Ich finde Carbum klasse vor allen am Rahmen Lenker u.s.w.
Nur an den Laufräder hab ich nicht selten Kontakt mit Steinen, und wie sich carbum da verhält kann ich nicht abschätzen, da Carbum ja keine dellen bekommt, wird es denke ich schwär einen Schaden zu erkennen
Der Sinn des 7.0 erschließt sich mir ja noch, aber beim 9.0 steh ich voll auf dem Schlauch... Erklärs uns doch mal!
Soweit die "erdachte" Zielgruppe des Erbauers... Dem kann man sich anschließen, muss man aber nicht!
Wegen dem angesprochenen Vergleich mit dem Scott LT... Bei der Abfahrt ist der Vergleich sicherlich berechtigt und das kann man in Willingen sicher gut austesten...
Vermutlich geht der Vergleich beim Uphill aber weniger ausgegleichen aus... Das LT bietet eine Einstellung die den Federweg verkürzt, verhärtet und stärker dämpft. Das Radon hat ne Plattform, das wars...
Ich kann mir nicht vorstellen das die Uphilleigenschaften mit dem LT vergleichbar sind, außer vielleicht, wenn man ne Dämpferpumpe mitschleppt und den Hinterbau vor jeder Auffahrt kräftig aufpumpt, aber wer macht das schon, oder will das machen...
In Summe erkenne ich beim Swoop keinen technischen / konzeptionellen Ansatz der die tourentauglichkeit im Vergleich zu einem "normalen" Freerider verbessern würde und das ist genau der Punkt den ich kritisiere und der aus meiner Sicht die Varianten 8.0 und 9.0 überflüssig macht...
Das ist doch reine Geometrie und hat nichts mit dem Dämpfertyp zu tun... Beim Anstieg verlagert sich der Schwerpunkt nach hinten. Ist die Gewichtsverteilung in der Ebene vielleicht 50/50, werden es im Anstieg 10/90. Die Front federt aus und das Heck ein. Bedingt durch den großen Federweg, wird auch die Einfederung recht groß und das Bike steht noch schräger am Anstieg.
probiers doch aus... Lass mal den Druck aus den Dämpfern und fahr statt mit 25mm vielleicht mit 50mm SAG. Wenn du danach immernoch der Meinung bist, dass mehr Federweg das Fahren leichter macht, wäre ich überrascht...
.Die Bikeparktauglichkeit war nicht das Thema, daran habe ich keinen Zweifel... Gewicht war auch kein Thema. Ob man 2kg merkt oder nicht muss jeder selbst wissen...
Ich habe nicht von blockierbaren Federelementen gesprochen, wenn du das LT mal fährst wirst du die Vorzüge des Fahrwerks im Uphill gut erkennen, denn von den 180mm steht dann nur die Hälfte zur Verfügung und damit gehts gut voran... Anders beim Radon...
180mm Federweg sind da immer 180mm Federweg. 35 bis 50mm federt das Rad schon im Stand ein. Im Wiegetritt sinds locker 100mm. An mittleren Anstiegen federt das VR voll aus und das Hinterrad sackt noch weiter ein und diesen "mittleren" Anstieg kommt man nur mit Akrobatik hoch, Steilstücke sind damit unfahrbar. Wer Spaß dran hat mit so nem Federwegsmoster Touren zu fahren, der solls machen. Für mich besteht eine "Tour" aus Uphill und Downhill und wenn ich mich beim Uphill völlig fertig machen muss, vergeht mir der Spaß am Downhill...
Zu deiner Theorie mit dem Luftdruck... Diese läßt sich nicht auf den Federweg übertragen!
