2014er Pike

[123disco]

Alter, dann kauf dir eine kürzere Gabel...

Woaw .. Super Tipp!
Einfach Klasse dieses Forum, immer richtig kompetente Jungs unterwegs..

 

[Florent29]

Woaw .. Super Tipp!
Einfach Klasse dieses Forum, immer richtig kompetente Jungs unterwegs, die richtig was in der Birne haben

Du schreibst hier, dass du die Gabel mit Absicht abgesenkt fährst...also in einem Zustand, in dem sie nicht richtig arbeitet und zudem die Geometrie versaut. Was erwartest du denn?

 

[Jan_1968]

...da stimme ich nur bedingt zu: mit Schleifpapier nimmt man meist außenrum um die "Baustelle" auch Material ab, und das ist nicht erwünscht...

 

[Florent29]

...da stimme ich nur bedingt zu: mit Schleifpapier nimmt man meist außenrum um die "Baustelle" auch Material ab, und das ist nicht erwünscht...

Was schlägst du zum Entgraten vor?

 

[Jan_1968]

Also wenn man handwerklich geschickt und vorsichtig ist: Mit leichtem Druck mit der stumpfen Seite einer Messerklinge den Grat "platt reiben" und auf keinen Fall: -mehr als den Grat- berühren dabei...(ich kann es nicht besser beschreiben).

 

[123disco]

Du schreibst hier, dass du die Gabel mit Absicht abgesenkt fährst...also in einem Zustand, in dem sie nicht richtig arbeitet und zudem die Geometrie versaut. Was erwartest du denn?

Woher hast du Info, dass ne Pike abgesenkt nicht richtig arbeitet?
Fox Talas tut dies. Voll und ganz.

Wie kommst du darauf, dass ich das Bike nicht 50% bei vollem Federweg fahren will? (Du kennst die Geometrie meines Bikes nicht)

Ich brauch nur ne Antwort, ob die Gabel abgesenkt 100% auf Dauer fahrbar ist oder dies nicht vorgesehen ist . Kenne einige, die im Bikepark vorn abgesenkt; im extrem hartgestellt fahren.

 

[Florent29]

Woher hast du Info, dass ne Pike abgesenkt nicht richtig arbeitet?
Fox Talas tut dies. Voll und ganz.

Wie kommst du darauf, dass ich das Bike nicht 50% bei vollem Federweg fahren will? (Du kennst die Geometrie meines Bikes nicht )

Ich brauch nur ne Antwort, ob die Gabel abgesenkt 100% auf Dauer fahrbar ist und dies vorgesehen ist .

1. Die DPA arbeitet ja schon bei vollem FW nicht so gut wie die SA, also wird sie abgesenkt nicht besser sein.

2. Wer sollte sowas wollen? Wozu hat man FW wenn man ihn 50 % der Zeit nicht ausnutzt?

3. Nein, es ist nicht so vorgesehen, aber es schadet auch nicht. Du wirst ja nicht mal ansatzweise an die vorgesehene Laufleistung rankommen.

 

[Florent29]

Also wenn man handwerklich geschickt und vorsichtig ist: Mit leichtem Druck mit der stumpfen Seite einer Messerklinge den Grat "platt reiben" und auf keinen Fall: -mehr als den Grat- berühren dabei...(ich kann es nicht besser beschreiben).

OK...also das klingt für mich jetzt auch nicht besser...aber einen Versuch ist es wert.

 

[grey]

Ich hab für solche Kratzer eine Nagelpolierfeile besorgt, nur um den grat und scharfe kanten zu entfernen. sowas in der art: http://www.dr-pfleger.de/node/produkt-bersicht/haare-und-naegel/bio-h-tin®-3-phasen-nagelpolierfeile

 

[123disco]

1. Die DPA arbeitet ja schon bei vollem FW nicht so gut wie die SA, also wird sie abgesenkt nicht besser sein.

2. Wer sollte sowas wollen? Wozu hat man FW wenn man ihn 50 % der Zeit nicht ausnutzt?

3. Nein, es ist nicht so vorgesehen, aber es schadet auch nicht. Du wirst ja nicht mal ansatzweise an die vorgesehene Laufleistung rankommen.

Sorry, bitte sehe von weiteren Erklärungsansätzen und Halbwissen ab. Du nutzt kein DPA oder Talas und das Einsatzziel ist dir nicht bekannt. Danke für die nette Müh

 

[Nordschleifeb1]

@123disco
Was für ein Rad mit wieviel Zoll fährst du denn?

 

[123disco]

@123disco
Was für ein Rad mit wieviel Zoll fährst du denn?

Hey, danke für's Interesse.
Wollte hier jedoch keinen Diskurs Richtung Rahmengeo und Sinn von Absenkung anschubsen - einfach nur Aussage hier im Thread aufgreifen, dass Absenkung angeblich nicht im Volleinsatz genutzt werden soll.

(EinbauHöhe, Vorlauf, Freigabe und Referenzfahrer mit beiden Federwegen, Änderung für Lenkwinkel und Tretlager sind klar. )

 

[---]

ZwischenFrage zur Dual Position und Nutzung der Absenkung:

Bei meinem Rad fährt sich die Pike RC DP auf 120 abgesenkt besser als auf 150? (Original ist es 140/135 Federweg)

Schon überlegt auf Airshaft 130/160 zu gehen und meist auf 130 zu fahren - weiß wer ob Absenkung als volle Fahrstufe oder nur als Bergauffahrstufe gedacht ist? Wurde oben erwähnt, finde dazu jedoch nichts offizielles, wie hart die Absenkung im Nehmen ist.
Thx

Du kannst eine DPA-Gabel ohne Probleme dauerhaft abgesenkt fahren. Im abgesenkten Zustand ist sie, bis auf den geringeren Federweg, genauso hart im Nehmen wie mit vollem Federweg. Genau DAS ist eigentlich der Vorteil von DPA gegenüber anderen Absenkungen.

 

[Duke_do]

Hallo,
Bei meiner Pike Rct3 dreht sich während der Fahrt immer die LSC von alleine auf ganz zu.
Wenn man das Rädchen dreht hört und spürt man die Klicks deutlich.
Das ich dran komme kann ich ausschließen, ist jetzt wiederholt vorgekommen, bei jeder Abfahrt.
Wie könnte ich das beheben, einer eine Idee?
Grüße und Danke,
Daniel

mobil gesendet

 

[Chaotixx]

Du kannst eine DPA-Gabel ohne Probleme dauerhaft abgesenkt fahren. Im abgesenkten Zustand ist sie, bis auf den geringeren Federweg, genauso hart im Nehmen wie mit vollem Federweg. Genau DAS ist eigentlich der Vorteil von DPA gegenüber anderen Absenkungen.

Zusätzlich ist die Gabel abgesenkt sensibler, da die Negativkammer im Verhältnis zur Positivkammer größer ist. (Vergleich abgesenkt/nicht abgesenkt).

Fahre öfter mal abgesenkt, weil ich es schlicht vergessen habe wieder zu erhöhen. Kaputt ging sie dadurch bisher noch nicht

 

[Joehigashi80]

Bin schon im Park mit abgesenkter Gabel die erste Abfahrt runter, gemerkt hab ich es erst als ich unten ankam. Muss sie zum Transport absenken. Hatte bisher keine Probleme

 

[kaettrick]

Hätte hier jemand Interesse an Tokens mit "anpassbarer" Länge?
Es arbeiten ja doch mehr Leute, als gedacht, mit zum Beispiel halben Tokens.
Das Zerschneiden würde dann wegfallen.

 

[Florent29]

Zusätzlich ist die Gabel abgesenkt sensibler, da die Negativkammer im Verhältnis zur Positivkammer größer ist. (Vergleich abgesenkt/nicht abgesenkt).

Fahre öfter mal abgesenkt, weil ich es schlicht vergessen habe wieder zu erhöhen. Kaputt ging sie dadurch bisher noch nicht

Bin schon im Park mit abgesenkter Gabel die erste Abfahrt runter, gemerkt hab ich es erst als ich unten ankam. Muss sie zum Transport absenken. Hatte bisher keine Probleme

Es geht ja nicht um aus Versehen, es geht um Absicht.

Hätte hier jemand Interesse an Tokens mit "anpassbarer" Länge?
Es arbeiten ja doch mehr Leute, als gedacht, mit zum Beispiel halben Tokens.
Das Zerschneiden würde dann wegfallen.

Hatte ich im alten Bike auch, also 1,5 Token - im aktuellen passt nur ein Token besser zum Hinterbau.

 

[kaettrick]

Und ich fertige momentan als Projekt im Maschinenbaustudium einen Token den man in der gewünschten Länge fertigen kann.
Deshalb die Frage ob es Leute gibt, die an so etwas Interesse hätten.

 

[Florent29]

Und ich fertige momentan als Projekt im Maschinenbaustudium einen Token den man in der gewünschten Länge fertigen kann.
Deshalb die Frage ob es Leute gibt, die an so etwas Interesse hätten.

Man kann doch einfach einen normalen Token halbieren...

 

[freetourer]

Ich verwende ja lieber den dynamisch-variablen Token ....

 

[xrated]

Was schlägst du zum Entgraten vor?

Mit einem scharfen Messer einfach drüberfahren, abschneiden und dann die Löcher mit Metall 2k Epoxy auffüllen welche man mit einem Metallspachtel glatt zieht.

 

[Nordschleifeb1]

Gibt es eigentlich schon Informationen / Gerüchte zu einem Modelljahr 2017 der Pike?

 

[Florent29]

Gibt es eigentlich schon Informationen / Gerüchte zu einem Modelljahr 2017 der Pike?

Da sie für 16 gerade erst überarbeitet wurde, denke ich nicht dass sich da viel ändert.

 

[Nordschleifeb1]

Dann werde ich mal die derzeitigen Angebote studieren. Sind bei der 2016er eigentlich die Staubabdichtungen auch von SKF schon?