- Registriert
- 7. August 2003
- Reaktionspunkte
- 116
SRAM Eagle Erfahrungen
- Ersteller EdMan
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- eagle erfahrungsbericht sram xx1 umbau 2fach
Anzeige
sram eagle kettenlänge .
Chillout_KA
loading.....
- Registriert
- 6. Juli 2013
- Reaktionspunkte
- 592
Hi ,
Kurze Frage. Kann man Kettenblätter mit 2 Zähnen Unterschied mit einer Kettenlänge fahren? Kette dann mit dem großen oder kleinen ablängen?
Danke schonmal
Kurze Frage. Kann man Kettenblätter mit 2 Zähnen Unterschied mit einer Kettenlänge fahren? Kette dann mit dem großen oder kleinen ablängen?
Danke schonmal
Also wenn schon dann mit dem Großen ablängen. Wenn die Kette zu kurz ist, kann es Dir sonst beim Einfedern das Schaltwerk abreissen. Bei einer längeren Kette kann sie Dir halt eher runterspringen. Ich vermute mal, dass2 Glieder mehr bei der GXP Eagle noch funzen. Habe aber noch keine.Hi ,
Kurze Frage. Kann man Kettenblätter mit 2 Zähnen Unterschied mit einer Kettenlänge fahren? Kette dann mit dem großen oder kleinen ablängen?
Danke schonmal
Was mich inhaltlich mal interessieren würde, warum SRAM * im Manual auf Seite 8 schreibt, dass bei der Eagle beim Fully nur 2 Kettenglieder dazukommen, währenddem beim Hardtail 4 Glieder dazukommen. Beim Hardtail ist ja durch die feste Geometrie im Hinterbau eigentlich weniger Toleranz in der Kettenlänge notwendig, währenddem beim Fully normalerweise beim Einfedern der Abstand zwischen Hinterachse und Innenlager zunimmt. Daher mißt man ja auch immer mit abgelassenem Dämpfer, da hier die Kette am kürzesten ist oder der Abstand am größten.
Könnte mir höchstens vorstellen, dass man ja normalerweise beim Fully im Sag, also leicht eingefedert fährt, (wenn man nicht gerade Sprünge macht) und dann vermutlich beim normalen Fahren (je nach Fahrweise
und Dämpferhärte) auch so eine Toleranz von ca. 3-4 Kettengliedern hat. Im Extremfall beim Springen (extemem Eindämpfen) müssen die 2 Zusatzkettenglieder mit Kette auf Ritzel 50 noch gerade ausreichen, um keinen Abriss vom Schaltauge * zu erzeugen.
Wenn ich die Eagle habe, werde ich das mal ausprobieren, wo die Kette steht bei Ritzel 50 und volleingefedert. Oder hat einer ein Bild von seinem Radl mit Eagle (eingefedert) hier im Forum?
Grau, grau ist alle Theorie...
"Sram * schreibt. Nur Eagle: Bei vollgefederten Fahrrädern
fügen Sie an dem Punkt, an dem sich die
Kette zu überlappen beginnt, ein inneres
und ein äußeres Glied hinzu. Bei Hardtail-
Fahrrädern fügen Sie an dem Punkt, an dem
sich die Kette zu überlappen beginnt, zwei
innere und zwei äußere Glieder hinzu."
Könnte mir höchstens vorstellen, dass man ja normalerweise beim Fully im Sag, also leicht eingefedert fährt, (wenn man nicht gerade Sprünge macht) und dann vermutlich beim normalen Fahren (je nach Fahrweise
und Dämpferhärte) auch so eine Toleranz von ca. 3-4 Kettengliedern hat. Im Extremfall beim Springen (extemem Eindämpfen) müssen die 2 Zusatzkettenglieder mit Kette auf Ritzel 50 noch gerade ausreichen, um keinen Abriss vom Schaltauge * zu erzeugen. Wenn ich die Eagle habe, werde ich das mal ausprobieren, wo die Kette steht bei Ritzel 50 und volleingefedert. Oder hat einer ein Bild von seinem Radl mit Eagle (eingefedert) hier im Forum?
Grau, grau ist alle Theorie...
"Sram * schreibt. Nur Eagle: Bei vollgefederten Fahrrädern
fügen Sie an dem Punkt, an dem sich die
Kette zu überlappen beginnt, ein inneres
und ein äußeres Glied hinzu. Bei Hardtail-
Fahrrädern fügen Sie an dem Punkt, an dem
sich die Kette zu überlappen beginnt, zwei
innere und zwei äußere Glieder hinzu."
Anhänge
Lisma
Individuelle Benutzerin
- Registriert
- 3. Mai 2017
- Reaktionspunkte
- 360
- Registriert
- 22. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 109
Hallo
Mein Problem:
Eagle X01 1x12
Es schaltet vom 36er auf das 42er Ritzel sporadisch mit kurzem Sprung beim Wechsel der Kette auf das 42er Ritzel.
Dabei lauter Schlag mit gefühlt kurzem Tritt ins Leere.
Die Kette springt kurz auf dem 42er wie wenn die Kette nicht exakt auf dem Ritzel einrastet.
Nur beim Schalten 36-42 oder 50-42 und nur unter normaler Last am leichten Berg oder steiler.
Alle anderen Gänge flutschen gut,
42 auf 50 geht super.
Schaltauge * ist gerade (Lehre).
Bike ist neu, optisch ist alles ok.
Was kann das sein?
Mein Problem:
Eagle X01 1x12
Es schaltet vom 36er auf das 42er Ritzel sporadisch mit kurzem Sprung beim Wechsel der Kette auf das 42er Ritzel.
Dabei lauter Schlag mit gefühlt kurzem Tritt ins Leere.
Die Kette springt kurz auf dem 42er wie wenn die Kette nicht exakt auf dem Ritzel einrastet.
Nur beim Schalten 36-42 oder 50-42 und nur unter normaler Last am leichten Berg oder steiler.
Alle anderen Gänge flutschen gut,
42 auf 50 geht super.
Schaltauge * ist gerade (Lehre).
Bike ist neu, optisch ist alles ok.
Was kann das sein?
Zuletzt bearbeitet:
decay
peace, love, death metal
Abstand Schaltrolle und B-Schraube mal kontrollieren.
- Registriert
- 22. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 109
Anhänge
- Registriert
- 11. Mai 2015
- Reaktionspunkte
- 301
Prüf doch bitte mit der Lehre die bei der Aftermarkt Eagle dabei ist. Wenn keine hast musst dir eine besorgen. Die Eagle ist leider etwas zickig.
- Registriert
- 22. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 109
decay
peace, love, death metal
War bei mir auch schon öfter, irgendwie löst sich die B-Schraube wohl etwas im laufenden Betrieb, sind dann ganz komische Symptome, auch in der Art wie Du beschreibst, einfach mal durchchecken.
maschbaer
E.T. nach Hause biken!!!
- Registriert
- 9. Juli 2012
- Reaktionspunkte
- 35
Hallo Eagler,
Ich fahre meine Eagle X01 seit ziemlich genau 13 Monaten an meinem Spezi Enduro 29".
Die Eagle hat bis dato 2925km und 56.818Hm gesehen. Alles prima soweit...
Ich habe regelnmäßig mit einer Rohloff Kettenlehre die Kette kontrolliert. Bis jetzt sehe ich quasi keinen Verschleiß außer an den Kettengliedern hinter dem Kettenschloss *. Ist das bei euch auch so?
Wann sollte man tauschen?
Gruß
Masch
Ich fahre meine Eagle X01 seit ziemlich genau 13 Monaten an meinem Spezi Enduro 29".
Die Eagle hat bis dato 2925km und 56.818Hm gesehen. Alles prima soweit...
Ich habe regelnmäßig mit einer Rohloff Kettenlehre die Kette kontrolliert. Bis jetzt sehe ich quasi keinen Verschleiß außer an den Kettengliedern hinter dem Kettenschloss *. Ist das bei euch auch so?
Wann sollte man tauschen?
Gruß
Masch
Anhänge
maschbaer
E.T. nach Hause biken!!!
- Registriert
- 9. Juli 2012
- Reaktionspunkte
- 35
Naja sehe ich noch nicht so kritisch.
Die 0,075mm Seite auch ja noch nicht vollständig ein und die ist ja für AL-Ritzel. D.h. wenn die 0,075mm Seite eintaucht hätte ich noch 25% Reserve bis zum Tausch. Ich würde dann aber tauschen.
Mit ging es ja drum, ob eure Ketten auch mehr hinter dem Kettenschloss * verschleißen als davor.
Gruß
Masch
Hallo Jungs,
hab mir die Eagle GX ans Rad geschraubt und läuft super, schon knapp 500km gefahren.
Was mich aber stört ist das die Schaltung schaltet wenn ich z.b. durch eine Bodenwelle fahre und dabei trette.
Dabei Federt das Rad natürlich ein was einen Schaltvorgang auslöst. Nachdem das Rad wieder ausgefedert ist schaltet sie wieder zurück.
hab mir die Eagle GX ans Rad geschraubt und läuft super, schon knapp 500km gefahren.
Was mich aber stört ist das die Schaltung schaltet wenn ich z.b. durch eine Bodenwelle fahre und dabei trette.
Dabei Federt das Rad natürlich ein was einen Schaltvorgang auslöst. Nachdem das Rad wieder ausgefedert ist schaltet sie wieder zurück.
Hab durchgänig verlegte Züge bis auf die im Unterrohr.
Kann ich da was dran ändern außer Zugspannung im SAG Einstellen
Kann ich da was dran ändern außer Zugspannung im SAG Einstellen
Ich korrigiere
D
Deleted 426828
Guest
Habe an meiner GX Eagle im Prinzip die gleichen Symptome .Beim Wechsel auf das 42 er Ritzel läuft die Kette ab und zu nicht exakt auf dem Ritzel (liegt nicht ganz auf,rastet nicht gut ein)..reitet quasi auf den Zähnen.Weiß nicht wie ich es besser beschreiben kann.
Der Abstand ist mit der Einstelllehre eingestellt.Hab natürlich auch mit dem Abstand obere Leitrolle in alle Richtungen experimentiert.Ansonsten die üblichen Verdächtigen wie Zugverlegung,Schaltauge * etc überprüft.Es ist mit steigender Laufleistung aber etwas besser geworden.
Was bei der 12 fach Sram * sehr wichtig ist: die Kette von Anfang an von ihrem sehr zähem, Erst- Fett zu befreien und dann mit dünnerem Kettenschmierstoff versorgen.
Die Eagle scheint mir eine Diva zu sein was die Einstellung betrifft.Da bedarf es deutlich mehr Zuwendung als ich es bisher gewohnt bin.
Ansonsten bin ich mit der Performance der GX Eagle sehr zufrieden.Ich finde das P/L Verhältnis passt !
Edit: es ist wieder die Problem mit der "Aufschwimmenden" Kette aufgetreten....
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
- Registriert
- 22. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 109
@Harry B
Das beruhigt etwas, bin also nicht der Einzige.
Schaltung habe ich jetzt neu justieren lassen, inkl. mit Neujustierung mit der Lehre für den Abstand der oberen Schaltrolle.
Die Kette hatte ich von Anfang an gleich vom Konservierungsfett gereinigt und mit Holmenkol Lube Extrem behandelt, daran lag es nicht.
Abgesehen von der Schaltproblematik 36-42 ist die Eagle richtig klasse.
Hätte nie gedacht, wie entlastend eine 1x12 Schaltung ist.
Gerade auf dem Trail ist es sehr entspannt, wenn man hoch und runter alles mit einem einzigen Schalthebel durchklickt.
maschbaer
E.T. nach Hause biken!!!
- Registriert
- 9. Juli 2012
- Reaktionspunkte
- 35
Ich habe heute mal mit dem Fahrradmechaniker meines Vertrauens gesprochen:
Er meinte man sollte Kette und Kassette immer im Packet tauschen, wenn diese nicht mehr sauber laufen und auch durch Nachstellen nicht mehr dazu zu bewegen sind. Durch das Fahren einer neuen Kette auf einer gebrauchten Kassette würde die Kette deutlich schneller verschleißen, da sie ja eigentlich nicht mehr auf die "verschlissene/eingefahrene" Kassette passt.
Da bei mir alles prima läuft fahre ich mal weiter so...
Gruß
Masch
Die beiden größten Ritzel der Eagle Kassette haben eine Art "schaltbares Narrow Wide Profil" (kein Witz!) um das runterspringen der Kette beim rückwärtstreten zu verhindern mit dem Nachteil dass die Kette (ähnlich wie bei einem NW Kettenblatt) oben aufschwimmt sofern sie nicht synchron zum Zahnprofil auf den Zähnen aufliegt
eigentlich sollten die Schalthilfen am 42er Ritzel genau das sicherstellen, in der Praxis kommt es dennoch ab und zu vor dass die Kette kurz "falsch" aufliegt und folglich durch den Kettenzug ein Glied nach vorne durchruscht und sich "synchronisiert"
Ich kann dieses Verhalten bei meiner GX Eagle gut nachvollziehen und denke dass der korrekte Abstand der Leitrolle wesentlichen Einfluss darauf hat, eventuell liefert deswegen Sram * extra eine Einstellschablone mit?
Auf mtbr gibt es einen eigenen thread dazu
D
Deleted 426828
Guest
http://forums.mtbr.com/drivetrain-s...m-eagle-design-flaw-1052658.html#post13288476
http://forums.mtbr.com/drivetrain-s...nks/sram-gx-eagle-shifting-issue-1055650.html
Da meine allgemeine Einstellarbeit trotz dem Sram * Tool auf dem 42 und 50er nicht wirklich fruchtet ,werde ich alternativ mal zusätzlich den empfohlenen Schaltzug SP41 für eine angeblich bessere Schaltqualität mal Testen.Mal schauen.
http://forums.mtbr.com/drivetrain-s...nks/sram-gx-eagle-shifting-issue-1055650.html
Da meine allgemeine Einstellarbeit trotz dem Sram * Tool auf dem 42 und 50er nicht wirklich fruchtet ,werde ich alternativ mal zusätzlich den empfohlenen Schaltzug SP41 für eine angeblich bessere Schaltqualität mal Testen.Mal schauen.
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
