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Na wegen der Aerodynamik
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Na wegen der Aerodynamik
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Gute Idee, hinten auf keinen Fall den S-Works, der ist echt zu anfällig auf dem Hinterrad. Ich fahre ja nur die T5. Aber vorne könnte es gehen, das habe ich allerdings noch nicht probiert den S-Works zu fahren. Wenn es bei dir funktioniert, teste ich das auch mal...Den Renegade nehme ich erst mal „nur“ in t5, da er in 2.35 dennoch leichter als der Schwalbe in 2.25 ist oder zumindest genauso leicht. In Sachen Pannenschutz ist es wohl auch nicht verkehrt, hinten den t5 zu fahren und bisl günstiger ist er auch …
Mein erster WK ist Anfang Mai … ich berichte dann mal gen Sommeranfang - auf jeden Fall - vorher muss ich die Hütte aber erst mal zu Ende aufbauen
Auch vorn oder nur hinten?Sworks ist in Sachen Pannenschutz das mieseste was ich bisher hatte… den brauchst nur schief anschauen und schon ist der platt
Drücke die Daumen dass du andere Erfahrungen machst
Ich weiß nicht; ich bin da nicht ganz so skeptisch beim VR - die alten Schwalbes, noch auf 26 waren ja auch Pergament und noch mit Schlauch - da musste ich auch nicht ständig ran. Und der S-Works Pathfinder (auch t5/t7 = gleiche Mische) tut auch sehr gut, was er tun soll.Sworks ist in Sachen Pannenschutz das mieseste was ich bisher hatte… den brauchst nur schief anschauen und schon ist der platt
Drücke die Daumen dass du andere Erfahrungen machst
Ich bin die damals vorne und hinten gefahren, welcher jeweils jetzt platt war weiß ich gar nicht mehr genau. Tendenziell natürlich hinten.
Bin ja auch viel damit im Unterholz unterwegs - da passt das ja dann mit „Holz auf Holz“Ich bin die damals vorne und hinten gefahren, welcher jeweils jetzt platt war weiß ich gar nicht mehr genau. Tendenziell natürlich hinten.
Vorne kann das natürlich schon funktionieren; ich persönlich hab da allerdings kein Vertrauen mehr und hätte als „Ganzjahres-Sorglos-Reifen“ lieber Control/T5 gewählt. Davon ab fand ich die Sworks-Version auch irgend wie hölzern und wenig komfortabel.
Aber - macht ihr mal und berichtet hier
Genau die Kombi habe ich. Hatte vorne noch nie nen Platten, deswegen habe ich da mal einen SW gewählt
hab nen 2,35er S W Renegade hier zum testen wenn du magst. Ist mein "schnellstes VR" zum RK hinten für BZF o.ä. oder einfache Kurse
Bei 1,87 Größe LEgger sitzt aufm 12 Zoll Puky - so schauts e bisserl aus
Ist das wirklich L? Das sieht auf dem Bild so klein aus.
Link vergessen einzufügen
Die fahren Donnerbert in 2,35. Damit kann das Thema dann hier auch zu.Link vergessen einzufügen
Thema 'Arbeitsgerät – Cape Epic-Edition: Orbea Oiz OMX von Georg Egger'
https://www.mtb-news.de/forum/t/arb...edition-orbea-oiz-omx-von-georg-egger.984776/
Ist das wirklich L? Das sieht auf dem Bild so klein aus.
Das entsteht dann unter anderem durch den steilen SW.
Und am Biden wird das Bike immer länger, was dann nicht immer unbedingt Vorteile mit sich bringt.
Der Ardent gehört ja eher zum Langsamsten was so unter Marathon/XC-Reifen firmiert. Von daher würde ein Upgrade sicher lohnen und wäre auch spürbar. Wenn du wirklich fast nur Schotter fährst, werfe ich mal den Thunderburt in 2,25 in den Raum. Oder Conti Race King.
Aufn Hardtail mag ich mit meinen (leider mittlerweile) 85 kg bei 187 lieber breiteres wie 2.3-2.4. einfach weils besser dämpft durch weniger Luftdruck. Die Flöhe im Weltcup empffinden da 2.2 oder gar weniger wohl ähnlich ....
Ja.
