Die Felgen * haben halt scheinbar kein Ablaufloch, Wasser kommt am Speichenloch rein und findet den Weg wieder raus nicht… Hatte Bike-Components damals auch beim Flechtwerk LRS, da wurden dann nachträglich Ablauflöcher in die Felgenflanke gebohrtServus zusammen,
ich hab seit ein paar Wochen einen Gravel LRS Z45i21sl mit innenliegenden Speichennippeln.
Läuft sehr geil und ich war superzufrieden damit.
Gestern sind wir für eine Woche nach DK gefahren, die Räder waren auf dem AHK Träger und haben ein paar Stunden Regen abbekommen.
Beim Abladen hat es sich bei meinem Rad angehört wie wenn die Laufräder geflutet sind.
In der Tat kamen nach Demontage von Reifen * und Schlauch * insgesamt rund 0,5l durch das Ventilloch raus.
Hat noch jemand ähnliche Erfahrungen mit innenliegenden Speichennippeln gemacht?
Slowbuild Wheels Erfahrungen
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z45i24sl .
Bei BC hatte der Laufradbauer wohl 1,8mm Speichen verbaut. Das tun wir nicht. Deshalb müssen wir uns das anschauen.
Ja, hab das auch. Geht aber von alleine wieder raus. Bei einer normalen Fahrt kommt auch nicht so viel rein...Servus zusammen,
ich hab seit ein paar Wochen einen Gravel LRS Z45i21sl mit innenliegenden Speichennippeln.
Läuft sehr geil und ich war superzufrieden damit.
Gestern sind wir für eine Woche nach DK gefahren, die Räder waren auf dem AHK Träger und haben ein paar Stunden Regen abbekommen.
Beim Abladen hat es sich bei meinem Rad angehört wie wenn die Laufräder geflutet sind.
In der Tat kamen nach Demontage von Reifen * und Schlauch * insgesamt rund 0,5l durch das Ventilloch raus.
Hat noch jemand ähnliche Erfahrungen mit innenliegenden Speichennippeln gemacht?
Danke und Grüsse aus DK
Michael
Da habe ich vor kurzem noch andere Meinungen zu gelesen, wo war das nur
Beim Waschen und bei Regenfahrten hatte ich das Problem nicht. Beim Transport hat es aber auch über Stunden geschüttet wie aus Eimern. Zu @Slowbuild Verteidigung muss ich aber auch offen einen Fehler meinerseits zugeben. Ich fahr die LR mit Schwalbe * Aerothan und hab das Ventil nicht mit einer Überwurfmutter gesichert...da kann dann schon einiges an Wasser reinkommen wenn es dumm läuft. Das werde ich noch ändern und von einer Rücksendung bzw. einem Ablaufloch erstmal absehen.
Keine Ahnung. Fakt ist, es ist bei mir wieder raus. Dauert zwar, aber es ist raus.Da habe ich vor kurzem noch andere Meinungen zu gelesen, wo war das nur
-Robert-
Machen ist wie Wollen. Nur krasser.
Hab mal den wesentlichen Teil aus der Prosa rauskopiert und dann die entscheidenden Stellen fett markiert.
Frage: wenn der lokale Bikeshop "neu aufbaut", was sagt das im Anschluss über die Einspeichqualität von Slowbuild aus? Und weiter: wenn dann auch der "neu aufgebaute" LRS in der Folge "jeden Tag mehr oder weniger jede Speiche" nachgezogen haben muss, sagt dass nicht viel mehr über die Fahrtechnik und Belastung des Fahrers aus und lässt die Initialen Probleme mit der Slowbuild Einspeichqualität in einem ganz anderem Licht erscheinen?
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Waren halt nicht die goldenen Hände des Herrn Freetourer, dann hätte der LRS gehalten
Morgen haste dafür gleich wieder nen Shitstorm ausgelöst mit Deiner Aussage...
Edit: Das hier ist ja dann bestimmt der Reifen * von dem LRS der nicht defekt war hier entlang
Zuletzt bearbeitet:
Naja, wer einen Enduro-LRS baut und diesen als Enduro-LRS verkauft, muss damit rechnen, dass der LRS im Enduro-Einsatz gefahren und nicht geschont wird. Es gibt ja genug Beispiele, wo solche LRS halten
-Robert-
Machen ist wie Wollen. Nur krasser.
Ungeachtet dessen, dass wir generell nicht wissen wie die Jungs fahren stelle ich schlicht fest, dass (und genau das ist eben ein objektiver Fakt) zwei lokale Bikeshops im Anschluss (und mit Vorwarnung das anscheinend nicht materialschonend gefahren wird, sonst wäre der Kunde nicht da) auch es nicht besser konnten. Also wo ist jetzt dein Punkt?Naja, wer einen Enduro-LRS baut und diesen als Enduro-LRS verkauft, muss damit rechnen, dass der LRS im Enduro-Einsatz gefahren und nicht geschont wird. Es gibt ja genug Beispiele, wo solche LRS halten
Genau deswegen kauft die Mehrheit ihre Laufräder bei „spezialisierten“ Laufradbauern, die es besser können sollten (Spoiler: die meisten können es auch
).
Blaubarschbub
Systemrelevant
Mein Nachbar hat ein besseres Auto mit Vollausstattung (Neu vom Fachberater) als wie ich (gebraucht wegen Nachhaltigkeit usw) und hat mehr Schrammen vom parken wie an meiner Rübe.
Vielleicht ist er nicht reif fürs Material?
Zuletzt bearbeitet:
Blaubarschbub
Systemrelevant
Gibt's da vergleichbare Fakten?Genau deswegen kauft die Mehrheit ihre Laufräder bei „spezialisierten“ Laufradbauern, die es besser können sollten (Spoiler: die meisten können es auch
Edt: Du schreibst ja "die es besser können sollten"
Und wieviele sind "die Mehrheit"?
Polyphrast
Rappelkistenfahrer!
Was mir als Laufradbaulaie auffällt: Es gibt hier im Forum zwei fleißig postende LR Spezialisten, die DT Swiss * Straightpull Naben nur bei recht speziellen Bedingungen (keine krassen Einsätze, bestimmte Felgen *, leichte Fahrer) verwenden und sonst eher nicht.
Wenn ich mir den Expresskonfigurator bei Slowbuild anschaue, gibt es dort nur SP Naben von DT Swiss * (die einen sehr kleinen Nabenflansch haben, was für die Stabilität wohl nicht unbedingt förderlich ist).
Könnte das vielleicht ein Grund sein warum es bei manchen Slowbuild LRS unter manchen Einsatzbedingungen Probleme gibt?
Wenn ich mir den Expresskonfigurator bei Slowbuild anschaue, gibt es dort nur SP Naben von DT Swiss * (die einen sehr kleinen Nabenflansch haben, was für die Stabilität wohl nicht unbedingt förderlich ist).
Könnte das vielleicht ein Grund sein warum es bei manchen Slowbuild LRS unter manchen Einsatzbedingungen Probleme gibt?
Auch kein LR Bauer, aber trotzdem: Dt Swiss * verbaut in seinem XR1700 ja auch 350er Naben mit SP. Vielleicht ist in der Kombination auch einfach die im Vergleich sehr leichte Newmen Felge der Problembringer im Falle eines etwas robusteren Fahrens? Die im XR1700 verbaute XR391 25 mm Felge ist zum Beispiel 40 g schwerer als das Newmen Pendant XA25, leichtere Alufelgen bei gleicher Maulweite hat DT Swiss * gar nicht im Angebot.
Ein ähnliches Bild bei den LR mit 30 mm Maulweite: EX1700 mit einer 350er SP und EX511 (570 g), eine Newmen A30 ist auch dort satte 50-70 g leichter.
Zuletzt bearbeitet:
Blaubarschbub
Systemrelevant
Bis das Fachpersonal komplett versammelt ist kann man sich hier die Zeit vertreiben
https://www.mtb-news.de/forum/t/j-bend-vs-straightpull.935569/
https://www.mtb-news.de/forum/t/j-bend-vs-straightpull.935569/
Wir verbauen die Sätze in großer Stückzahl und sehen die meisten nie wieder. Die paar Stück, bei denen sich Speichern gelockert haben, waren entweder zerdellt oder die Ursache ist für uns nicht zu ermitteln. Reifendruck z.B.) An der Aufbauqualität kann es nicht liegen, weil jeder Laufradsatz konsequent durchgemessen wird.
Insgesamt bewegen wir uns hier im Promillebereich. Wenn es anders wäre, hätten wir ein Problem. Wir hatten anfänglich mit einigen Felgen * wirkliche Probs (notubes *, Ryde). Die Newmen oder DT Swiss * in Verbindung mit Straightpull sind absolut unauffällig.
Insgesamt bewegen wir uns hier im Promillebereich. Wenn es anders wäre, hätten wir ein Problem. Wir hatten anfänglich mit einigen Felgen * wirkliche Probs (notubes *, Ryde). Die Newmen oder DT Swiss * in Verbindung mit Straightpull sind absolut unauffällig.
Polyphrast
Rappelkistenfahrer!
Nö es ging bei meinem Punkt um die spezielle Nabengeometrie der DT Swiss * SP Naben. Die Flansche sind dort kleiner als bei den DT Swiss * Modellen für J-Bend.
LemonLipstick
Mworx
Vorige Woche Montag Expresslaufradsatz bestellt und mit Paypal bezahlt. Laut Homepage 1-3Tage Lieferzeit. Bis dato noch keine Information, Sendungsverfolgung oder sonst irgendetwas.
Ich gehe davon aus, alles normal, kein Grund zur Beunruhigung, oder doch?
Ich gehe davon aus, alles normal, kein Grund zur Beunruhigung, oder doch?
hi, durch die Eurobike hängen wir 1-2 Tage zurück. Melde dich, wenn du morgen nachmittag noch keine info hast.
LemonLipstick
Mworx
Laufradsatz ist heute bei mir zugestellt worden. Trotz leichter Verzögerung 1 1/2Wochen nach Bestellung, das ist perfekt! Mittlerweile unser 4ter Laufradsatz von slowbuild - bin sehr zufrieden. Danke Stefan.
- Registriert
- 8. September 2021
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- 4
Hi!
I have a lot of frustrated friends on forums in Sweden. No answers, no wheels, no nothing. I can guarantee that no one that reads our forums is ever buying from slowbuild again.
The phrase: "I will ship tomorrow" is commonly known.
Slowbuild = Nobuild?
Sincerely Jakob ( With crashed rim after one month)
Update: Crashed a rim (i28) on a fairly small stone during a xc-race. The damage is unproportional to the impact. The rim is cracked all the way through. I tried to get som help with crash replacement, but got only BS. Asked for ERD so i could replace myself. Got only silence.
I have a lot of frustrated friends on forums in Sweden. No answers, no wheels, no nothing. I can guarantee that no one that reads our forums is ever buying from slowbuild again.
The phrase: "I will ship tomorrow" is commonly known.
Slowbuild = Nobuild?
Sincerely Jakob ( With crashed rim after one month)
Update: Crashed a rim (i28) on a fairly small stone during a xc-race. The damage is unproportional to the impact. The rim is cracked all the way through. I tried to get som help with crash replacement, but got only BS. Asked for ERD so i could replace myself. Got only silence.
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HI Jakob, I just replied to your email. We currently have 3-4 open orders / repairs with Swedish customers, which we are trying to process promptly. You actually wrote several emails that I missed. I would like to sincerely apologize to you for this. cheers, stefan
Lange hats nicht gedauert...
Ca.100 km Hometrails und schon sind die Speichen wieder lose. Eine Delle schließe ich aus.
Die Lust an den neuen Laufrädern habe ich verloren und der Frust ist groß.
Soweit meine ErFAHRung.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
