Das sehe ich genauso. Solange wie ich hinten noch mit dem normalen Schaltwerk rumgurken muss, macht die Getriebekurbel für mich vorne wenig Sinn, da diese ja lediglich die 3 Kettenblätter obsolet macht. OK, die Kette wird kürzer und man hat Möglichkeiten für neue Federungskonzepte.
Aber vielleicht ermöglicht es ja so die Entwicklung einer Getriebenabe für das Hinterrad, die kompakter und leichter ist als die gängigen Teile von Rohloff, dann sieht die Sache schon wieder etwas anders aus. Wer sagt denn, dass alle Gänge über ein Getriebe zu schalten sein müssen? Vielleicht ein interessanter Ansatz für eine leichte, voll gekapselte Schaltung.
Tom
, würde man das beim bike so machen würden auch wieder alle übers gewicht heulen. (noch mehr als sonst schon) außerdem ist das zugkeilgetriebe mit den magneten eine schöne idee wie ich finde.
