Dann will ich auch mal meine Selbstbaulampen vorstellen.
Die erste Lampe ist im wesentlichen nach dieser Beschreibung entstanden:
http://www.pilom.com/BicycleElectronics/triLEDhead.htm
Die LEDs sind Luxeon III Star, die mit Wärmeleitkleber auf eine Aluscheibe geklebt sind. Die Aluscheibe ist wiederum auf den Gehäuseboden geklebt.
Als Optiken habe ich Carclo Linsen (6x25° waagerecht, 6x25° im Winkel von 45° sowie 5°) in einem Dreifach-Linsenhalter verwendet.
Die beiden LEDs mit den elliptischen Linsen sind in Reihe geschaltet. Die LED mit der Spotlinse ist separat geschaltet.
Beide Schaltkreise haben einen eigenen Gleichrichter, damit das Rücklicht (BUMM DToplight plus) parallel zu 2 LEDs angeschlossen werden kann.
Die Gleichrichter sind mit im Gehäuse verbaut (dank an JuergenH für die MOSFET-Gleichrichter).
Fazit: Eine kompakte und robuste Lampe. Die Lichtausbeute ist allerdings sicherlich nicht optimal, aber mit eingeschaltetem Spot sind Geschwindigkeiten bis 30 km/h auf breiteren Radwegen auch im Dunkeln möglich.
Die zweite Lampe ist der Umbau eines Union 100 Fahrradscheinwerfers auf LED-Betrieb.
Der Kühlkörper stammt aus einem PC-Netzteil und wurde mit Säge und Feile in Form gebracht. Die Scheinwerferhalterung wurde mit einem Schlitz versehen, um den Kühlkörper aufzunehmen.
Nachdem Halterung und Kühlkörper zusammenpaßten, wurden die LEDs mit Wärmeleitkleber aufgeklebt. Der Sitz der LEDs wurde übrigens angeschrägt (ca. 10°), um der Emission der Originalglühlampe möglichst nahe zu kommen.
Der Abstand der Emitterflächen beträgt ca. 6 mm.
Bei den LEDs handelt es sich um in Reihe geschaltete Seoul Emitter (P4, U-Selektion).
Fazit: Der Scheinwerfer ergibt ein trapezförmiges, recht homogenes Lichtbild mit ausgeprägter Hell-Dunkel-Grenze. Die Helligkeit der Lampe ist schon erstaunlich. Das Streulicht ist ähnlich wie beim Betrieb mit der Originalglühlampe. Der Scheinwerfer müßte sich also einigermaßen blendarm einrichten lassen. Das einzige, was mich stört, ist die Größe.
Die beiden Lampen werden übrigens an einem Nabendynamo betrieben. Daher habe ich leider auch keine Fotos der Ausleuchtung.
Als drittes schließlich ein batteriebetriebenes LED-Notlicht.
Hierfür habe ich in handelsübliche Reflektoren jeweils eine LED eingebaut. Dazu wurden die LEDs mit einem Reflektor und einer Streuscheibe versehen und in ein in den Fahrradreflektor gebohrtes Loch geklebt. Die LEDs sind mit einem Widerstand in Reihe geschaltet und werden von 4 Batterien versorgt. Batteriehalter und Schalter befinden sich unter dem
Sattel.
Fazit: Ein recht praktisches und billiges LED-Positionslicht. Die Funktion der Reflektoren wird auch praktisch nicht beeinträchtigt.
. Und weil die nun eh(normalerweise) nicht mehr durchbrennt kann sie auch direkt angelötet werden. So geschehen bei meinem Akku und bei zwei weiteren die ich aufgebaut habe.
