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@Lt.AnimalMother oder @nuts :
Gibt es schon irgendwelche Ergebnisse was den Tune vom Monarch anbetrifft ?
FAQ - Frequently Asked Questions [Ständig erweitert]
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Gibt es schon irgendwelche Ergebnisse was den Tune vom Monarch anbetrifft ?
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rock shox luftdrucktabelle .
Khaosprince
Neigschmeggder
Keine Ahnung. Bin ja auch nur interessierter Kunde und hab da noch nix von gelesen.
Also, es gibt einen Custom-Tune von Rock Shox, der von Rock Shox in den letzten Wochen erarbeitet wurde und jetzt fertig ist. Am Wochenende konnten wir ihn ausprobieren und waren sehr sehr angetan! User @Speziazlizt ist für einen Tag zu uns gestoßen und konnte den Monarch ausprobieren, war glaub auch ganz glücklich
Aber was war jetzt die eigentliche Frage zum Monarch Tune? Es ist kein Standard-Tune. Wer ein ICB bestellt hat, kriegt einen Custom-Tune, egal ob im Komplettbike oder im Rahmenset.
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Newmen-Team
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Habt ihr eigentlich nochmal bei irgendwelchen Rahmen die Kettenstreben gemessen? Nur weil die Freeride ja 435mm oderso gemessen haben will.
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Erstmal Danke für die Info.
Das ganze rührt noch von dem etwas "mittelmäßigen" Test der Freeride her wo offenbar der Dämpfer mit einem falschen Tune gefahren wurde.Wollte nur wissen ob noch etwas in dieser Richtung geschehen ist.
Ah, ja. Die Freeride hatte ein Bike mit einem Standard-Tune, an dem Dämpfer scheint zudem etwas nicht in Ordnung gewesen zu sein. Denn nach dem Austausch des Dämpfers gegen einen neuen mit Standard-Tune gefiel das Bike ja schon besser. Erst danach hatten wir die Möglichkeit, Rock Shox ein Bike zum Tuning zu geben. Dort wurde nun der ICB-Tune rausgefahren, der auch in die Rahmen kommt. Wäre natürlich cool, wenn die Freeride da nochmal nach testen könnte, aber ich verstehe auch, wenn für so etwas keine Zeit ist.
Sicherlich. Keine Ahnung, was die Freeride da gemessen hat - die Rahmen sind, so genau das mit einfachen Mitteln nachmessbar ist, sehr genau bei 428 mm (+/- 1 mm je nachdem ob man horizontal oder zum Tretlager misst)
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Newmen-Team
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Welches Drehmoment wird an welcher Schraube des Rahmens benötigt?
Grundsätzlich Schraubensicherung mittelfest verwenden (außer an den Gewinden der Hauptlagerwelle & Vorspannschraube vom Hauptlager [dort Montagepaste/Fett])
- die Hauptlagerwelle mit 12 Nm einschrauben
- die Einstellschraube vom Hauptlager nur so weit anziehen, bis der Hinterbau spielfrei ist
- die Klemmschraube an der Hauptlagerwelle mit 8 Nm anziehen
- die Schrauben der Dämpferverlängerung an den Sitzstreben mit 8 Nm anziehen
- der Bolzen zur Befestigung des Dämpfers an der Verlängerung mit 10 Nm fixieren
- die Bolzen an der vorderen Dämpferaufnahme mit maximal 5 Nm anziehen. Sie dienen nur dazu, das Teil spielfrei zu halten. Die Kraft wird formschlüssig übertragen!
- Zugführungen mit 2,5 Nm anziehen
Grundsätzlich Schraubensicherung mittelfest verwenden (außer an den Gewinden der Hauptlagerwelle & Vorspannschraube vom Hauptlager [dort Montagepaste/Fett])
- die Hauptlagerwelle mit 12 Nm einschrauben
- die Einstellschraube vom Hauptlager nur so weit anziehen, bis der Hinterbau spielfrei ist
- die Klemmschraube an der Hauptlagerwelle mit 8 Nm anziehen
- die Schrauben der Dämpferverlängerung an den Sitzstreben mit 8 Nm anziehen
- der Bolzen zur Befestigung des Dämpfers an der Verlängerung mit 10 Nm fixieren
- die Bolzen an der vorderen Dämpferaufnahme mit maximal 5 Nm anziehen. Sie dienen nur dazu, das Teil spielfrei zu halten. Die Kraft wird formschlüssig übertragen!
- Zugführungen mit 2,5 Nm anziehen
Khaosprince
Neigschmeggder
Die Aufnahme ist formschlüssig? Das heißt, die Dämpferbuchse liegt in Ausfräsungen oder wie? Macht Sinn habe ich nur noch nie irgendwo gesehen.
Hi, hoffe die Frage ist nicht unpassend. Ich bin sehr am Rahmen und dem ganzen Projekt interessiert, habe aber folgendes Problem. Ich werde die nächste Zeit wohl keine Gelegenheit haben das ICB Probe zu fahren. Leider kenne ich mich nur mit Hardtails aus, und habe mit "Blindkäufen" wenig Glück gehabt. Könnte es Sinn machen ein vergleichbares Bike zu testen? Bei mir in der Nähe könnte ich z.B. das RM Thunderbold BC testen. Das hätte 430mm Reach bei 66,5 LW und 120mm Federweg. Macht das überhaupt Sinn? Wenn ja, welches Bike wäre noch vergleichbar, um sich einen Eindruck zu verschaffen? Danke
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ich denke dein vorhaben macht nur sehr sehr bedingt sinn
generell viele verschiedene bikes testen ist aber schon sinnvoll
generell viele verschiedene bikes testen ist aber schon sinnvoll
Plumpssack
Newmen-Team
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Das Thunderbolt wird sich "ganz anders" fahren. Die einzigen Bikes die mir einfallen mit denen du das eventuell machen könntest ist das Transition Scout, das BMC Speedfox Trailcrew 27,5 und maximal noch das Banshee Spitfire, wobei das vermutlich etwas behäbiger ist.
Noch einer mit einer dummen Frage: wie würdet ihr das IBC 2.0 (150/130, 27,5" vo/hi) ggü einem LV 301 MK 12 (150/140, 27,5/26" vo/hi) vom Fahrverhalten einordnen? Der Reach in Größe L vs. XL beim LV ist fast gleich. Der Hinterbau ist beim IBC ca 6mm kürzer. Gabel angenommen bei beiden die Pike, Dämpfer beim LV der verbaute RT3 und am IBC der M+.
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Newmen-Team
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nicht so stelzig
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@Speziazlizt, ich denke so müsste das stimmen, hab das Drehmoment + Paste oder Schraubensicherung einfach neben die Liste der Komponenten geschrieben.
@nuts, vl kannst du einen Blick drüber werfen ob ich hier keinen Mist gebaut habe
@nuts, vl kannst du einen Blick drüber werfen ob ich hier keinen Mist gebaut habe
Da sind wir dran, vor allem weil wir auch die Möglichkeit geben wollen, dass sich User untereinander verabreden (wenn Kunden Lust haben, ihr ICB mal jemand anders ausprobieren zu lassen). Bis dahin stehen die Testevents hier:
http://crowd.bike/#testevents
@Speziazlizt, ich denke so müsste das stimmen, hab das Drehmoment + Paste oder Schraubensicherung einfach neben die Liste der Komponenten geschrieben.
@nuts, vl kannst du einen Blick drüber werfen ob ich hier keinen Mist gebaut habe
Das passt
-N0bodY-
猫
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wie schaut es eigentlich mit Hammerschmidt Kompatibilität aus? Habt Ihr da mal geschaut?
hätte noch eine liegen hier und würde wenn sie passen tut, glaube ich echt schwach werden und mir einen Frame ordern.
rein optisch schaut es für mich fast schon zu eng aus richtung Yoke und Kettenstrebe.
Das eine fehlende Gewinde an der ISCG Aufnahme kann man glaube ich fast vernachlässigen. Sollte auch mit 2 von 3 Schrauben funktionieren.
hätte noch eine liegen hier und würde wenn sie passen tut, glaube ich echt schwach werden und mir einen Frame ordern.
rein optisch schaut es für mich fast schon zu eng aus richtung Yoke und Kettenstrebe.
Das eine fehlende Gewinde an der ISCG Aufnahme kann man glaube ich fast vernachlässigen. Sollte auch mit 2 von 3 Schrauben funktionieren.
-N0bodY-
猫
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pauing
Quäl dich sachte!
Bei mir knarzt der Bolzen zur Dämpfer Befestigung an der Verlängerung. Nach der ersten Knarzung, habe ich den Dämpfer nochmal raus genommen und alles neu eingefettet. Danach war das Knarzen eine ganze Zeit weg. Jetzt knarzt die Geschichte wieder. Zuerst nur im Wiegetritt und dann irgendwann knarzt es beim normalen Padalieren auch.
Haben andere ein ähnliches Problemchen?
Habt ihr einen Tipp, was man da dran schmieren kann, dass das nicht mehr knarzt?
Im nächsten Versuch wollte ich mal Montagepaste unter die Schraubenköpfe packen.
Irgendwo knarzt es auch bei mir, war aber durch anziehen der Hinterachse behoben. Jetzt kommt es wieder.
Bin mal gespannt was die anderen so berichten können
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
Bin mal gespannt was die anderen so berichten können
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Ich hab ein paar Fragen an die die ihr Bike schon aufgebaut haben.
Wieviel und wo habt ihr beim E13 Innenlager Distanzstücke Verbaut?
Wie habt ihr das Innenlager auf der linken Seite angeschraubt?
Wieviel und wo habt ihr beim E13 Innenlager Distanzstücke Verbaut?
Wie habt ihr das Innenlager auf der linken Seite angeschraubt?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
