Der Cannondale Aufbau / Galerie / Laber-Thread
- Ersteller Spletti
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cannondale f1000 cad3 .
Ich denke, das ist für Singlespeed- und Nabenschaltung gedacht. Einfach bissl stabiler als ein MTB-Kettenblatt und wie du meintest Zähne bissl höher. Entweder gibt`s ja noralerweise `nen Kettenspanner oder einstellbare Ausfallenden, um die Kette auf Spannung zu halten.
NW hat sehr hohe Zähne und jeder 2. Zahn ist zusätzlich auch "dicker". Ich fahre seit Jahren ein günstiges NW-Kettenblatt mit 1x8-Basis (schwarzes LX 567-Schaltwerk, ohne Dämpfung). Gut, meine Kettenspannung ist auch relativ straff eingestellt (die kleinsten Gänge nutze ich kaum). Bis jetzt ist die Kette fast nie abgesprungen, auch nicht auf den zahlreichen Pflasterstraßen hier oder im rappeligen Gelände. Aber die Narrow Wide-Geometrie wird`s schon brauchen. Sonst vielleicht doch eine einfache obere Kettenführung.
PS: ja in silber sind die Kettenblätter selten. Es gibt die Stridsland-Kettenblätter in 5x110mm. Sonst vielleicht bei Gebhardt? Dort kann man auch ab Stückzahl 1 nach Kundenwunsch fertigen lassen. Dauert aber bestimmt...
DocChill
"Chillout-Erfinder" ;-)
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- 3. September 2009
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...so soll es geschehen
! Die Zähne des verwendeten Blatts sind jedoch tatsächlich deutlich höher als bei üblichen Blättern mit Steighilfe. Ich denke für reine "Road-Einsätze" kommt man auch ohne Kettenführung aus. Werde jedoch nach einer passenden Führung Ausschau halten 
!Ich finde es ohne KeFü deutlich schöner ;-)
Ich kann Kettenwachs absolut jedem empfehlenDie schwarzen Finger vom Rauffummeln der Kette sind weniger schön
Hab am Stadtrad den Antrieb nach 7.000 km noch nicht ein Mal sauber gemacht, Verschleiß nahezu null und an den gewachsten Ketten bekommt man keine Schmuddelfinger, Wadentattoos oder eingesaute Hosenbeine mehr.
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Anhänge
Stahlbetrieb
Hunde die beißen bellen nicht (lange)
Kleiner Teaser einer Frühlingslaune. Es fehlen mir noch buchstäblich zwei Cent-Kleinigkeiten die wie immer in der Kiste fehlten....coming soon.
derliebewolf
Kann sehr lange sehr langsam fahren.
Die Lefty war beim Service und erst danach kam die CarbonTi Nabe zum Einsatz (vorher einfache SI Nabe). Das legt natürlich schon die Vermutung nahe, dass was nicht stimmt - wobei die CarbonTi Nabe da (laut Vorbesitzer) gerade frische Lager bekommen hatte. Und vor allem wird der Schaden da noch nicht gewesen sein.
Allerdings lief die Kombi bestimmt 1000km problemlos und ich bin mir sehr sicher, dass die immer fest gezogen (15Nm) war. Würde gerne besser verstehen, was da schief gelaufen ist!
Und so sah der Fuß neulich
auch aus. Was auch immer dann anders war.Werde versuchen mal mit dem Scalpel eines Freundes Kreuzzutauschen, mal sehen, ob das Erkenntnisse bringt. Gedanklich stell ich mich allerdings auf einen neuen Fuß ein, was sehr schade (da teuer) wäre
Ich kann Dir auch ein Lefty Vorderrad zum Probieren anbieten, aber erst am Wochenende -> Bin noch im Urlaub!Werde versuchen mal mit dem Scalpel eines Freundes Kreuzzutauschen, mal sehen, ob das Erkenntnisse bringt. Gedanklich stell ich mich allerdings auf einen neuen Fuß ein, was sehr schade (da teuer) wäre
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Dein Problem kennt jeder im Cannondale Service Point.
Wahrscheinlich nicht die originalen Lager eingebaut, sondern günstige gekauft.
Minderwertige halten nicht und sind nicht Maßhaltig.
Nicht das vorgeschriebene Fett bzw. Montagepaste für die Montage der Lager benutzt.
Das Gleiche gilt für die Montage des Vorderrades.
Nach der Demontage des Laufrad das große Innenlager und den Gabelfuß reinigen und anschließend das von Cannondale vorgeschriebene Medium satt auftragen.
Einen neuen Fuß gibt es in Deutschland ausschließlich bei mir und Eighty-Aid zu kaufen.
Und ob Eighty-Aid einen verkauft ist fraglich.
Wichtig ist dieses kleine, wichtige Ersatzteil.
Diese Staubschutz Dichtung wird obligatorisch bei jedem Wechsel der Bremsscheibe bzw. der Lager mit ausgetauscht.
In Folge Alterung wird dieses Teil wellig.
Niemals geht ein Laufrad ohne einen neuen Staubschutzring aus der Werkstatt.
Das habe ich jahrelang den Händlern beigebracht.
Wahrscheinlich nicht die originalen Lager eingebaut, sondern günstige gekauft.
Minderwertige halten nicht und sind nicht Maßhaltig.
Nicht das vorgeschriebene Fett bzw. Montagepaste für die Montage der Lager benutzt.
Das Gleiche gilt für die Montage des Vorderrades.
Nach der Demontage des Laufrad das große Innenlager und den Gabelfuß reinigen und anschließend das von Cannondale vorgeschriebene Medium satt auftragen.
Einen neuen Fuß gibt es in Deutschland ausschließlich bei mir und Eighty-Aid zu kaufen.
Und ob Eighty-Aid einen verkauft ist fraglich.
Wichtig ist dieses kleine, wichtige Ersatzteil.
Diese Staubschutz Dichtung wird obligatorisch bei jedem Wechsel der Bremsscheibe bzw. der Lager mit ausgetauscht.
In Folge Alterung wird dieses Teil wellig.
Niemals geht ein Laufrad ohne einen neuen Staubschutzring aus der Werkstatt.
Das habe ich jahrelang den Händlern beigebracht.
Zuletzt bearbeitet:
derliebewolf
Kann sehr lange sehr langsam fahren.
Danke. Das würde ja schon für einen Lagerwechsel sprechen.
Den Fuß würde ich auch eher nicht gern selber tauschen. Beauftragen sollte noch möglich sein, oder?
Dynamite-Trail
Doc Cannondale
Hier kauft man ein:
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Zuletzt bearbeitet:
Moin, hast Du die Teile noch, ich hätte Bedarf an 2 Stück. Wäre schön, wenn das klappen würde.
Da gibt es weder 110er in MTB-sinnigen Ausführungen noch 94er Blätter unter dem Link. Und teurer als Atelier Medium sind die auch. Verstehe daher den Hinweis nicht. Daher lieber die kleine Bude in Paris unterstützten als so einen Euro-Großkonzern.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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