Ein Salsa Fargo ist immer eine gute Wahl. Aber vielleicht kannst du ein wenig zur
Reifen und Felgenwahl sagen? HX531 sind ansonsten ehr im E Bereich angesiedelt, aber MTB Bereifung hat es nicht aufs Rad geschafft, wie kommt es dazu?
Die
Felgen sind in erster Linie dem Lebendgewicht des Fahrers geschuldet, welches das Fargo schon fast völlig auslastet.
Ideengeber für die „Hybrid“-
Felgen war nicht zuletzt
@BTGMartin , der die schmalere Schwester HX491 auf seinem Titan-
Fargo auch auf härtesten Passagen gefahren hat.
Eine Zeit lang hatte ich auch eine CfK-Felge von
Beast im Auge, aber der Gewichtsvorsprung war marginal und meines Erachtens (ohnehin schwerer Fahrer …) zu teuer bezahlt.
Die
Felgen sind vorne mit 32 und hinten mit 36 Speichen eingespeicht.
Der erste Plan, tubeless zu fahren, wurde vorerst auf Eis gelegt, da das
Fargo zwar das teuerste Rad in meinem Fuhrpark werden wird, aber nicht unbedingt das mit den meisten Jahreskilometern. Hier befürchtete ich, dass der Aufwand für die Instandhaltung der Milch und das stete Nachpumpen zu groß wäre. Meine Schweizer Armee-Fahrräder werden auch gut gefahren und wollen entsprechend gewartet werden.
So sind jetzt erst einmal leichte
Aerothan-
Schläuche verbaut in Verbindung mit
Marathon-Almotion für
Schläuche. Diese Kombi ist nur unwesentlich schwerer als die tubeless-Variante und daher meines Erachtens einen Versuch wert.
Die
Almotion in 55-622 sind der Tatsache geschuldet, dass ich nicht vorhabe, (heftige) Trails entlang zu schreddern, sondern vielmehr meist erst 10 bis 15 Kilometer auf Asphalt aus der Stadt herausfahren muss, um dann abseits der Straßen anzukommen.
Für die Strecken, die ich (bislang) gedenke zu fahren, sollte dieser
Reifen erst einmal passen. Meine (Trekkingrad-)Erfahrungen stimmen mich zuversichtlich.
Das Profil liegt etwa auf dem Niveau meines 1950er Ordonnanzrades, dessen modernes Äquivalent das
Fargo sein soll. Und mit dem Oldie bin ich bislang auch durch wildes Geläuf gekommen.
Davon abgesehen, sind
Reifen Verschleißteile und mitnichten für die Ewigkeit. Vielleicht gibt’s ja als nächstes
Fleecer Ridge? Mountainbike-
Reifen werden’s eher nicht wegen des relativ hohen Anteils an festen Wegen (s. o.).
Edit: Einspeichung, Reifenprofil
Wenn alle Teile parat sind, ist ein Rad auch bei meiner doch sehr genießerischen Aufbaugeschwindigkeit höchstens nach 2-4 Tagen aufgebaut.
