Der Centurion mit Bildern Thread

[ArSt]

sehr cool, auch Centurion hatte ein spezielles Faltblatt herausgegeben mit einem Tour-Bericht, das hatte ich hier mal hochgeladen, die Story deckt sich ganz gut.
https://www.mtb-news.de/forum/t/cen...tauration-oder-neuaufbau.893936/post-16110757

"Je nach Strecke und Fahrgewicht pumpten wir die Pneus auf 3 bis 4,5 bar auf."

"... führte gerade der komfortabel niedrige Luftdruck zu einigen Reifendefekten."

Man merkt schon, dass die Expeditionsteilnehmer damals vom Rennrad kamen. Heute würde es heißen "die Reifen sind tot gepumpt". Und klar, vorne 28 und hinten 32 Zähne nennt sich bei denen dann "Untersetzung".
Echt harte Burschen und Mädels waren das! Und erst die Sherpas mit den jeweils drei Radlkartons

 

[MadBiker80]

Sehr schön auch die Passage mit der Centurion Philosophie:

"Das Mountainbike muss technische Reserven bieten, die der Sportler auch im Extremfall nicht in Anspruch nimmt. Erst dann kann er sich dem eigentlichen Zweck seiner Aktivität ganz öffnen - dem hautnahen Erleben der Natur."

 

[Volker_ar_105]

Centurion Nachschub.Sehr Schön

..die 7Fach Gruppe wurde bei Suntour jedefnalls erst ab 89ig offiziell eingeführt.

Man sollte nochmal genau auf die Gabel schauen.

Die 'Gitterartige' Struktur der Centurion Decals wie bei deinem gab es 87ig auch noch nicht. Die Zuganschläge und die Sharkfin sprechen auch eher für ein späteres Modell.

Ich tippe also mal auf 89ig.Also letzter noch in Japan gefertigter Jahrgang.

Herzlichen Dank für Deine Ausführungen!

Wie passt aber 'das' zusammen mit der Anlenkung der hinteren Bremse? Ich meine, dass bis 1997 die Anlenkung über die Ketten-, ab 1988 (so im 1987er Katalog gezeigt) über die Sitzstreben lief - mit entsprechender Änderung der Zugführung.

Auf Pinkbike (siehe Bild) findet sich - mehr oder weniger - exakt mein Bike - inkl. Karo-Muster, Bremsanlenkung hinten - ausgewiesen für das Jahr 1987.

Aber es stimmt schon - die verbauten (und zeitlich eindeutig zuordbaren) Teile kommen aus Ende 1988. 7-fach könnte auch nachgerüstet worden sein...

Kann man es evtl aus der Rahmennummer ableiten?
Bei meinem "Arrival" war es leicht - beim Lhasa... S810 770

 

[26Inch]

Zu den Baujahren bei Centurion :

Wenn ein 1986 gesucht ist sollte die erste Ziffer der Rahmennummer nach dem Buchstaben eine "6" sein

Stefan hatte das hier mal so erläutert.
Würde bei dir auf 88 hindeuten.

 

[SYN-CROSSIS]

Genau, die 8 hinter dem S steht für 88.

 

[MadBiker80]

Auf Pinkbike (siehe Bild) findet sich - mehr oder weniger - exakt mein Bike - inkl. Karo-Muster, Bremsanlenkung hinten - ausgewiesen für das Jahr 1987.

Im Web werden die rot/schwarzen Modell ja häufig als 87er deklariert. Auch wenn sie ganz unterschiedlich sind und demzufolge auch unterschiedlichen Jahrgängen entsprechen müssten.

Ich hab mir nochmal die Mühe gemacht verschiedenen Modelle zu identifizieren und konnte 2x 'Explorer Lhasa Kathmandu' und 1x 'Lhasa Kathmandu' finden.

Die beiden 'Explorer Lhasa Kathmandu' unterscheiden sich hauptsächlich in den verschiedenen Gabeln. Beide haben den Bremszuverlauf am Oberrohr.

Das 'Lhasa Kathmandu' ist zu erkennen an den Bremszugerlauf am Unterrohr, der Sharkfin und Gitterstruktur der Decals.

Ich habe es mit Fotos der User @lowisbmx, @SYN-CROSSIS und @hohenstaufen mal versucht darzustellen. Könnte es vielleicht sein, dass es sich um die Modelle der Jahrgänge 87, 88 und 89 handelt?

 

[Makaba]

7-fach könnte auch nachgerüstet worden sein...

Nicht an deinem Rad, die waren beim Kauf schon verbaut.

 

[Volker_ar_105]

Im Web werden die rot/schwarzen Modell ja häufig als 87er deklariert. Auch wenn sie ganz unterschiedlich sind und demzufolge auch unterschiedlichen Jahrgängen entsprechen müssten.

Ich hab mir nochmal die Mühe gemacht verschiedenen Modelle zu identifizieren und konnte 2x 'Explorer Lhasa Kathmandu' und 1x 'Lhasa Kathmandu' finden.

Die beiden 'Explorer Lhasa Kathmandu' unterscheiden sich hauptsächlich in den verschiedenen Gabeln. Beide haben den Bremszuverlauf am Oberrohr.

Das 'Lhasa Kathmandu' ist zu erkennen an den Bremszugerlauf am Unterrohr, der Sharkfin und Gitterstruktur der Decals.

Ich habe es mit Fotos der User @lowisbmx, @SYN-CROSSIS und @hohenstaufen mal versucht darzustellen. Könnte es vielleicht sein, dass es sich um die Modelle der Jahrgänge 87, 88 und 89 handelt?

Jupp, der XL-Rahmen (und das Bike von der Pink Bike Seite) sind meinem sehr ähnlich.
Der 700 Gramm Vorbau vom XL-Rahmen war (überlackiert) bei meinem auch dabei - den gebe ich bei Bedarf sehr gern ab!
Ein schwarzer Nitto (oder Ähnliches) wäre natürlich schöner (als mein fetter Syncros).

Danke für die Unterstützung - dann geht das Bike mit "gebaut 1988" in mein Museum ein!

 

[Lorenzini]

kleiner Umbau von V brake auf cantis

 

[joglo]

Auf Pinkbike (siehe Bild) findet sich - mehr oder weniger - exakt mein Bike - inkl. Karo-Muster, Bremsanlenkung hinten - ausgewiesen für das Jahr 1987.

Das war von der IAA 2021, und bei der Ausstellung waren viele der Schilder leider nicht sehr exakt um nicht zu sagen schlampig... Das hätten wir hier besser hinbekommen. Sieht man ja gerade wieder hier an der Stelle.

 

[KayOs]

Moin zusammen

 

[26Inch]

Moin zusammen
Anhang anzeigen 1923959

Mit Singlespeed im Gebirge, Respekt!

 

[maggus75]

Ich hatte vor über einem Jahr ein Lhasa Kathmandu gekauft, leider viel zu groß mit 57er Rahmen Klick
@SYN-CROSSIS hatte da gottseidank Abhilfe in Form seines alten 52er Rahmen

Also sind jetzt alles Originalteile bis auf Sattel und Stütze verbaut, da die am ursprünglichen leider ersetzt waren. Hätte auch noch die Katalogreifen vom Originalrad in gutem Zustand, aber ich fahre nicht gerne mit 37 Jahre alten Gummis. Die Billy Bonkers sind zwar nicht klassisch, aber für den "gravelmäßigen" Einsatzzweck und richtig flottes Vorankommen echt top. Die werden erst mal bleiben.

 

[MadBiker80]

Ich hatte vor über einem Jahr ein Lhasa Kathmandu gekauft, leider viel zu groß mit 57er Rahmen Klick
@SYN-CROSSIS hatte da gottseidank Abhilfe in Form seines alten 52er Rahmen

Also sind jetzt alles Originalteile bis auf Sattel und Stütze verbaut, da die am ursprünglichen leider ersetzt waren. Hätte auch noch die Katalogreifen vom Originalrad in gutem Zustand, aber ich fahre nicht gerne mit 37 Jahre alten Gummis. Die Billy Bonkers sind zwar nicht klassisch, aber für den "gravelmäßigen" Einsatzzweck und richtig flottes Vorankommen echt top. Die werden erst mal bleiben.


Anhang anzeigen 1936371

Klasse. Sieht toll aus und Größe bestimmt viel besser. Reifen passen gut und sind ein würdiger Ersatz für die All Terrain Reifen.

Ich suche auch noch einen Lenker für mein Country. Kannst du eine Hersteller Bezeichnung erkennen?

Wie auch immer- viel Spaß

 

[maggus75]

suche auch noch einen Lenker für mein Country. Kannst du eine Hersteller Bezeichnung erkennen?

Nein, es ist kein Logo zu sehen. Wenn man nach dem 87er Modell googelt, steht im Prospekt Kusuki BMTL-F 600mm.

Die Form, falls du original-nah suchst, hab ich dir fotografiert. Bei mir sind glaube ich auch noch die original Griffe drauf, verglichen mit dem Katalogbild.

 

[MadBiker80]

Nein, es ist kein Logo zu sehen. Wenn man nach dem 87er Modell googelt, steht im Prospekt Kusuki BMTL-F 600mm.

Die Form, falls du original-nah suchst, hab ich dir fotografiert. Bei mir sind glaube ich auch noch die original Griffe drauf, verglichen mit dem Katalogbild.

Anhang anzeigen 1936921

Wow, toller Bügel So oder so ähnlich stelle ich mir das auch an meinem Country vor.

 

[KayOs]

Gestern fertig geworden, fährt sich richtig super!

Sattel und Pedale sind aus der Restekiste, mal sehen was sich noch findet...

 

[dopero]

Das der Umwerfer in der innersten Stellung nich im Profil einhakt, hast Du getestet?
Ist mir schon mal an einen ECS, zum Glück noch im Montageständer, passiert.

 

[KayOs]

Das der Umwerfer in der innersten Stellung nich im Profil einhakt, hast Du getestet?
Ist mir schon mal an einen ECS, zum Glück noch im Montageständer, passiert.

Jo hab ich, da ist genug Platz. Wie geht sowas überhaupt? Der Reifen läuft doch an der gleichen Stelle wie bei nem normalen Rahmen

 

[couchbodado]

Platz. Wie geht sowas überhaupt? Der Reifen läuft doch an der gleichen Stelle wie bei nem normalen Rahmen

Weil er da zuerst an der Kettenstrebe einhakt?!

 

[dopero]

Jo hab ich, da ist genug Platz. Wie geht sowas überhaupt? Der Reifen läuft doch an der gleichen Stelle wie bei nem normalen Rahmen

Bei den ECS Rahmen war meist deutlich mehr Platz für Reifen im Hinterbau, als bei normalen Rahmen.
Ausgeliefert wurden die Räder damals meist mit Reifen im Bereich 1,9 - 2,1“.
Sobald extra breite Reifen erhältlich waren, hat man diese wegen dem üppigen Platz im Hinterbau dann auch montiert.
Da konnte es dann schon passieren, dass der Umwerfer in die Stollen einhakte.

 

[SYN-CROSSIS]

Hauptproblem ist das Platzangebot in Kombination mit dem meist kürzerem Hinterbau. Dadurch wird's halt oft knapp am Umwerfer.

 

[dopero]

Hauptproblem ist das Platzangebot in Kombination mit dem meist kürzerem Hinterbau. Dadurch wird's halt oft knapp am Umwerfer.

Stimmt, habe ich vergessen zu erwähnen.
Bei normalen Rahmen war der Umwerfer meist vor dem Hinterrad, bei ECS Rahmen eben neben dem Reifen.

 

[KayOs]

Hab ich jetzt auch gecheckt.
Elevator:

Cougar:

Aber da ist mit 2.2" Race Kings noch gut Platz.

Wieder was gelernt. Danke Jungs!

 

[dopero]

Ich hatte damals einen Fat Albert in 2,35 montiert. Das hatte nicht mehr gereicht …