garbel
Einer von den Gelben
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Bin für 270B!
Bin für Körbchengröße F!
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Bin für 270B!
zumal der Unterschied so klein ist das die meisten Hersteller ihre Federgabeln einfach für beides konzipieren könnten, da muss nur der Arch für angepasst werden.
@iRider: dazu noch was, das Dir Freude bereiten könnte:
Bin derzeit an einer Idee, die es erlaubt Federweg und Tretlagerhöhe mit einem Schnellspanner umzusetzen... und zwar ohne ein halbes Kilo extra.
Mit so einem System wäre es endlich möglich die Geo-Verstellung auch draußen aufm Trail zu nutzen und eine entsprechend tiefer Abfahrtspostion einzurichten.
Ein paar Stolpersteine müssen bei dem Konzept noch eliminiert werden... ich hoffe das passend zur Fahrwerksdebatte präsentieren zu können (falls es was taugt...)
Viel ist es nicht - da ist 29er ja ein Traum dagegenich befürchte, daß das komponenten angebot für 650b dennoch sehr miserabel sein wird.
in der branche trau ich keiner einzigen ankündigung. schon gar nicht wenn es noch keine serienreife produkte gibt.
Viel ist es nicht - da ist 29er ja ein Traum dagegen
27,5" sind ein halbes Zoll bzw. 1,27 cm weniger Durchmesser als der 28Zoll "Twentynine"-Standard. 6,45 mm weniger Radius. Das ist mit nem fetteren Schlappen schon wieder überbrückt. Erzählt mir nicht, das sei eine Offenbarung gegenüber dem 28"-LRS![]()
Was ist 650B?
650B ist ein altes Maß für das, was heute 584mm ETRO genannt wird. Die Modebezeichnung 27,5 impliziert, dass es ungefähr in der Mitte zwischen 26 (559mm ETRO) und Twentyninern, also 28 (622mm ETRO) liegt, bei genauerem Hinsehen fällt allerdings auf, dass es etwas näher an 26 (25mm mehr Durchmesser oder 12,5mm mehr Radius) als an den größeren Twentyninern (38mm weniger Durchmesser oder 19mm weniger Radius) anzusiedeln ist. Deshalb lassen sich 650B Laufräder auch in einigen 26 Gabeln und Rahmen verbauen. Ebenfalls wichtig anzumerken: Je nach verbautem Reifen können sowohl 650B als auch 26 Laufräder in der Größe variieren.
eingangspost gelesen?
@ iRider:
da muss ich Dir einfach mal widersprechen... 350mm Tretlagerhöhe bei einem 160er Bike ist die Grenze um das Ding tourentauglich zu halten. Auf unbekannten Strecken mit viel Steinen und Gehölz nervt ein zu tiefes Tretlager beim Bergauffahren wie Sau.
Auf den heimischen Abfahrten, wo man jeden Stein kennt ist das sicher ne andere Geschichte, da kanns kaum tief genug sein.