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Das habe ich ja mit meiner Vermutung gemeint. Es wird vermutlich einfach nicht stark genug ins Gewicht fallen! Natürlich wäre alles aufs individuelle Gewicht abgestimmt ideal, ist aber nur sehr aufwendig zu realisieren. Jede Rahmengröße müßte ja sonst nochmal in verschiedenen Gewichtsklassen in...

Hoffentlich braucht ihr unterschiedliche Größen…

Ein unüberlegter Einwurf: Bei den Konstruktionen die auf einen Lagerpunkt verzichten, also stattdessen Ketten und/Sitzstrebe flexen, wird das ja auch nicht auf das Gewicht des Fahrers abgestimmt. Ich bin kein Ingenieur, aber die Konstrukteure das Rahmens würden sicherlich verschiedene „Härten“...

Vorgängermodell, da ist sie „versteckter“:

Optisch tatsächlich sehr, sehr cool. Trifft meinen Geschmack und sieht mal ganz anders aus! 👍🏻 Ja - Rahmengewicht, wieviel?? 🤷🏻‍♂️ Diese Blattfederbesonderheit müßte man tatsächlich mal „erfahren“ - was die Sache wieder kompliziert macht. Rahmenfach fehlt leider - daran habe ich mich sehr...

Beides am unteren Ende der Preis/Gewicht Skala, oder? Kettenblatt um die 70g dazu…

Jetzt hast du mich. Eigentlich im Moment nix, weil ich meine Räder alle noch mindestens 2-3 Jahre fahren will. Trotzdem schaut man sich halt die neuen Sachen an und entscheidet für sich sehr schnell was gefällt und was nicht. Könnten ja auch mal als gebraucht interessant werden.

Weil ich Carbonrahmen mag, aber keinen Akku an der Schaltung. Sind meine Individuellen Vorlieben. Auch ein Staufach finde ich super. Bleibt beim Stumpjumper abzuwarten, in welcher Gewichts- u. Preisklasse sich der Alurahmen einreiht.

Sind mit 1.600g auch nicht die allerleichtesten Laufräder aus Carbon. Allerdings bis 150kg laut Mavic. Da dann wohl andere Teile nur bis 100kg freigegeben sind (Reifen um 1kg sind da sicher nicht die limitierende Ausstattung), wäre es aber durchaus sinniger gewesen einen noch leichteren...

Sehr interessante Stumpjumper Alternative! Das ist ja leider raus, weil ich Schaltung ohne Akku möchte. Vielleicht mein nächstes Bike, so in vier bis fünf Jahren! Doch gefällt mir 😎

Hab nur noch Bilder gefunden. Keine weiteren Infos.

Genau! Und dann schaue ich mir mal aktuell so ein XC-Weltcuprennen im Fernsehen an und denke bei mir: Da hab ich ein „All-Trail-Montain-Duro“ und fahre am Ende doch nur ganz langsam auf XC-Strecken damit rum, was bin ich doch eine Weichhupe!

Da sind die nicht alleine. Specialized und Giant fallen mir da spontan ein. Vorgängermodelle zum halben Preis abverkauft und die Neuen 30% teurer gemacht… Wer sich da nicht verarscht vorkommt? Keine Ahnung ob dieses Phänomen nur auf Deutschland beschränkt ist 🤷🏻‍♂️

Ein Hardtail mit 140mm Gabel ist also automatisch Allmountain? Ein Fully mit 120mm am Heck kann max. DC sein? Wenn ich ein Bike nehme, was ein Hersteller als Enduro (170/170mm) klassifiziert und montierte da einen XC Laufradsatz mit 2,0 Reifen, wird es dadurch ein Trailbike, oder auch DC, oder...

Das ist ätzend. Ich war damals echt überrascht, hat bei Bikeinn vier Tage von der Bestellung bis zur Auslieferung mit Hermes gedauert. Das war Top…

Das scheint ja tatsächlich bei den Herstellern angekommen zu sein, daß es eigentlich keiner (sehr wenige) wirklich cool findet. Hab jetzt unter der Hand bei verschiedenen Herstellern gehört, daß es bei den nächsten Neuentwicklungen wieder „zurückgedreht“ wird. 😮‍💨 💪🏻

War im April schon so. Hatte ne Feder teuer in Spanien bestellt. (Fox 450 lbs -2.370) Hat sich dann natürlich als zu weich herausgestellt… 🫣 Muß die mal in den Bikemarkt einstellen….

Lenker,Sattel,Griffe, Pedale lassen sich natürlich leicht ändern. Ggf. Kurbellänge. Rahmengeometrie, Rahmengröße nicht so leicht. E-Bike vermutlich mit weniger Kraftaufwand und somit Anstrengung, ergo entspannter gefahren. Trekkingrad vermutlich andere Strecken und ggf. auch mit weniger...

Hoffentlich sieht dingens666 die Schweißnähte nicht! 🫣

Was macht diese Schraube? Irgendwas mit der Zughülle für die Sattelstütze? 🤔 Edit: Ach so.