BikeYoke DIVINE SL / Rascal - Daten, Fakten, Hilfe, Tipps und Tricks
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BikeYoke DIVINE SL / Rascal - Daten, Fakten, Hilfe, Tipps und Tricks .
Ich muss jetzt mal fragen: Wie funktioniert die Divine eigentlich?
Ich erkenne auf der Explosionszeichnung einen Kolben mit Stange und ein Ventil. Oberhalb ist die Ölkammer die die Last trägt, das ist klar.
Aber, wo landet das Öl wenn die Stütze runtergefahren wird? Unterhalb vom Kolben ist weniger Volumen durch das Gestänge, da ist zu wenig Platz als Ausgleichsvolumen und Luftkammer. Oder anders rum - woher kommt das Öl wenn die Stütze raufgefahren wird?
Ich erkenne auf der Explosionszeichnung einen Kolben mit Stange und ein Ventil. Oberhalb ist die Ölkammer die die Last trägt, das ist klar.
Aber, wo landet das Öl wenn die Stütze runtergefahren wird? Unterhalb vom Kolben ist weniger Volumen durch das Gestänge, da ist zu wenig Platz als Ausgleichsvolumen und Luftkammer. Oder anders rum - woher kommt das Öl wenn die Stütze raufgefahren wird?
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Schwellwerte sind nicht so einfach quantitativ genau zu beziffern.
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Vielen Dank für die Antwort. Ich hätte eine weitere Frage zur Divine SL, die Situation ist folgende:
die Stütze funktioniert tadellos, ich musste die Klemme allerdings etwas nachziehen. Vermutlich ist etwas feiner Schmutz mit in das Sattelrohr gerutscht und die Sattelstütze knarzt bei gesperrtem Fahrwerk leise aber hörbar.
Das war nun das zweite Mal, dass etwas Schmutz in das Sattelrohr gekommen ist. Wäre es sinnvoll, die restlichen 3cm, die ich an der Stütze noch kürzen könnte, zu kürzen?
Der Gedanke dahinter war, die Länge des Rohres welche am weitesten von der Klemmung entfernt und somit am meisten Bewegung hat, zu kürzen. Der zweite Gedanke war, ob das dabei der Stütze nicht Stabilität nimmt.
Nun meine Frage @Sackmann, empfehlt ihr die Stütze zu kürzen oder soll ich es mit ordentlich reinigen belassen? In diesem Fall steht Funktion über Gewichtsvorteil.
Bin auf die Antwort gespannt, viele Grüße
die Stütze funktioniert tadellos, ich musste die Klemme allerdings etwas nachziehen. Vermutlich ist etwas feiner Schmutz mit in das Sattelrohr gerutscht und die Sattelstütze knarzt bei gesperrtem Fahrwerk leise aber hörbar.
Das war nun das zweite Mal, dass etwas Schmutz in das Sattelrohr gekommen ist. Wäre es sinnvoll, die restlichen 3cm, die ich an der Stütze noch kürzen könnte, zu kürzen?
Der Gedanke dahinter war, die Länge des Rohres welche am weitesten von der Klemmung entfernt und somit am meisten Bewegung hat, zu kürzen. Der zweite Gedanke war, ob das dabei der Stütze nicht Stabilität nimmt.
Nun meine Frage @Sackmann, empfehlt ihr die Stütze zu kürzen oder soll ich es mit ordentlich reinigen belassen? In diesem Fall steht Funktion über Gewichtsvorteil.
Bin auf die Antwort gespannt, viele Grüße
LautSprecher
Miaurrrwwwr!
Hallo,
Ich bekomme nach mehreren Revives die Divine Sl einfach nicht ans laufen. Ich denke das ich penibel nach Anleitung vorgehe, die Stütze verweigert aber einfach die Arbeit (also das ausfahren). Gibt es so DoA-Fälle? Habe jetzt mehrfach neu eingebaut und ausgebaut, andere Züge und Zughüllen benutzt...etwas Ahnung habe ich, vermute ich.
Hat jemand eine Idee?
Ich bekomme nach mehreren Revives die Divine Sl einfach nicht ans laufen. Ich denke das ich penibel nach Anleitung vorgehe, die Stütze verweigert aber einfach die Arbeit (also das ausfahren). Gibt es so DoA-Fälle? Habe jetzt mehrfach neu eingebaut und ausgebaut, andere Züge und Zughüllen benutzt...etwas Ahnung habe ich, vermute ich.
Hat jemand eine Idee?
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Zug ist straff? Hebel macht genügend Weg? Alles richtig eingehängt? Sattelklemme nicht zu stark angezogen?
LautSprecher
Miaurrrwwwr!
Zug straff
Hebel über kompletten Weg bedienbar
Ob richtig eingehängt kann ich schlecht sehen aber definitiv nach Anleitung und Video
Sattelklemme mit verschiedenen Drehmomenten probiert bis hin zu lose, kein Unterschied
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Kannst du den Hebel denn auf Spannung bedienen und es passiert einfach nichts?Zug straff
Hebel über kompletten Weg bedienbar
Ob richtig eingehängt kann ich schlecht sehen aber definitiv nach Anleitung und Video
Sattelklemme mit verschiedenen Drehmomenten probiert bis hin zu lose, kein Unterschied
LautSprecher
Miaurrrwwwr!
Genauso ist es. Ich muss ehrlich zugeben das ich auch die Funktionsweise der Ansteuerung bei der Divine SL nicht ganz verstehe, kann also auch nicht wirklich nachvollziehen was falsch sein könnte? Aber eine Raketentechnik ist es ja eigentlich nicht und wie bereits erwähnt habe ich schon mehrere Revives erfolgreich verbaut.
Stütze ist übrigens 125mm / 31,6 und brandneu vom Dresdner Onlinehändler.
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dann schau mal, ob Druck in der Kartusche istGenauso ist es. Ich muss ehrlich zugeben das ich auch die Funktionsweise der Ansteuerung bei der Divine SL nicht ganz verstehe, kann also auch nicht wirklich nachvollziehen was falsch sein könnte? Aber eine Raketentechnik ist es ja eigentlich nicht und wie bereits erwähnt habe ich schon mehrere Revives erfolgreich verbaut.
Stütze ist übrigens 125mm / 31,6 und brandneu vom Dresdner Onlinehändler.
LautSprecher
Miaurrrwwwr!
Hab aufgegeben und das Teil zurück geschickt. Ein Shop vor Ort hat das Teil auch nicht zum Laufen gebracht. Schade um die (nicht) gesparten Gramm aber Functions follows weight. 
Jetzt kommt halt wieder ne Revive, diesmal mit 185mm dran. Vielleicht gleichzeitig mit nem neuen BY-Lenker?
Jetzt kommt halt wieder ne Revive, diesmal mit 185mm dran. Vielleicht gleichzeitig mit nem neuen BY-Lenker?
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Ist es möglich die Divine SL 100 oder 125 mit dem Rascal Rohr zu kombinieren? Also langer Hub aber insgesamt möglichst kurz ca. 30 cm und leicht?
Nein.
Ich hab mir vor ca. einem Monat die Divine SL 125 spendiert und sie inzwischen schön ordentlich bewegt. Der Einbau ging mit den Videos problemlos, genau so wie sie auch funktioniert. Bin echt sehr zufrieden damit. Mich hatte beim Einbau nur die Schrauben an der Sattelbefestigung verwundert und bisher auch keine Erklärung gefunden. Warum hat eine Schraube eine Rille und die andere nicht und wo soll diese mit Rille hin? Ich habe mal ein Bild gemacht, mit der Hoffnung, dass ihr es erkennt und mit der Hoffnung, dass ich sie richtig rum eingebaut hat. Ich kombiniere die Stütze mit dem Twinloc 2 von Scott, funktioniert prima zusammen.
Die eine Schraube ist länger als die andere. Das ist lediglich eine Rille zum schnellen Unterscheiden für uns.
Wo, die hinkommt, ist prinzipiell egal, solange immer genug Gewindelänge vorhanden ist.
Wird der Sitzwinkel zu flach, dann muss aber die kurze Schraube nach vorne und die lange nach hinten.
Wo, die hinkommt, ist prinzipiell egal, solange immer genug Gewindelänge vorhanden ist.
Wird der Sitzwinkel zu flach, dann muss aber die kurze Schraube nach vorne und die lange nach hinten.
Hi!
Folgende Situation:
Ich habe im Sommer eine gebrauchte Revive für mein eigenes Fahrrad gekauft. Keine Ahnung, welche Iteration genau, es ist aber schon eine mit einteiliger Rohr/Kopf-Einheit. Zunächst war die Stütze mit einem Shimano * MT-800 IL Hebel gepaart, der hat mir aber nicht zu 100% * getaugt. Ich habe dann einen Wolf Tooth Light Action Hebel besorgt, mit dem bin ich glücklich. Verbaut ist Shimano * Optislick-Krempel.
Mit beiden Hebeln war/ist die Bedienung ein Traum. Super smooth, sehr geringe Bedienkräfte. Ich hatte eine ganze Zeit lang kein Fahrrad mit Dropper Post. Direkten Vergleich habe ich nur mit einer frühen Fox Transfer (erste post DOSS Transfer) und einer 9Point8 Fall Line, jeweils um 2017 herum. Ich nehme die Revive als irre gutes Produkt war.
Für das VPACE Moritz 26 (erste Generation) meiner Tochter habe ich vor dem Hintergrund dieser guten Erfahrung unlängst eine nagelneue Manitou Jack mit 80mm Hub besorgt. Weil der Manitou Hebel und die Shimano * Bremsen * sich gegenseitig ins Gehege kommen, habe ich den Shimano * MT-800 IL Hebel aus der Restekiste geholt und mit dem beiligenden Jagwire-Kit verbaut. Die gedichtete Jagwire Kunststoffendkappe an der Hebelseite habe ich gegen eine Shimano * Aluminiumendkappe getauscht.
Die Bedienung ist im direkten Vergleich als schwergängig zu bezeichnen. Für die geringen Handkräfte der Tochter noch handhabbar, gerade im direkten Vergleich zu der Revive aber irgendwie absurd.
Ich habe auch schon geschaut, woran das liegen mag:
Die Zugführung ist mit Sicherheit bei einem so kleinen Rad nicht ideal, ich habe dann aber gerade bei den kleinen Radien etwas Leine gegeben. Davon ist es marginal besser geworden. Mir ist dann noch aufgefallen, die Ansteuerung bei der Divine SL ist ja anders als bei der Revive, dass die Zughülle sich bei der Betätigung relativ zu der Zugdurchführung in den Rahmen bewegt. Ich war mir fast sicher, dass es daran liegen mag und hab mich richtig gefreut. Gummiabdeckung entfernt, lediglich geringfügige Verbesserung. Wie frustrierend.
Also Sattelstütze "raus", Hebel und Leitungsbefestigungen gelöst und nahezu gerade ausgelegt. Besser, aber immer noch kein Vergleich zur Revive.
Der nächste Gedanke war, dass die Bedienkräfte vielleicht wegen hohem Druck so hoch sein könnten. Also Sattel * runter, Pumpe * drauf und Mindestdruck eingestellt. Daran liegt es auch nicht.
Ist das vielleicht einfach als gegeben hinzunehmen? Ich meine mal von gegenüber der Revive geringfügig höheren Bedienkräften und weniger smoother Action gelesen zu haben. Für mich klang das aber so, als ob das im quasi irrelevanten Bereich zu verorten wäre.
Sollte ich vielleicht nochmal genauer nachsehen, ob an anderer Stelle zu viel Reibung in diesem System (Zug/Hülle/Endkappe) ist?
Eine (vermeintliche) Auffälligkeit möchte ich noch schildern:
Im Vergleich zu der Revive ist die Sattelstütze laut (schlürft). Bei nicht ganz gedrücktem Hebel ist die Stütze im ersten Drittel des Hubes schnell, im letzten Drittel etwas langsamer.
Mit zunehmend durchgedrücktem Hebel wird die Geräuschkulisse niedriger, die Ausfahrgeschwindigkeit richtig flott und es gibt akustisch deutlicher wahrnehmbaren Topout.
Bei der Revive ist das alles irgendwie unauffälliger. Normal?
Merci und viele Grüße
Edit:
Hat sich wohl erledigt. Ich hab gestern Abend nochmal ein bisschen hier im Forum gestöbert. Revive und Divine sind wohl weiter auseinander, als ich angenommen hatte - und dann paare ich das auch noch mit einem Hebel, der nicht so richtig gut dazu passt.
Folgende Situation:
Ich habe im Sommer eine gebrauchte Revive für mein eigenes Fahrrad gekauft. Keine Ahnung, welche Iteration genau, es ist aber schon eine mit einteiliger Rohr/Kopf-Einheit. Zunächst war die Stütze mit einem Shimano * MT-800 IL Hebel gepaart, der hat mir aber nicht zu 100% * getaugt. Ich habe dann einen Wolf Tooth Light Action Hebel besorgt, mit dem bin ich glücklich. Verbaut ist Shimano * Optislick-Krempel.
Mit beiden Hebeln war/ist die Bedienung ein Traum. Super smooth, sehr geringe Bedienkräfte. Ich hatte eine ganze Zeit lang kein Fahrrad mit Dropper Post. Direkten Vergleich habe ich nur mit einer frühen Fox Transfer (erste post DOSS Transfer) und einer 9Point8 Fall Line, jeweils um 2017 herum. Ich nehme die Revive als irre gutes Produkt war.
Für das VPACE Moritz 26 (erste Generation) meiner Tochter habe ich vor dem Hintergrund dieser guten Erfahrung unlängst eine nagelneue Manitou Jack mit 80mm Hub besorgt. Weil der Manitou Hebel und die Shimano * Bremsen * sich gegenseitig ins Gehege kommen, habe ich den Shimano * MT-800 IL Hebel aus der Restekiste geholt und mit dem beiligenden Jagwire-Kit verbaut. Die gedichtete Jagwire Kunststoffendkappe an der Hebelseite habe ich gegen eine Shimano * Aluminiumendkappe getauscht.
Die Bedienung ist im direkten Vergleich als schwergängig zu bezeichnen. Für die geringen Handkräfte der Tochter noch handhabbar, gerade im direkten Vergleich zu der Revive aber irgendwie absurd.
Ich habe auch schon geschaut, woran das liegen mag:
Die Zugführung ist mit Sicherheit bei einem so kleinen Rad nicht ideal, ich habe dann aber gerade bei den kleinen Radien etwas Leine gegeben. Davon ist es marginal besser geworden. Mir ist dann noch aufgefallen, die Ansteuerung bei der Divine SL ist ja anders als bei der Revive, dass die Zughülle sich bei der Betätigung relativ zu der Zugdurchführung in den Rahmen bewegt. Ich war mir fast sicher, dass es daran liegen mag und hab mich richtig gefreut. Gummiabdeckung entfernt, lediglich geringfügige Verbesserung. Wie frustrierend.
Also Sattelstütze "raus", Hebel und Leitungsbefestigungen gelöst und nahezu gerade ausgelegt. Besser, aber immer noch kein Vergleich zur Revive.
Der nächste Gedanke war, dass die Bedienkräfte vielleicht wegen hohem Druck so hoch sein könnten. Also Sattel * runter, Pumpe * drauf und Mindestdruck eingestellt. Daran liegt es auch nicht.
Ist das vielleicht einfach als gegeben hinzunehmen? Ich meine mal von gegenüber der Revive geringfügig höheren Bedienkräften und weniger smoother Action gelesen zu haben. Für mich klang das aber so, als ob das im quasi irrelevanten Bereich zu verorten wäre.
Sollte ich vielleicht nochmal genauer nachsehen, ob an anderer Stelle zu viel Reibung in diesem System (Zug/Hülle/Endkappe) ist?
Eine (vermeintliche) Auffälligkeit möchte ich noch schildern:
Im Vergleich zu der Revive ist die Sattelstütze laut (schlürft). Bei nicht ganz gedrücktem Hebel ist die Stütze im ersten Drittel des Hubes schnell, im letzten Drittel etwas langsamer.
Mit zunehmend durchgedrücktem Hebel wird die Geräuschkulisse niedriger, die Ausfahrgeschwindigkeit richtig flott und es gibt akustisch deutlicher wahrnehmbaren Topout.
Bei der Revive ist das alles irgendwie unauffälliger. Normal?
Merci und viele Grüße
Edit:
Hat sich wohl erledigt. Ich hab gestern Abend nochmal ein bisschen hier im Forum gestöbert. Revive und Divine sind wohl weiter auseinander, als ich angenommen hatte - und dann paare ich das auch noch mit einem Hebel, der nicht so richtig gut dazu passt.
Zuletzt bearbeitet:
markus-koeln
DIMB IG Erft
Hallo zusammen!
Hat jemand Erfahrung mit dem nötigen Fahrergewicht, um die Devine SL Rascal bei minimalem Druck (250 PSI lt. Anleitung) wieder einfahren zu können?
Ich bin auf meiner Suche nach einem Dropper für den Junior (~25 kg Körpergewicht) neben diesem Thread mit verschiedenen Empfehlungen auch über die Divine gestolpert. Von den Rahmendaten/Maßen her sollte sie passen und die Beschreibung klingt auch vielversprechend:
Bleibt noch die Frage, ob der Junior mit seinem Fliegengewicht von rund 25 kg damit klarkommt?
Ich habe hier noch eine alte XLC SP-T10 liegen. Die hatten wir testweise schon verbaut, aber es gibt bisher keine Chance, dass der Junior sie selbst wieder eingefahren bekommt. Die ist aber laut Hersteller auch für ein Fahrergewicht zwischen 60 und 120 kg ausgelegt. Also nicht ganz verwunderlich, dass es dort nicht klappt.
Hat jemand Erfahrung mit dem nötigen Fahrergewicht, um die Devine SL Rascal bei minimalem Druck (250 PSI lt. Anleitung) wieder einfahren zu können?
Ich bin auf meiner Suche nach einem Dropper für den Junior (~25 kg Körpergewicht) neben diesem Thread mit verschiedenen Empfehlungen auch über die Divine gestolpert. Von den Rahmendaten/Maßen her sollte sie passen und die Beschreibung klingt auch vielversprechend:
Bleibt noch die Frage, ob der Junior mit seinem Fliegengewicht von rund 25 kg damit klarkommt?
Ich habe hier noch eine alte XLC SP-T10 liegen. Die hatten wir testweise schon verbaut, aber es gibt bisher keine Chance, dass der Junior sie selbst wieder eingefahren bekommt. Die ist aber laut Hersteller auch für ein Fahrergewicht zwischen 60 und 120 kg ausgelegt. Also nicht ganz verwunderlich, dass es dort nicht klappt.
Die DIVINe wird in jedem Falle mehr benötigen, als die REVIVE. Mit der REVIVE sollte dein Kurzer kein Problem haben. Spricht was gegen die REVIVE 125?Oder soll sie wirklich möglicht wenig Hub haben?
Die REVIVE wäre aber auch auf 80mm travelbar, was sie nochmals leichtgängiger macht.
Wir haben noch 3 Stück REVIVE 2.0 125/31.6 hier, da würde ich dir einen wirklich guten Kurs machen.
Bei Interesse PN.
Die REVIVE wäre aber auch auf 80mm travelbar, was sie nochmals leichtgängiger macht.
Wir haben noch 3 Stück REVIVE 2.0 125/31.6 hier, da würde ich dir einen wirklich guten Kurs machen.
Bei Interesse PN.
markus-koeln
DIMB IG Erft
An die Revive hatte ich zuerst gedacht, weil ich sie (mit mehr Hub) an meinem Bike hab. Da kann ich also auf jeden Fall mal testen, wie es sich mit dem Gewicht bzw. der Kraft zum Einfahren verhält.
Auf die Divine bin ich dann gekommen, weil sie 1. weniger Hub und 2. eine geringere Einstecktiefe hat. Am 20"-Bike ist die Sattelstütze nicht furchtbar lang. Die oben genannte XLC-Stütze passt da mit 193 mm Einstecktiefe genau rein. Die starre Sattelstütze ist noch einen Ticken länger, aber viel mehr als 200 mm Platz dürfte da kaum sein.
Bei der Revive 3.0 liegt die maximale Einstecktiefe bei 198 mm zzgl. 21 mm für die Auslösung, also brauche ich 211 mm Platz im Rahmen (wenn ich das hier richtig sehe). Bei der Revive 2.0 sind keine Maße mehr verlinkt, aber aus dem Vergleich auf der Seite der 3.0 schließe ich, dass es bei der 2.0 dann 10 mm mehr sein dürften, sprich: 221 mm Platzbedarf im Rahmen.
Wenn ich von 200 mm Platz im Rahmen ausgehe, dann würde die Stütze also noch 21 mm oben rausschauen. Dazu kommt der Stack von 142 mm, wenn ich sie auf 100 mm Hub travele.
Ich schaue mir das später noch mal im Detail am Bike an. Vielleicht baue ich meine Stütze auch mal auf's Kinderbike, um ein besseres Gefühl für die Größenverhältnisse zu bekommen. Würde mich dann noch mal per PM bei Dir melden.
Danke für Dein Feedback und das Angebot!
markus-koeln
DIMB IG Erft
Also: Ich habe den Junior mal auf meine Revive gesetzt. Bisher ohne den Druck abzusenken, aber selbst da bekommt er die Stütze mit etwas Nachdruck runter. Mit etwas weniger Druck und wenn sie durch's Traveln noch leichtgängiger wird, dann sollte das passen.
Der Stack der Revive ist auch kleiner als bei der XLC, die ich zum Vergleich hier liegen habe. Das sollte die ~2 cm ausgleichen, die die Revive länger ist. Und wenn sie sich auf 80 mm traveln lässt, dann müsste das klar gehen.
Würde ich also mal testen, ich schreibe Dir eine PM dazu.
Gibt es eine Möglichkeit einen Setback von etwa 10mm zu erzeugen? oder kennt jemand Sättel die eine längere Rail haben und sich so weiter hinter schieben lassen? Beim Bikefitting kam raus, dass ich etwa 10-15mm weiter hinten sitzen müsste. Allerdings möchte ich keinen falls die Bikeyoke tauschen.
Specialized Phenom S-Works kann ich empfehlen.
Nachdem ich einen Phenom Expert mit Titangestell im Einsatz hatte und sehr zufrieden war, habe ich mir für ein XC Rad einen Phenom S-Works mit Carbongestell und Schale (denke ich) besorgt. Musste dann aber feststellen daß dieser ca. 1cm weiter nach hinten versetzt ist.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
