Perfekt, genau was ich gesucht hatte!Ich denke der wird schon fest wenn die Kassette auf dem Freilauf montiert ist: Der Abschlussring bringt dort ja gut Druck drauf.
Ich hab' schon genügend Hüllenstückerl herumliegen.
Vielleicht wären hier 2m für dich nicht falsch:
https://www.ebay.de/p/1926478108?iid=151906274976
Gewichttechnisch macht es dann aber mehr Sinn, den Fasi Schlauch durchgehend zu verlegen ohne Liner?
Keine Ahnung wie derartige Verschlussstöpsel heißen. Ich hoffe mal, die liegen in ausreichender Anzahl dem Rahmen bei. Ich habe auch schon gesehen, dass User nicht benutzte Rahmeneingänge mit schwarzem Silikon verschlossen haben. Oder mit schwarzem Isolierband abgeklebt haben.
Gerade eben ein paar Bilderchen für die Schaltzugführung getätigt.
Hier stützt sich die Schaltzughülle mit einer Endkappe am Rahmeneingang ab:
Anhang anzeigen 1403432
Innen gehts dann mit Liner weiter. Damit der Liner in Position bleibt, hat er am Anfang einen "Kragen":
Der Kragen kann schon vom Hersteller angeformt sein, ich habe ihn mit einem an der Kerze erhitzten Körner angeformt:
Dieser Kragen liegt entweder am Grund der Endkappe, oder direkt im Rahmeneingang. Je nach dem, wo sich der Kragen gegen Durchrutschen halten kann.
Kurz vor dem Zugausgang an der Kettenstrebe, hört der Liner innen im Rahmen auf. Außen stützt sich wieder die Schaltzughülle mit einer Endkappe am Rahmenaußgang ab:
Anhang anzeigen 1403431
Müsste schon passen, zumal in der Überschrift auch MTB steht.
Möglicherweise.
Möglicherweise.
Nachdem das Tretlager in den Rahmen eingepresst/-geschraubt ist, stellt sich zwischen den beiden Wälzlagern an der Außenkannte gemessen, irgendein Maß ein, sagen wir einfach mal 78mm. Der Platz zwischen den beiden Kurbelarmen ist mit 98mm angegeben. Jetzt musst du wenn die Kurbelwelle symmetrisch zum Tretlager stehen soll, links und rechts jeweils 10mm dicke Spacer verbauen, damit der ganze Kurbelsatz nicht +/- 10mm in der Breite wandern kann.
Diese Breiten sind bei jedem Kurbel- und Tretlagerhersteller unterschiedlich.
Ich würde ein originales Race Face Tretlager verbauen, da sind dann alle passenden Spacer dabei. So wie hier:
https://r2-bike.com/docs/race_face/pf30_innenlager_manual_en.pdfhttps://r2-bike.com/RACE-FACE-Innenlager-PF30-External-Seal-73-mm-fuer-CINCH-System
Ich würde einfach Mal ein paar bestellen wobei die, die beim RF BB dabei sind, nicht so aussehen als ob sie 10mm überdecken könnte. Oder war das nur beispielhaft?
Deine Tipps und Erfahrung sind Gold wert! Vielen Dank! ich werde mir das gut überlegen.Eines bitte ich aber zu überdenken: Mit der von mir oben vorgeschlagenen Schaltzugverlegung hast du spätestens dann ein Problem, wenn der Zug mal getauscht werden soll. Der Liner hört ja irgendwo in der Kettenstrebe auf, wenn du jetzt einen neuen Zug von oben durchschiebst, wie trifft der dann wieder den Ausgang in der Kettenstrebe? Wenn noch kein Tretlager verbaut ist mag das ja noch einigermaßen gehen, dieser Ausgang sollte aber auch dann schon in irgendeiner Form einen abnehmbaren Stöpsel haben (in dem sich die letzte Schaltzughülle abstützt), unter dem dann ein größeres Loch zum Vorschein kommt. Eigentlich so ähnlich wie auf der linken Seite für den Bremsschlauch.
Mit meinem Rahmen geht das problemlos, weil bei mir die Schaltzüge unter dem Tretlagergehäuse wieder aus dem Unterrohr herauskommen:
Wenn ich von oben einen Zug in den Liner hineinschiebe, kommt der dann unten automatisch wieder im Liner heraus und geht zusammen mit dem Liner nach hinten zur letzten Hüllenabstützung kurz vorm Schaltwerk.
Übrigens geht bei mir der Liner sogar bis in das Schaltwerk, weil ich als letzte Hülle eine alte Gore-Hülle (mit Glasfaserarmierung, statt Stahl oder Alu!) verwende, die für das Durchschieben eines Liners gedacht ist. Hier endet dann bei mir der Liner:
Deshalb finde ich die geschlossenen, gedichteten Schaltzug-Systeme von früher Gore, oder heute Jagwire so gut: Durch den wirklich vom Schalter (oder Rahmeneingang am Oberrohr) bis zum Schaltwerk durchgehenden Liner ist der Austausch des Schaltzuges eine ganz einfach Sache: Alten Zug am Schaltwerk abklemmen (oder abzwicken) und den neuen einfach von oben komplett durchschieben und wieder anklemmen. Da braucht nichts mehr anderes wie Tretlager oder irgendwelche Rahmenverschlüsse entfernt werden. Und auch nichts mehr "durchgefädelt" werden.
Mit einer durchgehenden Fasi-Hülle ginge das dann natürlich fast genauso gut. Ich weiß aber nicht, ob man in deinen Rahmen eine Hülle komplett durchschieben kann. Hüllen klappern im Rahmen verlegt auch gerne mal. Dafür gäbe es aber noch etxra dämpfende Elemente.
Die Spacer von RF überdecken nur ein paar mm, dann kommen schon die Lager. Ich meine im Bereich der braunen Verfärbung waren die Wälzlager plaziert. So wie es auf deinem letzten Bild aussieht, könnte das Chinalager aber schon passen.
Genau, damit könnte es klappen! Und du hättest sogar den Vorteil, dass du durch unterschiedliches Platzieren der Spacer links und rechts, die Kettenlinie optimieren kannst. Was halt deine Kettenstrebe hergibt.
So mache ich es! Zudem benötige ich das PF Tool nicht
Preis ist klar, mit dem Gewicht ist's aber so 'ne Sache: Du weißt mittlerweile selbst, was man von den chinesischen Gewichtangaben halten soll. Speziell wenn am RF-Lager die Plastikhülse entfällt, ist das wahrscheinlich sogar leichter. Und die Spacer sind beim Chinalager noch gar nicht mitgewogen, speziell die zusätzlichen Späcer wiegen ja auch noch ein paar Gramm.
Das stimmt schon, aber ich müsste noch dieses PF Werkzeug besorgen und bei dem ZTTO BB geht das wohl mit dem Shimano Tool, was ich schon habe. Und das ZTTO Ding hat Keramik Lager. Wenn ich es nicht bestelle, werden wir nie erfahren, ob das Gewicht stimmt oder das Gewinde weniger/mehr Spiel hat, wie die von Wheels! In einer Welt mit so vielen offenen Fragen kann ich nicht lebenPreis ist klar, mit dem Gewicht ist's aber so 'ne Sache: Du weißt mittlerweile selbst, was man von den chinesischen Gewichtangaben halten soll. Speziell wenn am RF-Lager die Plastikhülse entfällt, ist das wahrscheinlich sogar leichter. Und die Spacer sind beim Chinalager noch gar nicht mitgewogen, speziell die zusätzlichen Späcer wiegen ja auch noch ein paar Gramm.
Mit dem nicht gerade billigen Spacersatz von R2 relativiert sich der Preis des RF-Lagers zum Chinalager eigentlich wieder ein gutes Stück.
So teuer sind die nicht:
Danke dir! Ich werde das nochmal in Ruhe überlegen mit dem Innenlager. Ich verspreche mir vor allem von dem Gewinde, dass ein mögliches Knarzen ausbleibt. Das Lager selbst ist wahrscheinlich nicht von der besten Qualität, aber könnte man ja zur Not austauschen. Im Prinzip ist das ja "inspiriert" von dem Wheels BB, das hier so gelobt wird. Aber schon etwas überteuert im Original. Was hältst du von den Motorex Fetten?
