reset hat keine dichtungen auf lager? O ha... wie machen die denn dann ein service?
um welche dichtungen handelt es sich? o-ringe und sonstige norm dichtungen gibts ja auch woanders.
@benzinkanister
also da finde ich es schwierig tipps zu geben, dass hängt auch sehr vom fahrstil ab und kann auch selbst mit "optimal" eingestelltem dämpfer mal passieren wenn unglückliche umstände aufeinandertreffen.
eine "analyse" wäre: der dämpfer war sehr tief im hub an einer stelle an der das nicht hätte sein müssen und kam dann auf der HSR sehr schnell raus, womöglich noch als das hinterrad eine kante oder welle überfahren hat. beides zusammen hebt dich dann aus... wäre für mich ein indiz für eher zu wenig HSC, ich fahre auch 5 HSC/7 LSC im Ion16 das wahrscheinlich eine vergleichbare kinematik zum ICB hat. ich persönlich fahre sehr wenig rebound weil ich den "pop" nicht verlieren will, das muss man mit entsprechendem fahrstil uU kompensieren. absprünge eher weg schlucken, mehr beinarbeit...
vielleicht war die zugstufe auch einfach zu schnell...
ich würde die zugstufe mal 2-3 klicks zu machen und gucken ob der hinterbau anfängt "unlebendig" zu wirken oder im federweg versackt, wenn nein, dann gut, wenn ja, dann zugstufe wieder etwas auf und eher die HSC zu... nach meiner erfahrung fahren viele leute zu wenig HSC und dann hauts das öl schneller durch die HSC stack und die LSC kommt gar nicht richtig zum tragen, je tiefer der dämpfer bei kleineren bis mittleren schlägen in den hub geht desto schneller wird dann beim ausfedern die LSR überwunden. wharscheinlich ists 'ne kombi aus beiden, könntest mal spasses halber 1-2 klicks mehr Rebound und 2-3 mehr HSC probieren...
machs gute bike nich hin 
ich werde das so mal ausprobieren. Ich hab nur immer schiss, dass ich mir mit zu viel HSC die sensibilität vom dämpfer nehme...
LuftKammer-Service - Kit Vector Air 2012-2013 .
...wieso hab ich das nicht gefunden 
