seit heute stolzer Besitzer der Pro....
ich hau jetzt mal hier den ersten Eindruck der Mattoc rein, vielleicht hilft das ja Jemanden, heute 2h auf Hometrails eingefahren
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Installation einfach, Luftdruck anpassen einfach, ich habe etwas mehr psi und bar genommen als die Liste sagt, Gewöhnungsfrage, bei der Revelation und der
DT swiss 150er musste ich das machen, bei der Mattoc hier denke ich dass ich da wieder weniger Luft fahren kann. Im Gesammten fühlt es sich so an, dass der Luftdruck schon genau stimmen muss zusammen mit Reifendruck, sonst ist sie schnell mal zu straff. habe während der Tour heute 2 mal abgelassen und bin bei 60-61 KG Fahrfertig mit 3,0 bis 3,1 Bar dabei, tendenz auf 2,9 bar. ohne IRT!
beide Druckstufen, low wie high sind offen total, habe bis jetzt nur mal 1 klick jeweils zugemacht. bottom out anfangs auch 2 klicks zu, dann später auch offen gefahren, zugstufe total offen von Anfang an. habe jetzt noch locker 1-2cm Federweg übrig, gefahren wurden mittlere Sprünge und 1 neuer Drop heute, plus steilstufen und wurzelfelder, keine krassen steinfelder. die gabel hat also noch luft nach oben und potential.
erster Eindruck, sofort, viel verspielter! komme viel leichter in den wheelie, viel leichter geht die karre hoch bei kickern, die gabel will überall abspringen und spielen! sie baut auch viel höher als die EXM 150. hatte 3 cam mehr höhe im Cockpit, 1 spacer raus am vorbau , jetzt 2cm höher. werde die Mattoc wohl noch auf 150mm traveln müssen, da der Fatmodul Rahmen evtl. überfordert ist, dann sollte das Cockpit auch wieder stimmen und besser klettern.
sehr deutlich die schnelle Zugstufe und sofort steht sie wieder da, in kurven, anliegern und kl. sprüngen, deutlich aufgefallen wie ich damit subjektiv schneller und ruihiger in kurven und wurzelstücken unterwegs war. traktion ist mehr als bei der
dt swiss exm150.
die ist 34er rohr, aber habe keine steifigkeit vermisst, Achse 15er, mit hex profil, scheint wohl toll zu sein, Achseinbau fummelig am Anfang, brauchte ca. 8 Versuche bis es schnell ging. who cares. kommt wohl eh die Achse mit inbus rein, ist leichter und steifer. gibts da schon ne Bezugsquelle?
negativ ist dass am luftventil unten beim Luftablassen öl mit rauskommt, wenn das weiterso ist, dann kann ich da schnell was nachschütten. mmmhhhhgibts da Lösungen???
negativ: die Fummeligkeit der high speed compression und bottom out, geht schlecht beim Fahren zu verstellen, beide Knöpfe drehen sich mit. Low speed compression lässt sich gut verstellen auch auf dem bike. merkbar alles, nur 4 klicks, find ich gut!
spricht sensibel genug an im ersten Bereich, trotzdem kein Staubsauger ala 36er fox van. springt ultrageil und schnell. hinten raus finde ich recht progressiv, kein Absacken! null. entgegen der IBC Texte, habe ich an den steilstufen null wegtauchen gespürt, k.a. was die hatten.
gewicht wie bei der
pike.
also gut, geil, kann man machen. zugverlegung der vr bremse ist noch ni so geil weil brücke hinten da muss ich mri noch was einfallen lassen. mmhhh
die Mattoc wird halt nicht so gehyped wie Fox oder RS, dafür ist die Druck- und Zugstufe um welten besser!
Gute Besserung 
Leider. Würde mich nämlich auch interessieren.
