), dass die tatsächliche Oberrohrlänge (Reach für Biker? 
) etwas kürzer ist als beim Rennrad, der Lenker etwas höher, das Tretlager ebenfalls minimal höher, und Sitz/Lenkwinkel etwas steiler. Eben aufs Fahren im Gelände (nicht nur Forstpisten sondern auch leichte Trailtouren) angepasst, also "bequemere" Sitzposition mit weniger Sattelüberhöhung und gleichzeitig noch wendiger. 
) benutze ich als Übergangslösung den Crosser mit Rennradreifen als Straßenrenner. Daher habe ich den "direkten" Vergleich, und muss schon sagen, dass es auf der Straße und mit den dünnen hart gepumpten Reifchen ein größerer Unterschied ist als ich gedacht hätte. Man merkt 1. die mangelnde Steifigkeit (beim Crosser kams mir mehr auf Comfort als auf Steifigkeit an, und mit richtigen Crosser-Reifen merkt man schon alleine wegen der Reifen nichts davon), die ich vom Rennrad nicht so gewohnt bin, und 2. auch die nicht ganz "richtige" Sitzposition für lange Straßentouren. Grob 1cm wäre da der Standard.Ich habe die Geometrie von meinem Crosser-Rahmen allerdings so gewählt (Custom
@Scylla
Überlege momentan mir noch ein Rennrad oder einen Crosser anzuschaffen.
Nur wäre man bei nem Rennrad halt mehr oder weniger darauf angewiesen immer auf der Strasse zu fahren, was einen n bissel einschränkt finde ich. Da klingt ein Crosser ziemlich klasse nur würde ich halt gerne schon eine Art Rennradgefühl auf dem Ding, vor allem auf der Strasse haben, deswegen wollte mich mal nachfragen obs da irgendwleche graviernde Unterschiede gibt, weil wenn nicht wäre das die perfekte zwei in eins Lösung quasi^^
. Ich komme zwar auch eher vom Biken, bin aber von meinem "reinen" Rennrad ein bisschen verwöhnt und fahre auch gerne und oft längere Touren über 100 km mit dem Rennrad. Da wird man halt ein bisschen sensibel hinsichtlich Sitzposition, Steifigkeit etc, und achtet auch auf jedes Detail. Natürlich würde ich andersrum betrachtet bei einem Rennrad im "Crossereinsatz" auch was zu meckern finden )
(Wenn ich "neue" Rennradtouren auskundschaften will, und mir nicht sicher bin, wie Straßenzustand/Verkehrssituation sind, bzw. im Zweifelsfall auch mal auf einen Feld- oder Radweg ausweichen will, nehme ich übrigens manchmal ganz bewusst den Crosser für den Straßeneinsatz
) hat die Disc doch eigentlich nur Vorteile!
Übergewichtig stimme ich zu... im Vergleich zu labberigen Leichtbau-Cantis
Und gerade bei richtigem CX-Wetter (wenn wir darunter dasselbe verstehen... also richtig schlammig und eklig
... wenn man Disc-Bremsen hat. Ansonsten ist bei Schlammwetter und Felgenbremsen des öfteren der Dreck an den Felgen das Bremskraftlimitierende. Das meinte ich eigentlich mit meiner Aussage zum "richtigen CX-Wetter" und den Disc-Bremsen. Warum du das mit Dauerschleifen und heißen Belägen assoziierst ist mir schleierhaft 
Kann man mit einer Canti keine Schleifbremsung machen bzw. die Beläge heiß bremsen?
kauf dir die neue, wiegt 329g laut Hersteller
Lag bei mir vielleicht auch an der durchgehenden Zughülle, was auch gleichzeitig zu einer miserablen Dosierbarkeit geführt hat.
Das hat damit nichts zu tun, der Belagsabstand von der Scheibe bei einer Disc ist nun mal sehr klein, während ich bei einer Canti 3-5mm Platz habe, sind es bei einer Disc eben nicht mal 1mm auf jeder Seite. Wenn da ordentlich Schlamm in der Bremse klebt, schleift das permanent, mit der Folge dass die Beläge heiß werden und schnell verschleißen, das nervt und sorglos ist es auch nicht. Genausowenig, wie eine manuelle Belagsnachstellung. Weiterhin schlägt die Lagerung der Bremse mit der Zeit aus und das Ding klappert nervig, das Schleifen nimmt zu und der Bremsvorgang wird immer undefinierter => Langzeiterfahrung aus 3 Wintern mit BB7. Taugt in meinen Augen einfach nicht für Vielschlechtwetterfahrer.wenn du gerne Dauerschleifbremsungen machst, ist das deine Sache. Kannst du kaum der BB7 in die Schuhe schieben
+
=
Da gibt's nur zwei mögliche Erklärungen für mich:
1. Du fährst kein Mtb bei Schlamm
2. Deine hydraulische Disc hat einen brachialen Abstand zwischen Belägen und Scheibe... vielleicht solltest du sie mal Pflegen, da stimmt was nicht
Nun ist das mit Viel- und Schlecht- ja immer eine Definitionsfrage. Außerdem wirst Du wahrscheinlich auch deutlich leichter sein, als ich.
Ich hatte verschiedene Sätze auch in Kombination mit verschiedenen STIs (Shimano, Campa). Immer dasselbe Problem.
... und wie viel jeder fährt bzw. wie dreckig er dabei wird lässt sich kaum nachprüfen und ist daher auch eine Diskussion nicht wert.
