Wie Gleitlager am Dämpfer ausdrücken ?

[mr320]

Hallo,
Brauche mal Eure Hilfe. An meinem Fox Dämpfer ist das untere Gleitlager ausgeschlagen und muss getauscht werden. Nun suche ich eine Möglichkeit, wie ich am schonendsten das alte Lager aus dem Dämpferauge bekomme. Hab schon mal gesucht und was mit Stecknüssen gefunden, aber leider nichts genaues.
Wäre nett, wenn mir mal jemand ein paar Tips geben könnte. War heute bei Stadler und die wollten den Dämpfer deswegen einschicken. Darauf wollte ich eigentlich verzichten.

Oder hat jemand einen Tip im Raum Potsdam/Berlin?
Gruß Marco

 

[jatschek]

Du brauchst zwei Stecknüsse und einen Schraubstock oder eine Gewindestange mit U-Scheiben.

Die eine Stecknuss ist der Stempel und sollte sauber auf der DU Buchse aufliegen. Darf aber vom Außendurchmesser auf keinen Fall größer wie die Buchse sein. Glaub die Buchse hat einen Außendurchmesser von 15,08mm. Also nimm eine Nuss die minimal kleiner wie 15mm ist, aber immernoch sauber auf der DU Buchse aufliegt. Die Nüssen passen aber nicht immer, sind von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich groß vom Außendurchmesser.

Die zweite Nuss muss vom Innendurchmesser größer wie 15mm sein und kommt auf die Gegenüberliegende Seite der "Stempelnuss". Die große Nuss dient so gesehen als Distanz, damit die DU Buchse Platz zum rauswandern aus dem Dämpferauge hat.

Aufpassen bei der großen Nuss wegen dem Sechskant. Die DU Buchse muss darin komplett Platz haben. Nicht von Auflagefläche zu Auflagefläche messen.

Der Rest sollte jetzt klar sein. Das alles im Schraubstock einspannen und mit Gefühl die DU Buchse auspressen. Darauf achten, das die Nüsse jeweils sauber und plan aufliegen. Da darf kein Luftspalt sein, wenn doch kannst du das Dämpferauge beschädigen und die Kraftverteilung ist mehr als schlecht.

 

[eddy 1]

am besten lässt du das bei deinem Händler um die Ecke machen

kann nicht die Welt kosten

die geschlitzten Buchsen Reagieren schon mal empfindlich wenn sie nicht richtig geführt

werden.Und sind dan defekt

 

[bastl-axel]

Press doch die alte Buchse mit der Neuen raus. Dann brauchst du nur eine Nuß, wo die alte Buchse reinfällt und du kannst vorher mit der neuen Buchse eine passende Nuß raussuchen

 

[dreamdeep]

Das Werkzeug zum ein- und auspressen kostet nicht die Welt, im Gegensatz zu einem neuen Dämpfer, wenn das Dämpferauge bzw. der Lagersitz ruiniert ist. Mit dem Werkzeug geht das einwandfrei und ist in 3 Minuten erledigt.

http://www.shiftycart.de/a.php/shop...lager_Fox,_Rock_Shox_und_Progressive_Daempfer

http://www.tftunedshox.com/Additional-Departments/Mount-Kits-and-Bushings/Eyelet-Bushings

 

[mr320]

Danke erstmal für die Tips. Geht ja nicht um die Kohle. Wenn ich hier einen fähigen Shop um die Ecke hätte, dann wärs bestimmt schon erledigt. Wäre mir auch die liebste Lösung. Wohne ca. 80 km von Berlin weg und hier fragen sie dich noch, was du da für ein "Dingsbums" in der Hand hälst, wenn du mit einem Dämpfer ankommst! Auf Einschicken hab ich aber auch kein Bock. (eines Gleitlager wegens)
Ich werd mal in Berlin noch ein wenig rumhorchen. Potsdam wäre noch besser.

Vielleicht fällt noch jemandem was ein.

 

[mr320]

Die Lager möchte ich übrigens mal testen.
WSI-0809-08

 

[pHONe^dEtEcTor]

Das Werkzeug zum ein- und auspressen kostet nicht die Welt, im Gegensatz zu einem neuen Dämpfer, wenn das Dämpferauge bzw. der Lagersitz ruiniert ist. Mit dem Werkzeug geht das einwandfrei und ist in 3 Minuten erledigt.

http://www.shiftycart.de/a.php/shop...lager_Fox,_Rock_Shox_und_Progressive_Daempfer

http://www.tftunedshox.com/Additional-Departments/Mount-Kits-and-Bushings/Eyelet-Bushings

Das Werkzeug von RockShox ist eine Fehlkonstruktion.
Dadurch, dass sich der Teil dreht, welcher die Buchse auspresst, franzt dieser aus und bekommt einen richtig schönen Grat welcher dann den Buchsensitz ruiniert. Ist mir schonmal passiert, bin gerade dabei das Werkzeug zu überarbeiten. Der hohle Teil, worin sich die ausgepresste Buchse nach dem pressen befindet, bekommt eine durchgehende 6mm Bohrung und die Gewindestange wird mit hilfe einer Mutter gezogen...

Das Werkzeug TF ist auch nur zur Hälfte überdacht, funzt aber sehr gut. Habe noch so ein ähnliches, jedoch 3-teilig mit Inbusschraube, sodass man keinen riesen Schraubstock benötigt...

 

[dreamdeep]

Das Werkzeug von RockShox ist eine Fehlkonstruktion.

Danke, gut zu wissen, dann werde ich es nicht mehr empfehlen.

Ich selbst benutze das von TF Tuned, funktioniert bestens! Aber man braucht natürlich einen Schraubstock, wenn man diesen hat, ist die Lösung sehr angenehm und einfach zu handhaben.


...

 

[wingover]

@mr320

Die Lager von igus haben meist einen größeren Innendurchmesser (siehe Toleranzen).
So hast du dann von Beginn an ein etwas größeres Lagerspiel.
Wenn du dir größere Aluhülsen machen kannst, funktionierts sehr gut.
Ich favorisiere allerdings andere Igus-Lager.

In meinem Photoalbum findest du auch ein gutes Werkzeug für den Gleitlagertausch.

 

[Deleted 77527]

...... Nun suche ich eine Möglichkeit, wie ich am schonendsten das alte Lager aus dem Dämpferauge bekomme.....

Mit einer kleinen Eisensäge (Puksäge) kannst Du das Lager von innen vorsichtig! aufsägen. Dann ist die Spannung weg und es flutscht raus.

 

[dreiundzwanzig]

Bin gerade zufällig auf den Thread gestoßen.
Obwohl schon ziemlich alt und TF Tuned hier ja schon erwähnt wurde, hier ein kleiner Hinweis für alle, die das selbe Problem haben bzw. eine Anleitung zum Gleitlager auspressen suchen:
http://www.tftunedshox.com/info/shock_bush.aspx

Fand ich persönlich sehr hilfreich

 

[ghostwriter]

Reset Racing hat gutes und günstiges Auspresswerkzeug für DU-Bushings. Erhältlich z.B. bei BC. Man braucht allerdings idealerweise einen Schraubstock dafür.

 

[Vincy]

Von Fox gibt es da auch eine Anleitung dazu.
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/Rear_Shocks/reducer_maintenance2011.htm

 

[Ge!st]

Das Werkzeug von RockShox ist eine Fehlkonstruktion.
Dadurch, dass sich der Teil dreht, welcher die Buchse auspresst, franzt dieser aus und bekommt einen richtig schönen Grat welcher dann den Buchsensitz ruiniert. Ist mir schonmal passiert, bin gerade dabei das Werkzeug zu überarbeiten.

Das musste ich auch feststellen, aber dem ist ganz einfach Abhilfe zu schaffen: Einfach zwei alte Dämpferbuchsen aus Alu ein bisschen bearbeiten, eines zum Einpressen und eines zum Ausdrücken der Gleitlager und dann das entsprechende Teil dazwischen setzen. So funktioniert das Tool dann 1A.

Unten ein Bild mit dem Tool + der Buchse für das Einpressen:

 

[mr320]

Ich hab mir dann im Nachhinein das Reset "President" Tool geholt. Kost nicht die Welt und funzt.

PS. Dämpfer einschicken für Buchsentausch macht knapp über 30€
(Gab aber einen gratis Service am DHX Air, da die Toxo nicht lesen können. Von daher hats wieder gepasst.)

 

[Tob1as]

Ich hab die von Huber-Bushings,
sehr günstig und sieht auch sehr gut aus

Huber Montagehilfe

 

[pero38]

Ich habe auch die montagehilfe von Huber Bushings ist 1A
und die buchsen mit den gleitlagern perfekt!
Kann ich nur empfehlen!!

 

[dreiundzwanzig]

Ich habe auch die montagehilfe von Huber Bushings ist 1A
und die buchsen mit den gleitlagern perfekt!
Kann ich nur empfehlen!!

Cool, sehe ich das richtig, dass in dieser Montagehilfe die üblichen Nüsse dabei sind, aber kein Schraubstock mehr nötig ist?

 

[pero38]

Also bei mir ging das einfach ohne schraubstock schau dir das montage video auf der
seite von huber-bushings.com an!Auf der seite steht alles was du brauchst ist weiter oben bei Tob1as verlinkt!

 

[othu]

Cool, sehe ich das richtig, dass in dieser Montagehilfe die üblichen Nüsse dabei sind, aber kein Schraubstock mehr nötig ist?

Kein Schraubstock nötig, du brauchst nur einen Inbus und einen Schraubenschlüssel.

 

[Vincy]

http://huber-bushings.com/technik/montage/
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=0yToXgCVdt4#t=35s

 

[dreiundzwanzig]

Elegant gelöst, Dankeschön!

 

[Wolfplayer]

und wie bekommt man ein geteiltes Gleitlager raus
wollte heute Huber Buchsen verbauen und musste dabei feststellem, dass in meinem Fox Float X geteilte Gleitlager drin sind
somit funzt das Huber Tool nicht.
Das Gleitlager sitzt aussen am Daempfer mit einem Bund am Daempferauge in dem ein O-Ring sitzt.
einer eine Idee wie ich das Gleitlager rsaubekomme, ohne dass ich es auf einer Seite zerstoere

 

[Seader]

schon 'rausbekommen? sonst probier es vllt. mit einer dünnen klinge, die du hinter diesen bund drückst und dann hebelst. mit einer spitzzange geht das auch ganz gut; wobei ich nicht weiß, ob man die methode auch nutzen kann, wenn die dinger überleben sollen so mache ich das, wenn die buchsen eh schon durch sind.