Der M1800 ist dem X1800 technologisch klar überlegen.
Er ist am AM die bessere Wahl (auch wenn ich eine noch breitere Felge vorziehen würde), vom Gewicht her dem X1800 ebenbürtig.
Der X1800, der bei mir verbaut war, wog ohne
Felgenband und Schnellspannern etc. 1950g!! Einen M1800 konnte ich leider noch nicht selbst wiegen.
Der X1800 arbeitet mit einem Klinkenfreilauf und der M1800 mit dem Ratchet Drive System. Die Naben des X1800 dürften also grob auf dem Level der 370er Naben und der M1800 auf dem der 350er Naben liegen.
X1800 28 Speichen, M1800 32
X1800 17mm Maulweite M1800 19,5mm
X1800 max. 90kg, M1800 max. 100kg
X1800 max. 2,25" Reifenbreite, M1800 max. 2,4"
Wie du siehst ist der X1800 alles andere als AM - tauglich, was jedoch einige Hersteller davon nicht abbringt, diesen trotzdem zu verbauen.
Im AM Test in der MB 04/2011 sind glaube 2 weitere Hersteller vertreten, die den X1800 auch an ihren Rädern verbauen. Darüber wird im ganzen Test kein Wort verloren. Entweder wird bei den Tests bestochen oder die Tester können keine Datenblätter lesen....
Mich würde mal interessieren wer für einen Schaden der durch einen LRS, der ausserhalb der Spezifikationen verbaut wurde, haftet. Der Bikehersteller, weil er Reifenbreiten montiert die nicht montiert werden dürfen? Der Verkäufer, weil er es versäumt hat zu erwähnen, dass der LRS nur bis 90kg freigegeben ist?
