Felge für Schlauchlos-Reifen mit Schlauch

[Landeli]

Hallo,
habe mir 1 Cannondale Scalpel mit Schlauchlos-Felgen */Reifen * gekauft, leider bin ich mehr mit Pumpen beschäftigt als mit fahren
Mein Gedanke war nun auf die Felgen * die alt bewährte Kombi Mantel-Schlauch * aufzuziehen!
Ist das möglich, o. kann ich den Schlauchlos-Käse verbessern

Daaanke

Alex

 

[bao-daniel]

Wenn ich dich richtig verstehe möchtest du auf einer UST- Felge einen normalen Tubetype Reifen * mit Schlauch * fahren? Das funktioniert ohne Probleme (mal abgesehen davon, dass du dir den Gewichtsvorteil von dem Tubeless- System verspielst). Musst halt nur aufs richtige Ventil achten (bei den Scalpels müssten Mavics drinne sein mit SV)
LG
Daniel

 

[Rockhopper]

du kannst aber auch alternativ eine Dichtflüssigkeit einfüllen: Ecclipse, Stan's oder Blue Doc von Schwalbe *.

Dann sollte es auch dicht sein.
Bei meinen 819er Felgen * habe ich den Ventileinsatz mit etwas Silikon eingesetzt. Seitdem hält das Dicht und ich pumpe * nicht mehr nach.

 

[HB76]

(mal abgesehen davon, dass du dir den Gewichtsvorteil von dem Tubeless- System verspielst).
Daniel

gewichtsvorteil?? seit wann ist ust leicher als schlauchreifen mit schlauch *??

 

[bao-daniel]

gewichtsvorteil?? seit wann ist ust leicher als schlauchreifen mit schlauch *??

Ich meine das: eine UST- Felge wiegt generell mehr als eine normale. Wenn er also einen UST- Reifen * fahren würde, welcher ca. 50- 70gr. schwerer ist als ein normaler, wäre das Laufradgewicht geringer, als würde er auf die UST- Felge einen normalen Reifen * montieren und einen Schlauch * fahren (selbst light- Schläuche * kommen ja schon auf 90gr.). Okay, der Unterschied ist gering, aber eben vorhanden. Was anderes meinte ich gar nicht.
Gruß
Daniel

 

[CassandraComplx]

Ich meine das: eine UST- Felge wiegt generell mehr als eine normale. Wenn er also einen UST- Reifen * fahren würde, welcher ca. 50- 70gr. schwerer ist als ein normaler, wäre das Laufradgewicht geringer, als würde er auf die UST- Felge einen normalen Reifen * montieren und einen Schlauch * fahren (selbst light- Schläuche * kommen ja schon auf 90gr.). Okay, der Unterschied ist gering, aber eben vorhanden. Was anderes meinte ich gar nicht.
Gruß
Daniel

schön wärs
Leider wiegen UST-Reifen * meist ~200gr. (OK, die neuen Schwalbe * "nur" 130gr.) mehr als Schlauchreifen...

 

[rpo35]

Ich würde die Reifen * mal demontieren, alles gründlich reinigen und die Pellen mit ordentlich Seife wieder draufziehen.
Schlampige Montage bzw. Schmutz ist nicht selten der einzige Grund für den Druckverlust.
Zum Thema Vorteil bzw. Gewicht: Das Gewicht des Gesamtsystems ist so schon höher und mit dem Schlauch * wirds nicht besser. Die Vorteile, mit denen Tubelessfahrer ansonsten argumentieren (weniger Durchschläger, mehr Traktion durch nierdigen Luftdruck, Rollwiederstand...), verabschieden sich mit dem Schlauch * allerdings.

Aber fahren kannst du die Dinger natürlich auch mit Schlauch * und herkömmlichen Reifen *. Bei 'ner Panne kommt ja i.d.R. auch ein Schlauch * rein.

Ralph

 

[RockyRider66]

Ich hatte auch einmal einen UST-Reifen * der nicht dicht werden wollte.
Mein Händler hat mir etwas von der Dichtmilch * gegeben, das hat gefunzt.

Als ich 4 Monate später den gleichen Reifen * wieder kaufte war er ohne Milch OK.

Ich vermute, dass die innere Butylschicht nicht in Ordnung war.

Andreas

 

[Landeli]

Hi zusammen,
vielen Dank für die Hilfe, hab mal alles demontiert u. gereinigt, nu is besser

 

[RedOrbiter]

schön wärs
Leider wiegen UST-Reifen * meist ~200gr. (OK, die neuen Schwalbe * "nur" 130gr.) mehr als Schlauchreifen...

Dies stimmt nicht mit meiner nachgemessenen Erfahrung überein.

Ich zitiere von meiner Webseite wo ich das mal nachgemessen habe:

Gewicht vom UST Schlauchlos Reifen

Sofort hab ich den neuen Fat Albert auf die Waage gelegt. Stolze 940 Gramm wiegt der neue Reifen. Das UST Ventil zusätzliche 7 Gramm. Der gleiche Reifen für Schlauch wiegt nur 727Gramm. Das Mehrgewicht von 213 Gramm spare ich wieder ein, wenn ich keinen Schlauch montieren muss. Ich wiege beim demontieren den alten Schlauch und komme auf exakt 212Gramm. Das Felgenband 17g braucht es auch nicht mehr. Mindergewicht vom UST-System gegenüber Schlauch Total 9 Gramm. Ich staune: Tubeless ist sogar etwas leichter als mit Schlauch! Ganz gegen meine vorgängige Vermutung.

Dies berücksichtigt allerdings nicht das meine UST-Felge (819 Mavic *) etwas schwerer ist als eine nonUST Felge. Dafür ist die Felge auch stabiler und für harten Einsatz besser geeignet.

cu RedOrbiter
www.Trail.ch

 

[mocroyam]

Gewicht vom UST Schlauchlos Reifen

Sofort hab ich den neuen Fat Albert auf die Waage gelegt. Stolze 940 Gramm wiegt der neue Reifen. Das UST Ventil zusätzliche 7 Gramm. Der gleiche Reifen für Schlauch wiegt nur 727Gramm. Das Mehrgewicht von 213 Gramm spare ich wieder ein, wenn ich keinen Schlauch montieren muss. Ich wiege beim demontieren den alten Schlauch und komme auf exakt 212Gramm. Das Felgenband 17g braucht es auch nicht mehr. Mindergewicht vom UST-System gegenüber Schlauch Total 9 Gramm. Ich staune: Tubeless ist sogar etwas leichter als mit Schlauch! Ganz gegen meine vorgängige Vermutung.

Dies berücksichtigt allerdings nicht das meine UST-Felge (819 Mavic *) etwas schwerer ist als eine nonUST Felge. Dafür ist die Felge auch stabiler und für harten Einsatz besser geeignet.

hm, da hast du aber auch einen "heavy" Schlauch *. Mein Schlauch * wiegt 100g. Warum benutzt du Felgenband * in einer UST Felge? Ist ebenfalls unnötig. D.h.:
947g UST zu 827g stand. = UST ist 120g schwerer auf gleicher Felge

Nun weiss ich aber leider nicht, ob die Vorteile des UST Systems den Gewichtsnachteil kompensieren. Ich fahre den 2,25 Albert 650g + 100g Schlauch * = 750g / UST Albert 930g + 7g Ventil = 937g. Hier sogar 187g Nachteil! Ich überlege, ob ich vielleicht den einf. Albert mit Milch (Doc Blue) mal ausprobiere, dann habe ich den zusätzlichen Gewichtsvorteil mit den anderen Vorteilen von Schlauchlos. Was meint ihr, geht die Rechnung auf?
Montage ist kein Thema, der einf. Albert ist sogar ohne Schlauch * und ohne Milch dicht, nur leider diffundiert die Luft an den Flanken raus. Im Felgenbett ist er aber absolut dicht OHNE Milch.

Frank

 

[RedOrbiter]

hm, da hast du aber auch einen "heavy" Schlauch *. Mein Schlauch * wiegt 100g. Warum benutzt du Felgenband * in einer UST Felge? Ist ebenfalls unnötig. D.h.:
947g UST zu 827g stand. = UST ist 120g schwerer auf gleicher Felge

snipp

Frank

Hallo Frank
Das Felgenband * wurde vom Werk im damals neuen Bike eingebaut. Warum weiss ich auch nicht?
Der Schlauch * ist von mir extra "Fett" bestellt gewesen beim Bikekauf.
Imo habe ich dadurch erhöhte Pannensicherheit. Ist vielleicht subjektiv aber gibt mir eine gewisse Sicherheit.

Für mich sind die ca. 120 g Mehrgewicht (deine Rechnung) absolut akzeptabel.
Für erhöhte Pannensicherheit ist dieses allfällige Mehrgewicht kein Thema für mich. Imo kommt es darauf an auf was man seinen Focus beim Material richtet. Mein Focus ist nicht unbedingt Leichbau, sondern eher langlebiges, stabiles und möglichst pannensicheres Material unter dem Hintern zu fahren.

cu RedOrbiter
www.Trail.ch

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[mocroyam]

Für mich sind die ca. 120 g Mehrgewicht (deine Rechnung) absolut akzeptabel.
Für erhöhte Pannensicherheit ist dieses allfällige Mehrgewicht kein Thema für mich. Imo kommt es darauf an auf was man seinen Focus beim Material richtet. Mein Focus ist nicht unbedingt Leichbau, sondern eher langlebiges, stabiles und möglichst pannensicheres Material unter dem Hintern zu fahren.
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jo, sehe ich ähnlich.
Ich werde jetzt aber trotzdem mal den Versuch machen und den normalen Albert mit Milch (welche weiss ich noch nicht) probieren. Er ist ohne Milch schon dicht, ausser eben das Diffundieren aus den Flanken. Das muss die Milch dann richten! Wenns dicht ist, habe ich nochmal 50g verdient... den Versuch ist es allemal wert.

Frank

 

[Znarf]

Die Gewichtsrechnerei ist im All Mountain Bereich (819er Felge und Fat Alberts...) quark.
Wer einen Fat Albert mit einem 100g Schlauch * fährt ist selbst schuld, das bringt nichts.
Grobmotoriker und Traditionalisten dürfen gerne weiter mit Schlauch * fahren, ist nicht verkehrt, unkompliziert und günstig.
Tubeless bietet mittlerweile aber wirkliche Vorteile, allerdings lasse ich persönlich wirklich nur die bessere Pannensicherheit (in Verbindung mit Dichtmittel *), der wesentlich! bessere Fahrkomfort (bei härterer Gangart) und die deutlich bessere Traktion gelten.

Ich hatte einmal einen UST-Laufradsatz mit ner 823er Felge auf meinem Rad und seitdem versuche ich irgendwie von meinen Singletracks mit Schläuchen wegzukommen. Tubelesskits sind mir zu fummelig und irgendwie hab ich dabei auch ein unsicheres Gefühl (habs mehrfach probiert, hielt auch dicht etc. aber ist so "nicht von Gott gewollt" )

Deshalb werde ich mir sobald es finanztechnisch möglich ist einen UST Laufradsatz einspeichen. Mit ner 819er oder einer DT Swiss * EX5.1d mit UST-Band.

Penible Montage und Dichtmittel * sind allerdings Pflicht.

Grüße Znarf