Specialized Epic S-Works im Test: Ein „Brain“ für XC-Race und Trail

Specialized Epic S-Works im Test: Ein „Brain“ für XC-Race und Trail

Leicht, modern, teuer – das Specialized Epic mischt mit einem sehr innovativen Ansatz den XC-Markt auf. Eine progressive Geometrie gepaart mit den leichtesten Anbauteilen des Marktes und dem speziellen „Brain“-System zur automatischen Fahrwerksregulierung soll das Epic S-Works zum schnellsten XC-Bike des Planeten machen. Geht der Plan auf?

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Specialized Epic S-Works im Test: Ein „Brain“ für XC-Race und Trail

 

[feedyourhead]

Die Stoll, die ich beim Test Event gesehen habe, haben auch grobe Patzer unter dem Klarlack

Stoll hat Klarlack drauf??

 

[hellmachine]

oh mann ich wollt auch was raushauen aber ihr habt es echt diesmal noch schneller kaputtdiskutiert!!! Mist!

Diskutiert kaputt was euch kaputt macht!

 

[JensDey]

Verbünde dich mit dem Bike, wenn du es nicht kaufen kannst?

 

[Schnitzelfreund]

Verbünde dich mit dem Bike, wenn du es nicht kaufen kannst?

Alle sind käuflich. Oder flüsterbar

 

[MucPaul]

Für die Leute denen das sichtbare Carbongelege nicht gefällt gibt es ja noch die Farbwariante
GLOSS RED TINT FADE OVER BRUSHED SILVER/TARMAC BLACK/WHITE w/ GOLD PEARL

Die mir nebenbei bemerkt auch sehr viel besser gefällt.

Also sichtbare Carbon-Lagen sind ja sowas von Anfang der 90er, als Hersteller stolz ihre neuen Carbonrohre zeigen wollten.
Hier hat sich Specialized die Arbeit und Kosten für die Lackierung gespart und nur den Klarlack vom Finish drauf gemacht und verkauft es nun als den "heissen Schei** der Bike Szene". Und die Leute kaufen es begeistert, weil der Rahmen 150g leichter ist wegen fehlender Farbe.

Was kommt als nächstes? Den Seitenwandgummi der S-Works Reifen weglassen, weil man dadurch noch mehr Gewicht spart? Natürlich mit 30% Preisaufschlag!

 

[Guedy]

Also sichtbare Carbon-Lagen sind ja sowas von Anfang der 90er, als Hersteller stolz ihre neuen Carbonrohre zeigen wollten.
Hier hat sich Specialized die Arbeit und Kosten für die Lackierung gespart und nur den Klarlack vom Finish drauf gemacht und verkauft es nun als den "heissen Schei** der Bike Szene". Und die Leute kaufen es begeistert, weil der Rahmen 150g leichter ist wegen fehlender Farbe.

Was kommt als nächstes? Den Seitenwandgummi der S-Works Reifen weglassen, weil man dadurch noch mehr Gewicht spart? Natürlich mit 30% Preisaufschlag!

Du hast aber schon gemerkt, dass das Carbon eingefärbt ist?!

 

[feedyourhead]

Abgesehen davon, dass "Anfang der 90er" eher wenig Carbon Monocoque und wenig UD Deckschichten zu sehen waren. Ums mal vorsichtig auszudrücken.
Und auch die Lackierungen bei Specialized kann man eigentlich im Vergleich als eher aufwendig bezeichnen.
Hauptsache einen rausgehaun...

 

[Nehcuk]

trotzdem nix neues, hatte trek in den 90'igern schon. dürfte aber kein gefärbtes carbon sein, sondern nur ein farbiger transparenter lack (so wars bei den trek stp modellen).

und das die topmodelle einer bikelinie keinen, oder nur klarlack drauf haben, ist ebenfalls seit jahren gängige praxis. wer sich darüber aufregt hat jahrelang geschlafen.

 

[fone]

Abgesehen davon, dass "Anfang der 90er" eher wenig Carbon Monocoque und wenig UD Deckschichten zu sehen waren. Ums mal vorsichtig auszudrücken.
Und auch die Lackierungen bei Specialized kann man eigentlich im Vergleich als eher aufwendig bezeichnen.
Hauptsache einen rausgehaun...

Ich bin sicher MUCPauls Post war komplett ironisch gemeint, alles andere kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

 

[feedyourhead]

Ich bin sicher MUCPauls Post war komplett ironisch gemeint, alles andere kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Das war auch mein erster Gedanke.

 

[kellyman]

Wenn Ihr euch einen echten Eindruck von dem Rahmen und der Farbe machen wollt, schaut mal hier :

Viele Details zu sehen.

 

[Bonnekessel]

?

 

[Bonnekessel]

Ich bin sicher MUCPauls Post war komplett ironisch gemeint, alles andere kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Schade, ich habe gerade schon angefangen die Seitenwände blank zuschleifen ...

 

[wetter-frosch]

Hi!
Mittlerweile gibt es ja die nächste Generation des Epic (ohne Brain) und man kann bei den alten Modellen noch ein Schnäppchen machen. Ich zögere nur wegen des Brain Systems- gerade was die Defektanfälligkeit angeht. Hat sich das bei der letzten Generation denn gebessert, oder sollte man lieber die Finger davon lassen?

Gruß Thomas

 

[wetter-frosch]

Zweite Frage- kann man die (Brain) Gabel einfach gegen eine ohne Brain (mit Remote tauschen?
Beim Dämpfer geht dies ja nicht

 

[GrazerTourer]

Hi!
Mittlerweile gibt es ja die nächste Generation des Epic (ohne Brain) und man kann bei den alten Modellen noch ein Schnäppchen machen. Ich zögere nur wegen des Brain Systems- gerade was die Defektanfälligkeit angeht. Hat sich das bei der letzten Generation denn gebessert, oder sollte man lieber die Finger davon lassen?

Gruß Thomas

Nimm ein "altes" Evo und werde happy

 

[wetter-frosch]

Hat gar kein Lockout (via Remote)… soll schon was für XC Rennen sein

 

[GrazerTourer]

Hat gar kein Lockout (via Remote)… soll schon was für XC Rennen sein

Kauf das billigste Evo um grob 2500 EUR und bau die Teile drauf, die du für richtig hältst.

 

[Arcbound]

Hi!
Mittlerweile gibt es ja die nächste Generation des Epic (ohne Brain) und man kann bei den alten Modellen noch ein Schnäppchen machen. Ich zögere nur wegen des Brain Systems- gerade was die Defektanfälligkeit angeht. Hat sich das bei der letzten Generation denn gebessert, oder sollte man lieber die Finger davon lassen?

Gruß Thomas

Die aktuellste Brain Generation soll insgesamt nicht mehr so anfällig sein. Ansonsten gibt es Service-Drittanbieter, die es schaffen, das Brain zuverlässig zu machen. Siehe dazu auch den Speci-Thread:
https://www.mtb-news.de/forum/t/specialized-sammelthread-teil-2.435445/page-1620#post-19316492
https://www.mtb-news.de/forum/t/specialized-sammelthread-teil-2.435445/page-1621#post-19321479