den Zettel. 80mm und 740g. Vom einem zu wenig, vom anderen zuviel.. ^^

 

[Hammer-Ali]

Ich glaube ich würde mir ne LEV Integra 120 in 27,2 für 250 Ocken holen, wenn ich da gerade auf der Suche wäre.

 

[schoeppi]

Hatte ich gar nicht auf den Zettel. 80mm und 740g. Vom einem zu wenig, vom anderen zuviel.. ^^

Gibt verschiedene:

https://www.bike-discount.de/de/kaufen/tranzx-remote-sattelstuetze-ysp11-intern-350x27,2mm-610143

530gr. ist ziemlich gut.

Auch die 31,6er die wir haben sind leicht, auch da war ich überrascht.

BTW, KS gibt immer nur 90kg an, nicht nur bei Carbon.
Kann man aber ignorieren, ne 150er LEV funzt seit Jahren bei 0,1T.

 

[Midie]

Die Idee hatte ich auch schon ein paar mal.
Was mich bisher noch abgehalten hat ist a) das Mehrgewicht und b) das der schöne Flex verloren geht.

Warum würde der Flex verloren gehen (ich habe nicht das RavenMax mit der flehenden Sattelstütze). Liegt es daran?

 

[Midie]

Für mich nicht...gerade so. Gut zu wissen.

für mich auch nicht ;-)

 

[Midie]

Ich glaube ich würde mir ne LEV Integra 120 in 27,2 für 250 Ocken holen, wenn ich da gerade auf der Suche wäre.

klingt gut. Frage mich, ob ich die selbst einbauen kann...

 

[Florent29]

Warum würde der Flex verloren gehen (ich habe nicht das RavenMax mit der flehenden Sattelstütze). Liegt es daran?

Ja. Eine Vario flext nicht.

Das kann man aber zB mit einem etwas flexenden Sattelgestell zum Teil kompensieren.

 

[Hammer-Ali]

klingt gut. Frage mich, ob ich die selbst einbauen kann...

Wenn Dein Rahmen ne Aufnahme für ne integrierte Variostütze hat, durch welcher der Bowdenzug verläuft (wovon ich bei nem modernen Rahmen einfach mal ausgehe, ich selber mußte ein Loch in das Sattelrohr meines alten Rahmens bohren), dann sollte das ein Kinderspiel sein.

 

[schoeppi]

Ich teste das mal mit ne Alu-Stütze, da bekomm ich zumindest mal ne Ahnung wieviel das ausmacht.

Andererseits geht mir das Knacken der Carbonstütze sowieso tierisch auf die Gerösteten.
Ein Grund mehr pro Vario.
Abhilfe find ich auch keine.

 

[Midie]

Ja. Eine Vario flext nicht.

Das kann man aber zB mit einem etwas flexenden Sattelgestell zum Teil kompensieren.

ist es beim Raven nicht so (laut Werbung), dass das Sattelrohr flext?

So oder so hab ich nur in langen holprigen und schellen Abfahrten in den Alpen ein Fully vermisst, so ungewöhnlich Komfortabe fährt das Raven

 

[schoeppi]

Ja, schon, der Rahmen an sich ist so ausgelegt.
Aber die Stütze hat ihren Anteil.
Die Frage ist wie groß der ist.

 

[Ram970]

Nein, die Rahmen sind gleich.
Es gibt noch den MAX-Rahmen, aber das brauchst du gar nicht wissen.

PF=Probefahrt

Der Vervollständigung halber... der Stack hat sich mit dem 2016er Bj. verändert.
Beim M-Rahmen zum Beispiel von 609mm auf 623mm...
Die restlichen Winkel und Längen sind zu 99% gleich geblieben.

Ride on

 

[Ram970]

Der Vervollständigung halber... der Stack hat sich mit dem 2016er Bj. verändert.
Beim M-Rahmen zum Beispiel von 609mm auf 623mm...
Die restlichen Winkel und Längen sind zu 99% gleich geblieben.

Ride on