Die neuen Geber haben einen Pull-Zylinder und sind etwas leichter als die normalen rundlichen Geber. Das hängt aber auch mit den Titanschrauben zusammen, die Pull-Zylinder sind den Racing-Modellen vorbehalten.
Interessant und sehr benutzerfreundlich ist es, dass die Racing Geber für alle Modelle gleich sind, egal ob R1, T1 oder RO. Man kann also hemmungslos kombinieren: Jeder Nehmer, egal ob R1, T1 oder RO, kann man mit diesem Geber verheiraten, die Übersetzung und der Ausgleichbehälter passt für alle Nehmer.
Unterschiede gibt es nur in der Haptik, die Geber sind deutlich kompakter und der Griff fühlt sich etwas anders an, irgendwie zierlicher. Und wenn man Grip Shift verwendet, gibt es wohl aufgrund der Kompaktheit Probleme, vor allem bei kleinen Händen.
Die Bremskraft ist unverändert, egal ob der runde Geber oder der neue eckige. Farblich gibt es verschiedene Varianten, wobei sich die nur in der Farbe und in der Beschriftung unterscheiden:
- Titanblau für RO & T1 (retail)
- raw poliert für T1 (OEM) & R1 (retail)
- glossy black für R1 (OEM)
- seit MY16 matt-schwarz für R1 (retail)
Ich selbst habe bis auf die mattschwarzen 2016er
Bremsen fast jedes Model von R1/T1/R0 als Racing und normal. An den XC Bikes fahre ich gerne die kompakten neuen Geber, an den abfahrtslastigeren Bikes jedoch den normalen RO Hebel. Der fühlt sich mit der massiven Bremsleistung irgendwie solider an.
Bzgl. der Bremsleistung ist die RO mit ECT und 203er Scheibe vorne sowieso über alle Zweifel erhaben, egal ob Pull- oder Push-Zylinder.
Du musst also nicht wechseln, es sei denn, es sprechen optische Gründe dafür und Du willst noch ein paar Gramm Gewicht holen.
Habe mal die Bilder der einzelnen Modelle angehängt:
