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hab das auch mal versucht, mit sehr bescheidenem erfolg: das fcs kit war nachher komplett vermurkst - und ab hab ichs trotzdem, auch mit gewalt, nicht bekommen.

kauf dir doch einen von den alten scott spark -rahmen. müsstest halt eine neue federgabel kaufen ohne tapered, aber das machts doch nicht aus. ich weiß nicht was die aktuellen sparks so wiegen, aber mein "alter" hat runde 1800/1850 gramm inkl dämpfer, und das bei 115mm federweg....

warum hast du denn keine carbon-hebel an der formula r1? und täuscht es mich, oder sind da tatsächlich stahlschrauben an der r1 verbaut - zumindest an den lenkerschellen???

wenn du die zeit, die du investiert hast cannondale eine email zu schreiben und hier den thread zu schreiben, stattdessen genützt hättest deine laufräder zu demontieren und zu wiegen, dann hättest du jetzt ein ergebnis..... womöglich sogar grammgenau, je nach waage.

natürlich musst du kompromisse eingehen, wenn du ganz leichte scheiben montieren willst! alles haben kann man halt nicht: entweder leicht oder super performance oder ewig haltbar oder oder oder..... wenns dir um die gramm nicht ankommt, dann nimm wieder deine xtr. wenn du gewicht an allen ecken...

naja, das höchstzulässige fahrergewicht ist eine sache - wenn du dieses dann aber so ganz und gar knapp anpeilst, dann wirds schon grenzwertig. und wenn nicht der stabilität wegen, dann mindestens der steifheit wegen. ein scott spark rahmen ist auch für 110 kg ausgelegt - aber wie ich da z.b...

ich wage zu behaupten, dass die 2013er mit ECT einfach weniger biss hat als die alten modelle ohne das ECT..... zumindest bilde ich mir das so ein. by the way: mittelfristig würde ich gerne meine r1 racing von 2013 los werden, ist jetzt 2 monate in gebrauch - ich will wieder eine "alte" ohne...

im ital. light bikes forum weiß man mehr übers 2014er modell: http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=30712.0 oder http://www.triridemtb.com/formula-prototype-xc-brake-spy-shot/

wenn du zeit hast mit 15 verschiedenen leuten zu verhandeln, dann 15 pakete zu machen und zu verschicken: dann in einzelteilen. da kriegst du in summe garantiert mehr geld zusammen. wenn du allerdings diese zeit nicht hast oder die zeit lieber mit hobbies verbringst, dann besser...

@ geisterfahrer: bist halt auch nicht mehr der jüngste - ganz ohne komfort gehts von 25 aufwärts halt doch nicht mehr. mir gings übrigens genauso - nach keine ahnung wie vielen schaumstoffgriffen habe ich ein paar ritcheys im keller gefunden und - siehe da - gleich drauf gelassen, so bequem...

auf der seite von dt swiss steht, dass der x313 zwar einen reduzierten federweg anbietet, aber da steht nix explizit dass auch die druckstufe verändert wird. wenn dem so wäre, würden sie das auch hinein schreiben, vermute ich. also würde ich mutmaßen, dass nude2 und x313 nicht identisch sind.

der nude2 wiegt genau 213 gramm - der nude hatte 234 gramm am rücken.

das leder einfach abziehen geht nicht - das ist dermaßen incl. der schaumgummi am sattel angeklebt dass es eine riesenarbeit ist, den ohne rückstände runter zu bekommen. zeitaufwand lohnt sich nicht - va. nicht bei einem günstigen sattel wie der von forever.

nein, laut meinen erfahrungen nicht. hab hier einen slr, den ich vor 3 jahren bei einem abflug auf der seite komplett abgerieben hatte. hat sich bis heute nicht verändert.

lassen wie es ist. das leder ist ja nicht durch, zumindest schauts am foto so aus. dadurch wirds auch nicht schlimmer. wenns dir nicht gefällt kannst du ja mit schwarzer farbe nachhelfen.

wiege derzeit knappe kg 66. ein freund mit seinen 75 kg hat das bike ebenfalls getestet - er hat auch den originalen nude an seinem spark, und hatte das selbe aha-erlebnis. ja, der neue nude2 passt zum alten twinlock. musst halt aufpassen, dass du dir einen nude2 vom 29er spark holst und...

hallo in die runde! hab grad mein "altes" spark etwas getunt. durch zufall und glück hab ich einen neuen nude2-dämpfer mit 165er größe (vom 29") bekommen und hab ihn an meinem spark 2010 26" montiert. perfekt!!!!! eigentlich war ich auch schon mit dem alten nude dämpfer zufrieden, nur musste...

hab eine 2013er RL hier und ich bestätige das hohe gewicht - meine wiegt auch, mit 26cm langem gabelschaft, um die 1460gramm....

interessantes teil, zumindest von der idee her. ich hoffe der hat etwas mehr druckstufendämpfung als der alte xr carbon, mit dem war ich im spark überhaupt nicht zufrieden. wäre auch gespannt, ob jemand erfahrungen mit dem teil, v.a. mit dem alten spark, hat!

das öl kannst du ja vorher bereits abpumpen. pass halt auf dass du dir merkst, wie das teil vorher zusammengebaut war, nicht dass du nachher die kolben oder die dichtungen falsch einsetzt ;-)