Da mag ich dir Recht geben. Aber jetzt stell dir mal vor Du fährst mit dem Bike 24 Stunden einen Rundkurs wie oft muss du den Sattel rauf und runter bewegen? Der Jung ist froh wenn er sowas nicht auch noch machen muss.????
Ich auch lange Zeit. Und ich weiß das es so geht.
Aber „Mit“ ist man viel schneller und es macht deutlich mehr Spaß und man kann dann nicht mehr ohne
Und an so moderne Rahmen, gehört auch modernes Zeug. Und auchverst dann entwickeln die ihr ganzes Potential.
Musst du ja nicht. Aber du hast zumindest die Option. Und mit zunehmender Renndauer nimmt meist auch die Konzentration und Kraft ab. Da könnte das schon helfen. Ich kenne auch die Strecken nicht. Aber Finale ist glaube nicht einfach
)
Ja klar aber dann kommt auch schon wieder das Mehrgewicht ins Spiel
Was wurde da getuned?... auf Race Face und Fox hätte ich Zugriff.
Mittlerweile ja. Sehe da NUR Vorteile bzw überwiegen diese deutlich die minimalen Nachteile.muss ich dann doch nicht an jedem Bike ne Dropper haben
Gegenüber einer Newmen Stütze zu vernachlässigen. Sind doch für eine BY oder eine andere mit so 60-80mm maximal 250g.Ja klar aber dann kommt auch schon wieder das Mehrgewicht ins Spiel
Also entweder ich verstehe deinen Text nicht oder du hast was mit meinen Aufbau verwechselt.
Wahrscheinlich. Sorry. Dachte , weil du auch eben von der F34 120 gesprochen hast, dass du diese auch verwendest. War überhaupt der Meinung, dass das neue vorne nur mit 120 gefahren und das man lediglich hinten verstellt.
Würde ich so auf einem MTB nicht mehr fahren.
Glaube ich dir. War nur als überzogener Vergleich gedacht
Muss bei 2,25 mit 25mm nicht besonders gefragt sein, da man ansonsten anderes fahren würde.
Nein. Bestimmt nicht.
Probiere mal aus. Baue dir einen Kurs, fahre irgendwo Uphill und erfahre die Unterschiede. Selbst 2,25 auf 30mm ist schon deutlich volumiger und besser.
Ich habe das alles schon erfahren und es hat mich nicht überzeugt. Auch Tests auf dem eigenen Rundkurs halte ich nur für begrenzt hilfreich dennoch optimiere dann mein Material für die Bedingungen die ich mir selbst geschaffen habe. Finden sich diese Bedingungen dann aber nicht im einegsetzen Rennformat habe ich rein gar nix gewonnen.Nein. Bestimmt nicht.
Versuche mir mit meinem DC nur die moderne Fahrtechnik etwas anzueignen
Probiere mal aus. Baue dir einen Kurs, fahre irgendwo Uphill und erfahre die Unterschiede. Selbst 2,25 auf 30mm ist schon deutlich volumiger und besser.
Fahre die RK auch auf 30mm. Für mich auf Marathon und XC bei trockenen Verhältnissen unschlagbar.
Auch TB oder Ralph am HR sind deutlich schneller.
Im Amateurbereich sieht man bei XC häufig die Kombi Ralph mit irgendwas von WP vorne. Wird schon seinen Grund haben. Und als Allrounder finde ich die WP, die eigentlich schon weg sollten, von mal zu mal besser.
Die Kinder bekommen auf ihre XC für nass auch was von WP. Trocken ist auch hier 2x RK gesetzt. Und das rollt einfach wie Sau.
Für XC gibt es auch noch den Kenda Rush in 2,4 mit 620g. Liest man auch nur gutes.
Verstehe aber, dass man gerade bei 24 h auf bewährtes vertraut. Wenn man weiß was funktioniert, ist das immer gut für den Kopf. Ein Problem weniger um dass man sich Gedanken machen muss.
Gerade der Reifensektor hat mich in den letzten Jahren viel an Geld gekostet, da ich neugierig auf die Fahreigenschaften war und ob es da wirklich so große Unterschiede gibt, gerade in Sachen Rollwiderstand und Grip.
Aufgefallen ist auch hier, dass man sich Fahrspaß und Grip meist mit schlechterem Rollwiderstand ins Haus holt.
Ebenso bieten einige moderne Geos/DC so viel abfahrtspotential her, dass dünne oder schmale Reifen dem nicht stand halten bzw. einen eher von der Piste befördern.
Gibt meiner Meinung nach, viele Faktoren die da zusammenkommen und zusammenspielen.
Für den XC Bereich würde ich auch nie wieder so lange und flache Bikes wählen, wie ich sie im Moment fahre. Fällt wohl unter Lehrgeld.
120mm vorne wäre bei mir aber immer gesetzt.
Ich sehe das genauso wie Daniel. Bei den meisten 24Std Rennen benötigt man keine Dropper. Einzig beim 2much4you könnte es auf dem Grenztrail Sinn machen. Schleppst das Ding aber auch immer den f... Anstieg mit hoch.
Ich bin da bei dir. Eleketrisch macht von den Bedienkräften her Sinn, wenns dann aber Schulatungsprobleme gab (bei meinen Mitstrietern) war es zu 80% an den elektrischen.
Bin gerade am recherchieren.
Gut dann verstehst du jetzt zumindest meine Sichtweise und schön, dass du dir die Zeit dafür genommen hast meine Ansicht zu verstehen.
Die lackierten Teile sind einen Tick heller als der lackierte Rahmenbund haben genau den Ton vom Dämpfer Aufkleber. Ist für mich soweit okay denn ich kann endlich die Parts vom Grave Digger wieder fahren.
