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Nachdem der Hauptrahmen gleich ist/sein soll, warum auch nicht. Gut aber, dass zumindest einer der beiden verfügbar ist (wenn auch interessant, falls das nicht unter derselben Artikelnummer ist).
Ah, sorry - stimmt, in der Eile gedanklich falsch abgebogen... danke für die Richtigstellung!
Wenn die Schrauben an derselben Stelle sind, würde ich das auch so sehen.
Da bin ich bei Euch, müsste definitiv so sein. Ferner schon allein um Produktionskosten zu sparen müsste SC eine Standardisierung vorgenommen haben. Ich lehne mich jetzt mal soweit raus und behaupte das zwischen V5 und V6 Hinsichtlich der Abmaße nicht wirklich ein Unterschied ist. Wie sie es dann verkaufen ist eine andere Sache.
tatsächlich ist mir das aufgefallen, dass der obige fender doch etwas lang wirkt. ich lasse morgen mal alle luft ab um zu schauen ob dder reifen beim vollen einfedern schleift. kann es mir aber nicht vorstellen
Beide Leitungen in der Schlaufe nach unten verlegen.
Im Unterrohr ist der Widerstand eh recht hoch, da bewegt sich nicht viel aber in der Kettenstrebe hat die Leitung viel Raum sich inkl. Geräusch zu bewegen und wird auch nach hinten zum Schaltwerk raus geschoben. Das ist halt auf Dauer nicht ideal."Fast nicht verschieben " trifft die Realität eher. Hoffe, das ist vereinbar mit dem Anspruch, aber man schaut da besser eh nicht hin, wenn der Hinterbau zu tun hat...
haste denn Schlauch längs aufgeschnitten, oder die Leitung noch einmal durchgezogen?
Hab sie nochmal aus dem Unterrohr gezogen, hatte die Bremsleitung zum Glück noch nicht angeschraubt.
Ok das ist natürlich von Vorteil es vorher zu machen.
