Ich kenne als Daumenregel bis dahin wo die Sitzstrebe den Rahmen verlässt. Die ist zwar oben geklemmt aber ein bisschen arbeitet es ja doch im Sitzrohr hin und her. (Manchmal hört man das ja auch 
)Das ist Malerkrepp glaub ich
Haha. Okay, kann gut sein. Daran hab ich nicht gedacht
alles fein, wenn der Rahmen bei dem 2er Strich steht. Und umso besser, wenn die Stütze bis zum Ende der Verdickung am Sattelrohr geht.
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Das sind alles keine wirklich schlimmen Sachen... Pedale ziehen sich von selbst fest... Lassen sich aber ohne Fett ggg. Irgendwann schlecht wieder lösen... Steckachsen brauchen nicht unbedingt Fett, weil dich da ja nix bewegt... Sind aber wieder besser zu lösen.
... Das ist wirklich mal ein Fehler, der richtig nach hinten losgehen kann....das muss schnell geändert werden... Mit Re-usable-Schloss einfach... Genietet oder mit Single-use-Schloss ein Grund zur Reklamation
Da würde ich dann "Tschüss" sagen... Müssen muss man gar nix, aber ein guter Schrauber macht das einfach. Es sei denn, er wird oder besser will den Kunden bzw. das Rad nie wieder sehen...
Das ist das allerletzte. Alles trocken eingebaut. Unfassbar
Wenn es nur das wäre. ALLE Lager sind trocken drin. Ein Meister stirbt gerade tausend Tode. Mein Chef ist Zweiradmeister und der bekommt da seinen nächsten Schlaganfall beim sowas ist grob fahrlässig
Die allgemeine Empfehlung, inkl. der Anleitung von Shimano ist die Pedale mit entsprechend Fett zu versehen, damit sie später einfacher zu demontieren sind.
Wenn das die Carbonda Lager sind, kannst gleich mal neue bestellen, die halten von 12 bis Mittag
), aber bei meinen ca. 25 Aufbauten im Jahr habe ich immer mind. drei versch. Fette in Griffweite... Marinefett für Stellen, an welchen sich nicht viel bewegt (z. B. PF-Lagersitze), ein gutes Universalfett (eines ist sogar Bio ), eines für Lager (z. B. Peatys), und natürlich Carbon-Montagecreme.
.Ich muss es wieder einmal sagen: kann ich absolut nicht bestätigen. Mit meiner 696er-Gravelgurke fahre ich die 3. Saison (und das ist mein Schlechtwetter-Radl), und mein FM936 hat über 300.000 Hm drauf, inkl. einiger sehr nasser Marathons (z. B. CH-Nationalpark). Da sind immer noch die Original-Lager drin... noch kein Verschleiss bemerkbar. Auch bei mittlerweile knapp Hundert Aufbauten (die mehr oder weniger regelmässig zum Service kommen) kann ich nichts Gravierendes feststellen.
Da hatte ich neulich auch mal eine von Amazon für knapp über 20 €... die Packungen sind mittlerweile wirklich sehr gut gemacht und kaum noch zu unterscheiden. Zumal auch Shimano immer mal die Verpackung ändert und auch originale Verpackungen immer mal wieder anders aussehen. Auf jeden Fall ist der große Unterschied bei diesen Ketten dass sie bei weitem nicht so lange halten und tatsächlich auch recht schnell Rost ansetzen.
Wobei auch eine originale Kette recht schnell Flugrost ansetzt, wenn man es wirklich geschafft hat sie komplett zu entfetten. Wenn ich mir das richtig abgespeichert habe dann sind zähe und robuste Stahllegierungen nicht so korrosionsbeständig. Siehe zB Küchenmesser, die in der Spülmaschine regelrecht zerfressen werden.
Bei mir ist nach ein paar Wochen die braune Suppe rausgelaufen, trotz PM600 Packung
... grundsätzlich sind die Lager meiner Meinung nach auch nicht soo schlecht aber die Dichtung ist nicht so gut. Wenn ich lese, dass Du Marinefett einsetzt dann wirst du es wahrscheinlich im Umfeld dieser Lager auch eingesetzt haben und dort ist es auch sehr angebracht und sorgt für zusätzliche Dichtigkeit gerade im unteren Lenklagerbereich.. diese Fette sind ja auch sehr stabil und nicht so leicht mechanisch zu entfernen und deswegen auch ziemlich haltbar.... so macht das aber eben nicht jeder und dann halten sie nicht so sehr lange weil ihre eigenen Dichtungen nicht so gut sind. Die Lager komplett trocken zu verbauen beschleunigt die Sache natürlich enorm.
