haha
Die wären natürlich perfekt wenn's sie noch im guten Zustand gäbe. Bin bei alten Reifen immer skeptisch. Aber wir hatten hier im Forum ja mal ausprobiert, welche Rahmen die meiste "Beinfreiheit" hat und neben Diamond Back (glaube ich) haben die Fisher Rahmen unheimlich viel Platz zwischen den Kettenstreben. Spanien hat natürlich wenig Beinfreiheit...hauseigne 2.2er Fattrax sollten schon noch passen.
(wer kennt's noch?) ...das sollte ja auch "mindestens" bedeuten daher der "Nur? Ich finde, das sieht nach deutlich mehr Platz aus.
"
ich hätte ganz nette FatTrax in 2.2 über, von dem Rad
...das Profil sind ja auch nur Blöcke und nicht mehr weich wie am ersten Tag
.Du hast die falsche Herangehensweise. Man kauft ERST den Rahmen/ das Bike und DANN stellt man fest, dass die Größe nicht passt, nicht umgekehrt
und will sich das erstmal live ansehen. Er will mir dann was passendes raussuchen bzw notfalls mir zwei gehärtete Schrauben anfertigen lassen, die dann perfekt passen. An die untere Verschraubung hab ich mich noch nicht gewagt, aber hier schonmal das Gegenstück welches ins Tretlager Gehäuse kommt
Seitlich. Der Durchmesser des Tretlager Gehäuse dürfte doch groß genug sein um mit einem gewinkelten Inbus zu arbeiten. Wäre eine ziemliche fummelei aber macht man ja auch nicht oft bzw muss da ja nicht oft dran. Probiert habe ich es allerdings nicht, ist jedenfalls naheliegend dass die zur Montage dienen.
...Und das erklärt auch, wozu die Madenschrauben gedacht sinddurch die vorderen Loecher wird der Hinterbau verschraubt und dann kommen da grosse Madenschrauben rein, um sie zu verschliessen.
Das sind normale Senkkopfschrauben mit Innensechskant nach DIN 7991. Und hier sieht man die zugehörige Senkung:itte schau Dir mal die Schrauben an den Sattelstreben genau an, die scheinen nicht original zu sein (und sehen auch ein bisschen - äähm- rustikal aus). So gehört das eigentlich (breiter Kopf):
Sieht für mich nicht aus wie Senkkopf, sondern eher wie Kugelbund? Aber ich bin mir sicher, dass das Chrissys Bruder als Experte schon richtig lösen wird.Das sind normale Senkkopfschrauben mit Innensechskant nach DIN 7991. Und hier sieht man die zugehörige Senkung:
Ich muss aber sagen, als ehemaliger Konstrukteur hätte ich solch eine Verbindung nicht mit Senkkopfschrauben ausgeführt, weil die bei schwellender Belastung in Querrichtung gerne sehr schnell locker werden. Für mich gehört hier unter den Senkkopf ein passgenauer zylindrischer Teil bis kurz vor das eigentliche Gewinde. Deswegen ist das Gewinde hier auch so tief eingesenkt:
Also wie eine Passschraube, nur mit Senkkopf und Innensechskant. Gibts zwar, weil das aber keine Normteile sind, muss man sich die extra anfertigen lassen. Sehen dann in etwa so aus (hier mit dem falschen Werkzeugeingriff):
Anhang anzeigen 1951688
Das kann schon sein, ich bin mir da auch nicht sicher. Da man mit dem vielen Lackmodder die Kugelfläche maßlich nicht bestimmen kann, würde ich bei Neuanfertigung einer Schraube hier einfach eine normale 90°-Senkung einbringen, die dann auch zum neuen Schraubenkopf passt.
und wenn man so ein Projekt schon angeht, dann richtig.
10.9 oder besser 12.9er Schrauben nehmen - 8.8 ist Standard und vermutlich nicht zu empfehlen. @chrissyyJa, und auf eine hohe Festigkeitsklasse achten! (Die Scherbelastung ist hier wahrscheinlich nicht unerheblich.)
Cooles Teil!
Was passen da für Reifen rein?
So ist das konstruktiv richtig und besser gelöst. Ist wohl eine neuere Version.
ist ein Fisher. Das XCR hat die Bohrungen nicht.Und das erklärt auch, wozu die Madenschrauben gedacht sind
Ist das ein Mantis XCR oder ein Fisher?
Könnte ein Konusring vom Steuersatz sein.
