rechte Trialräder haben keine Schaltung. Bleibt auch recht wenig Zeit zum Schalten beim Hüpfen von Stein zu Baumstamm zu.... Dirtbikes haben auch eher weniger ne Schaltung, 4X dann wieder.
Zum reinen Schaltverhalten muss ich mtbjahn beipflichten: SLX oder XTR ist wurscht - entscheidend ist der Schalthebel der vornedran die Justage vornimmt. Deswegen isses immer so lächerlich wenn mit XTR Schaltung geworben wird, dann aber nur das am wenigsten vorteilbringende Teil dieser Gruppe, nämlich das Schaltwerk, verbaut ist. Beim Umwerfer sieht das ganz anders aus, da empfehle ich sogar eher den SLX oder XT anstatt XTR.
Vermute ein SLX hätte diesen Crash am Stein ebenfalls nicht überlebt, allgemein ist es aber schon robuster. Und gibts auch mit Shadow+! ~50 Euro.
Greetz
+-
Irgendwie sickert das mit der Ironie bei mir nie ganz durch. Gibt einige Trialer, die auch mit Gangvariationen fahren.
Aber danke für die nett gemeinte Erklärung.
Bei der Schaltdiskussion, die eigentlich nicht in's Lokalforum gehört, muss ich dir widersprechen, schätze ich: Zwischen SLX und XTR lassen sich deutliche Unterschiede in Präzission und subjektiv der Schaltgeschwindigkeit feststellen. Ob das jetzt an stärkeren Federn, besser gelagerten Parallelogrammen, Käfigsdämpfungen, etc. liegen mag, kann ich nur mutmaßen, wer beide Gruppen mal gefahren ist, merkt einen Unterschied.
Über Blender an Kompletträdern ärgert sich doch jeder, wobei ein Schaltwerk einfach auch deutlich öfter genutzt wird, als ein Umwerfer. Passt dieser nämlich gut zum Antrieb (Stichwort: 2fach, Umwerfer mit kleineren Käfigen, ...), kann ich keinen großen Unterschieed zwischen Deore/SLX/XT feststellen. Interessanter ist es doch - in Anbetracht der Häufigkeit, mit der man das Blatt wechselt - wie das Ritzelpaket beschaltet wird. Oder nicht?
Und zumindest die X7/X9-Schalthebel von
Sram von 2005-2010? waren baugleich, wenn man davon absieht, dass der X7-Hebel komplett aus Kunststoff bestand. Merk da mal einen Unterschied beim Schalten
Ich lass mich gerne eines Besseren belehren, aber ich glaube, dass bessere Schalthebel einen geringeren Vorteil, als bessere Schaltwerke bringen. Der macht (mit Ausnahme der Positron) die Zugrasterung, sonst doch herzlich wenig, oder nicht?
Ob dieser Unterschied den Mehrpreis rechtfertigt, sei mal dahingestellt.
Gruß,
Didi
Habe mehrmals auf der Fresse gelegen.
