Actofive I-Train Down-Country-Trailbike: Kurz und knackig

Actofive I-Train Down-Country-Trailbike: Kurz und knackig

Actofive I-Train: Das zweite CNC-gefräste Bike der Dresdner bedient mit Federwegen zwischen 120 und 140 mm vorn sowie 105 bis 125 mm am Hinterbau die Genres XC, Downcountry und Trail. Wie schon beim Trail-Enduro P-Train dürfen wir uns auch hier auf virtuoses Speed Metal einstellen.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Actofive I-Train Down-Country-Trailbike: Kurz und knackig

Wie gefällt euch das neue Actofive I-Train?

 

[seblubb]

Na klar, wenn schon Verschwendung, dann richtig!

bspw deine Lebenszeit beim Versuch @dasK an die Wand zu spielen?

 

[Dirty Biker]

Doch der Vergleich ist sehr relevant, da es immer um den Wirkungsgrad geht. Wir haben überhaupt keine andere Möglichkeit mehr.

Und Du reagierst auch nur auf die Beiträge, die Dir leicht fallen zu Beantworten oder?
Es ist egal auf welche Entität Du es nun beziehst. Wenn wir mal die ganze Kette von Bergwerk bis Verkauf einbeziehen wollen, haben wir für keines der Verfahren belastbare Zahlen. Du hast was das angeht nur eine sehr starke Meinung, die auf einem Gefühl ("Bestimmt sind Rohre und Schweißen viel effizienter als 10%") basiert.

 

[seblubb]

Entität

bitte keine Entenvergleiche, die watscheln

 

[Dirty Biker]

bitte keine Entenvergleiche, die watscheln

Wie willst Du den Grad, der Entenhaftigkeit (vgl. Zeitungsente) von Beiträgen denn sonst messen? Du Fuchs

 

[seblubb]

Wie willst Du den Grad, der Entenhaftigkeit (vgl. Zeitungsente) von Beiträgen denn sonst messen? Du Fuchs

da brat mir doch einer n Storch

 

[Dirty Biker]

da brat mir doch einer n Storch

Gans großes Kino hier. Wie viel OT geht eigentlich klar so im Schnitt?

 

[JensDey]

Entschuldige!

=>

Keine dummen Autovergleiche bitte!

Ist noch nicht so schwer

Gans großes Kino hier. Wie viel OT geht eigentlich klar so im Schnitt?

So viel wie auf eine Kuhhaut geht.

 

[tufkad]

Wie viel OT geht eigentlich klar so im Schnitt?

Zeichendichte ÷ Forengrundfläche = <5
Dann ist man immer auf der sicheren Seite.
Ach so und hier noch irgendein Tier: Affenkind.

 

[Fluhbike]

ziemlich amselig hier

 

[seblubb]

ziemlich amselig hier

mach die Fliege wenn's dir hier nicht passt

 

[BigMaaaac]

die Honda Dax hatte auch son Pressblechrahmen !


nee sorry, hier wurde ja pornös gefräst.
(sieht schon schick aus )

was sind denn die echten Vorteile eines Rahmens aus gefrästen und verklebten Hälften,
gegen .... sagen wir mal .... einem geschweisstem Rahme aus CrMo Rohr ?!
oder meinetwegen einem aus AlluRohr ?!

 

[Vulpes92]

die Honda Dax hatte auch son Pressblechrahmen !


nee sorry, hier wurde ja pornös gefräst.
(sieht schon schick aus )

was sind denn die echten Vorteile eines Rahmens aus gefrästen und verklebten Hälften,
gegen .... sagen wir mal .... einem geschweisstem Rahme aus CrMo Rohr ?!
oder meinetwegen einem aus AlluRohr ?!

Technisch dürfte es eher keine großen Vorteile für den Rahmen selbst haben.

Eventuell kann man die "freie" Formgebung neben Optik & Design noch als technisch sinnvoll erachten, was die Belastungen angeht. Das Wegfallen von Schweißnähten als mögliche! Fehlerquelle lässt sich eventuell auch noch vermarkten. Mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein, die Verkäufer haben aber sicher mehr Argumente auf Lager.

Der Vorteil für den Hersteller dürfte vor allem sein, dass man die Fräsmaschine nutzen kann, die sowieso vorhanden ist und keine weiteren großen Anschaffungen/Investitionen zu tätigen sind, um Rahmen bauen zu können.

 

[sharky]

technische vorteile dürfte die fräserei wohl gegenüber klassisch produzierten rohren nicht haben. tendenziell vielleicht sogar eher nachteile. aber fürs auge isses auf jeden fall was. leider nicht für den geldbeutel

 

[Onkel_Bob]

Technisch dürfte es eher keine großen Vorteile für den Rahmen selbst haben.

Eventuell kann man die "freie" Formgebung neben Optik & Design noch als technisch sinnvoll erachten, was die Belastungen angeht. Das Wegfallen von Schweißnähten als mögliche! Fehlerquelle lässt sich eventuell auch noch vermarkten. Mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein, die Verkäufer haben aber sicher mehr Argumente auf Lager.

Der Vorteil für den Hersteller dürfte vor allem sein, dass man die Fräsmaschine nutzen kann, die sowieso vorhanden ist und keine weiteren großen Anschaffungen/Investitionen zu tätigen sind, um Rahmen bauen zu können.

technische vorteile dürfte die fräserei wohl gegenüber klassisch produzierten rohren nicht haben. tendenziell vielleicht sogar eher nachteile. aber fürs auge isses auf jeden fall was. leider nicht für den geldbeutel

Für gefräste Aluminiumteile wird oft (wie auch bei Actofive) 7075 verwendet. Sehr hohe Festigkeiten, aber nicht schweißbar. Schweißbare Legierungen haben in der Regel deutlich geringere Werte bei Zugfestigkeit und Fließgrenze.

Dazu kommt, dass durch Schweißen die zulässigen Spannungen weiter reduziert werden und insbesondere die Ermüdungsfestigkeit nimmt stark ab (Kerbspannungen in der Schweißnaht).

Ein gefrästes Bauteil hat also schon Vorteile. Und wenn speziell in hochbelasteten Bereichen schön rund konstruiert (und gefräst!) wird, wird die Lebensdauer wesentlich besser sein.

 

[JensDey]

Ein gefrästes Bauteil hat also schon Vorteile. Und wenn speziell in hochbelasteten Bereichen schön rund konstruiert (und gefräst!) wird, wird die Lebensdauer wesentlich besser sein.

Dann müssten damit eigentlich ähnliche Gewichte wie Carbon möglich sein.

 

[Xayok]

Was beim Vergleich zwischen gefrästem und geschweißtem Rahmen auch völlig unbeachtet bleibt, ist die Stückzahl.
Was an zusätzlichem Aufwand und Material ist für die Fertigung nötig, und ist daher in die Betrachtung einzubeziehen?

Gefräst: Kleber, paar Schrauben, Fräse, evtl Werkzeuge zum Nachschneiden für Gewinde

Geschweißt: verschiedene Werkzeuge zum Rohre kürzen, schneiden, bearbeiten, Rahmenlehre, Schweißlehre, Schweißvorrichtung, verschiedene Lehren, evtl gefräste Bauteile, Schrauben, Werkzeuge zum Nachschneiden

Gefräst ist bei kleinen Stückzahlen vom Materialaufwand deutlich effizienter, erst ab mittleren Stückzahlen die über Kleinserien hinausgehen sind die Investitionen in Vorrichtungen ökologisch und ökonomisch sinnvoll.

 

[drumtim85]

Wenn man auf der Actofive Webseite derzeit den Shop besucht, findet man gerade den hübschen grünen Rahmen aus der Produktvorstellung im Angebot.

https://www.actofive.com/parts/sale-i-train-frame-kit-gen1-s2-green

Der sieht ganz schön schön aus.