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Ich bin kein Carbonexperte, aber das Problem ist ja offensichtlich: Das Rad ist 10-20kg zu schwer, natürlich abhängig vom Einsatzbereich. Einmal Retoure und dann ein vernünftiges Rad gekauft:daumen:

Ich habe aus meinem Neurad eine 370 ratchet mit 28L Boost XD ausgebaut. War also eingespeicht, ist aber keinen Meter gefahren. Schreib mir eine PN falls das interessant ist....

Ich suche einen Rahmen/Komplettrad in XL. Wenn jemand eins hat oder jemanden kennt ->PN

Mach das mal schön! Ich schleiche auch schon drum herum und brauche mal einen brauchbaren Erfahrungsbericht

Hinter dem IFP-Kolben ist eine Luftkammer, die das Volumen der in das Dämpfungsöl einfahrenden Kolbenstange durch Verschieben des IFP-Kolbens kompensiert. In diese wird i.d.R. beim Profi Stickstoff gefüllt, weil die Moleküle größer sind als bei dem normalen Gemisch unserer Umgebungsluft und...

Grundvoraussetzung ist eine richtig eingebremste Scheibe+Belag. Ist das nicht der Fall, kann die Scheibe durch unterschiedliche Mengen an aufgebremsten Belag in der Dicke variieren und dadurch das Phänomen hervorrufen. Wenn die Bremse gut eingebremst wurde, gibt es immer noch die...

Laut Datenblatt sind beide Materialen nur "dürftig" bzw "dürftig-bedingt" für DOT 3-5 geeignet. Keine Ahnung ob das gut genug für den Dauerbetrieb ist. Ich hätte da gerne ein "gut" im Datenblatt stehen :lol:

Das ist für Mineralölbremsen ein superTipp! Aber weder das FKM, noch das NBR sind DOT-beständig, hast du ggf. eine Quelle für solche Quadringe?

Ich habe auch viele Bremsen, die nach 10 Jahren deutlich "müde" X-Ringe/Quad-Ringe haben und damit die Kolben nicht mehr zurückstellen. Dann hat man 1/10mm Lüftspiel und die Bremse fühlt sich schlecht/matschig an. Mit Primärdichtungen wiederum habe ich kaum Ärger. Die AGB Membranen, vor allem...

Ich finde das nach wie vor spannend. Kannst du mit einem anderen Hinterrad aus dem Fundus x-tauschen?

Ich bin mir sicher das ist genau das richtige Projekt für dich! Leitungen müssen natürlich raus

Lieber Gott, bitte lass es ein E-Bike Rahmen sein

Ich habe eine spezielle Nuss von Cannondale für den Alulockring des Kettenblatts auf dem Kurbelarm. Ob es da was von 3.Anbietern gibt, weiß ich nicht. Kannst du nicht deine Kurbelschraube mit dem Abzieher auf den One Arm umschrauben und damit abziehen?

Hat das jemand gemacht, der sich mit Metall/Konstruktion und vor allem den Belastungen beim MTB Fahren auskennt? Wie ist die neue Wandstärke?

Die sitzt auf der Schraube und trennt Schraubenkopf und Kurbelarm. Wenn du die Kurbel hast, kannst du das selber messen, wenn alle Stricke reißen, dann geh ich in den Keller.....

Ausspeichen und anschauen. Ggf alle Speichen komplett lockern und dann einmal neu hochspannen, wenn du dir die Arbeit nicht machen willst. Oft sieht man ja schon früh ob die Felge einen weg hat....

Achtung, ich vermute nur! Auf Ketten- und Sitzsreben, Gabeln, Dämpfer-Yokes und anderen Bauteile werden die kompatiblen Rahmengrößen hinterlegt, damit in der Produktion diese Bauteile den korrekten Hauptrahmen zugeordnet werden können. Ggf. wurde die Dämpferaufnahme auch größenspezifisch...

Die Gabel würde ich nehmen....

Absolut nicht. Ein Linksgewinde erscheint mir an dieser Stelle auch sinnvoll. Muss man also probieren

Kannst du von vorne mit einer Nuss mit zwei "Zähnen", die in die Ausparung passen, demontieren. Denke das Shimano Werkzeug dafür passt. Pass aber auf, dir kommen unendlich viele kleine Kugeln des Lagers entgegen ;) Schraub den Freilaufkörper wieder an den Nabenkörper und das Werkzeug in einen...