aber der Onza Gummi ollt nicht gut. Zumindest der Porcupine nicht im Vergleich zu zB Specialisten oder den hier erwöhnten Schwalben. Dafür war der Ibex (in tanwall) wirklich sehr vorhersehbar griffig vorne.
aber der Onza Gummi ollt nicht gut. Zumindest der Porcupine nicht im Vergleich zu zB Specialisten oder den hier erwöhnten Schwalben. Dafür war der Ibex (in tanwall) wirklich sehr vorhersehbar griffig vorne.
Will Dir Deine Erfahrungen gar nicht abstreiten, aber ich persönlich finde, dass der Porcupine wirklich hervorragend rollt. Ich habe hier so ne Strecke, die ich regelmäßig fahre und daher ganz gut vergleichen kann, da geht es auf 14km etwa 400hm hoch und zwischendrin 100tm runter. Das Stück bergab ist Trail, aber hoch fast 100% Schotter. Da bin ich mit dem Porcupine hinten schon sehr nah an meiner Bestzeit. Am schlechtesten war bei mir ein DHR . Klar ist wenig Asphaltanteil und ich bin auch sicher nicht so viele verschiedene Kombis wie Du gefahren und Tagesform ist ja auch nicht zu verachten, aber als Trailreifen finde ich den, was die Kombi aus Grip, Gewicht, Pannenschutz und Rollwiderstand angeht wirklich richtig gut. Ist mir jetzt gerade wieder aufgefallen, wo ich von meiner Winterkombi Aquila/Ibex auf die Sommerkombi bin. Am Hardtail fahre ich Baron/Mountain King und zumindest der Mountain King (den ich früher hinten ganz gerne gefahren bin), stinkt eigentlich in allem gegenüber dem Porcupine ab (auch wenn er ebenfalls ganz gut rollt). Nett anzusehen ist der Porcupine in Tan auch. Vorne fahre ich jetzt Ibex, was auch sehr gut passt. Porcupine vorne bin ich letztes Jahr gefahren und war auch ok, auch wenn ich Ibex vorne griffiger finde.
Ich bin in den gleichen Klamotten bei gleichem Wetter die gleichen Watt gefahren. Das ist natürlich nicht wissenschaftlich, schließt aber Tagesform und gefühlt einfach völlig aus.
Wenns halten soll, nimm den Klassiker: vorn assegai maxgrip exo+ und hinten dhr maxterra double down. das grippt wie sau, hält auch in finale/alpen/geröll, selbst wenn du mal für mehr Komfort hinten mit weniger Luft fahren magst. und rollen (wenn man nicht grad viel asphalt fährt) tuts auch immer noch gut genug. auch für 1500+/2000+hm touren. ich fahr mit der Kombi mittlerweile fast alles.
Reifen bleiben wohl einfach sehr subjektiv. Für mich kann der Porcupine mindestens eine Sache deutlich besser und das ist noch annähernd sowas wie Grip auf feuchtem Boden/Wurzeln liefern. Selbst der Eliminator ist im feuchten einfach schrecklich gewesen (war zugegeben aber noch die ältere Version, eventuell sind die neuen Mischungen besser) und von der Speedgrip-Mischung will ich gar nicht anfangen. Für mich liefert Ibex/Porcupine aktuell die besten Allround-Eigenschaften mit Fokus auf Grip (für alles was ich getestet habe, das sind natürlich nicht annähernd alle Reifen oder Kombis).
Macht Sinn, habe keinerlei nasserfahrung mit den Specialisten. Da bin ich eigentlich meist den Dissector MT hinten gefahren.
Als HR ganz klar dissector von den beiden. Der ibex ist ein guter VR, der Diss ist da weniger griffig, rollt aber selbst als mt gut. Vermutlich sind die Mittelstollen hart und nur außen weich
Erste „Testfahrt“ mit den Schwalben. Für mich relativ nah an der Definition „AM (Sommer)Reifen“
Hat eine weichere Mischung als der trail endurance. Langsamere reifen kann ich nicht mehr treten. Formtief.
Danke für die sehr professionelle Herangehensweise, finde ich sehr aussagekräftig. Was aber echt beeindruckend ist sind die 300 Watt mal locker mit Puls 150 getreten, zieh den Hut
An die Michelin AM Competiton Line mit Gravitiy Shield schon gedacht - Force oder Wild AM2? Argotal und Wild AM2 sind vom Profil quasi identisch/sehr ähnlich.
Danke. Hab mich auch schon öfter gefragt, warum ich nicht die 280 oder so gewählt habe
gerade nach dem Winter ist das gerne sehr zäh und Mann wird ja auch nicht zwingend jünger.Ja. Supertrail. Den zieh ich jetzt wieder auf. Aber der ist halt 100g leichter als der conti, hat aber so plastikähnliche seitenwand und anderes gewebe. Walkt auch nicht so stark. Kann funktionieren aber mit dem momentanen rad fahr ich nicht so reifenschonend.
