Werden die aussitzen.. Glaskugel: Nächstes Jahr Grizl mit Kofferraum und 1 1/8 Klemmung mit Integration analog zum Grail. Das Lux Trail zieht Canyon die Tage auch schon 2 Jahre Veröffentlichung mit Fach und Integration nach (1 1/8 bin ich mir hier aber nicht sicher).
Ich würd die Gabel ja nachkaufen als Zusatzartikel wenn sie die einfach so verkaufen würden
Die Kraft wirkt oben und nicht unten wie bei dem Schaden. Welche Kräfte in welchem Moment stattfinden ist erstmal total egal, eine Kette darf nicht beim Hochschalten auf Lager fallen und erst recht nicht wiederholt.Wie hast du denn die Kette da reingewürgt
Ja mir ist sie auch schon einige male runter und ich musste sie vorsichtig rausfrickeln aber der Schaden kann doch nur entstanden sein wenn du mit Druck weitergetreten hast oder?
Also bei einer Stichprobe von 2 Rädern von einem Konstruktionsfehler zu sprechen ist gewagt.. zwar dank Di2 nicht direkt vergleichbar, aber mein SLX läuft seit 6.000 km ohne Abwurf. Wäre aber interessant zu wissen wo hier das Problem ist: Schaltung oder Rahmen. Bei einem Konstruktionsfehler würde ich hier aber deutlich mehr Unruhe erwarten (ähnlich der Rotor Problematik).
Ich will dir an dieser Stelle auch nicht zu nahe treten aber es ist ja schon sehr auffällig, dass es viele Leute gibt, die mit ihrem Grizl bzw. ihrem GRX800er Umwerfer (unabhängig vom rahmen) schon etliche Kilometer unterwegs sind, ohne dass ihr Rahmen derart zerstört wurde und bei dir der Rahmen 2x (!!) gerade einmal 8km hält.
Der erste Rahmen hatte einen Konstruktionsfehler, wurde auch dementsprechend getauscht.
Ich will nicht abstreiten, dass der GRX Umwerfer empfindlicher ist als andere Umwerfer, die ich bisher gefahren bin. Insbesondere, wenn der Untergrund etwas holpriger wird und man mit stärkerem Schräglauf schaltet, kann die Kette mal herunterfallen.
Und wie hat sich der Fehler geäußert? War bei deinem einzelnen, speziellen Rahmen die Kettenstrebe verrutscht beim backen in der Carbonform? Oder hat sich eine Person in der Produktion einmal gegen den Rahmen gelehnt, bevor das Harz ausgehärtet war und hat den Rahmen verbogen?
Wie gesagt, dass war die Aussage von Canyon.
Ja, neuer Rahmen und bei der ersten Fahrt zum Bahnhof, Berg runter, hoch geschaltet...
Mein Ersatzrahmen ist vor genau zwei Wochen in der Partnerwerkstatt angekommen. Die haben dort leider momentan sehr viel zu tun, wird wohl noch etwas dauern… Ein zweites Gravelbike im Fuhrpark wäre jetzt doch gar nicht so schlecht
Genau. Und zusätzlich noch als letzte Instanz Slapper Tape, falls der Chain Catcher als Hauptschutz nicht reichen sollte.
Ich fahre zwar nur 1x11, aber prinzipiell hast du recht. Bei nem Alurahmen wärs mir egal, aber bei Carbon muss es ggf. einfach nicht sein (aus welchen Gründen auch immer bei mir z.B. die Kette abfliegen könnte). Hast du einen guten, verfügbaren Kettenfänger parat?
Der Rotor Chain Catcher ist imho stabil und gut einstellbar, jedoch für 2 Fach Kurbelradgarnituren ausgelegt. Also wird er für ein 1 by Kettenblatt nicht hoch genug sein. Aber für 2 by recht brauchbar.
https://www.canyon.com/en-de/gear/b...ts/canyon-gp7020-01-chain-guide/10007019.html
