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Wenn es die Temperatur um den Gefrierpunkt ist oder darunter, dann passiert es so 2-4x pro Tour, dass die Klingen bei kleinem Drehmoment zunächst greifen und dann bei Erhöhung des Drehmoments rutschten sie einen Zahn weiter. Ich hoffe das ist verständlich. Als die Rohloff neu war gab es diese...

Na bravo. Also ob der Händler nicht anderes zu tun hat, als die Hinterräder zu Rohloff zu schicken. Und das Beste: Die haben anscheinend nicht die Kapazitäten dafür. Ich war im Herbst/Winter gefühlt zwei Monate ohne Hinterrad und dann hat mir der Händler gesagt, dass Rohloff das zu ihm wider...

Da meine demnächst in den Service geht: Es ist schon sinnvoll nach ca. 35 000 km die Sperrklinken wechseln zu lassen? Also gefühlt sind die schlechter geworden. Ist aber auch immer schlecht abzuschätzen, da die Laufleistung des Öls und die Temperatur auch mit reinspielt.

Die Kosten für einen Kettenantrieb über über die Zeit sind auch nicht unerheblich. Ich vermute du brauchst für die 250€-Äquivalente Zeit zwei Ritzel hinten, ein Blatt vorne und so 4-6 Ketten. Dann rechne noch die Zeit zum Wechseln der Komponenten und Schmieren der Kette dazu. Ich würde allein...

Und ich dachte, dass ich mit dem Riemen so bis 25 000 km komme. Satz mit X: War wohl nichts. Ja, ein par sind nur an einer Seite eingerissen. Die meisten die ganze Breite. Aber die, die nur von einer Seite sind, sind alle auf der gleichen Seite. Ich hab dann das Rad nochmal nachgemessen...

Da bei mir der Carbonriemen schon nach schätzungsweise ca. 15 000 km schon hinüber ist: Sind lose Zähne am Riemen ein Zeichen für schräges Hinterrad, oder normal, wenn der Riemen am Ende ist?

Könnte das auch was anderes sein? Bei mir machen manchmal die Pedallager Geräusche. Zu spüren war in dem Moment nichts? Also ein Ruck oder so?

Was benutzt ihr bei der Rohbox eigentlich für Fett? Weil ich habe mit dem billigen aus dem Baumarkt immer wieder Probleme (Klötzen, die von der Feder geschoben werden, gehen nicht in Ausgangslage zurück, Festfrieren im Winter, Wasser in der Rohbox).

Rahmen ist ein L und ich bin 1,87. Die Oberrohrlänge passt mit dem Vorbau. Nur ohne die Spacer ist mir das zu weit unten. Und auch laut Hersteller passt die Gabel zu dem Rahmen. Ist beises On One.

Ja, der Sattel ist nicht so tolle und verdursten will ich bei einer Tagestour auch nicht. Und, ja, das Rücklicht muß noch weg.

Vom Herbst:

Flasche: elite byssa Rahmenbefestigung: KLICKfix BOTTLEfix Befestigung für Flaschenhalter (ich habe den ohne cklick. Passt soweit. Ab und zu muß man die Schraube nachziehen. Oder: elite vip. Minimalistisch und hält. Flaschenhalter: BBB FlexCage Bis jetzt noch keine rausgesprungen, im Gegensatz...

Kann man den ONZA IBEX DHC auch schlauchlos fahren? Sind ja offiziell nicht als tubeless ready deklariert.

Also, Taugt der Ibex DHC was, oder was gibt es da für Alternativen?

o_O eh, ja, sollte 26" heißen.

Den e13 geibt es leider nur ab 27.5", ich habe aber 16". Alternativen für nasses Zeug mit einer weichen Gummimischung? EDIT: Wie sieht es mit dem Onza Ibex DHC aus? Oder ist der wieder häftiger als der Baron?

Was würdet ihr so als Alternative zum Baron, aber in einer weicheren Mischung, für das Vorderrad empfehlen? Ist für nasse Wurzeln und so gedacht, wird aber im Winter nicht gefahren, da ich Winterreifen habe. Kann der Shorty auch Asphaltpassagen, oder eher nicht so gut? Würde Muddy Marry in Addix...

Also ich finde in der Ebene auf Forstautobahnen schön, wenn man in dem Bereich, in dem man typischerweise fährt, die Übersetzungsverhältnisse recht eng beieinander liegen. Gleichzeitig will ich mit dem gleichen Fahrrad auch in den Alpen untwegs sein können. Wenn man beides unter einen Hut...

Ist zwar nicht XC, aber Stahl: Wie man sieht (oder auch nicht) noch nicht final und hier noch mit Winterreifen. Also Lenker wird noch schwarz, Gabel gekürzt und passendere Sattelstütze montiert.

Ja, das wäre auch noch eine Option. Aber ich werde erstmal einen Lenker aus dem Dirt-Bereich probieren. Wenn der nichts taugt und ich nichts finde, dann werde ich wohl an das eher preisbewußte Bike einen mehr oder weniger High-End Titanlenker dranbauen müssen. :wut: