same here, grad nochmal neue shimano sinter draufgetan, die nächsten werden trickstuff
Shimano Zee BR-M640 - Erfahrungen
- Ersteller zEpHy2k
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shimano griffweiteneinstellschraube .
Hatte das gleiche Problem auch mit den Trickstuff (Nicht die Power+) und Koolstop..
Aber eigentlich nur auf dem Rad mit den Icetec Scheiben...
Hab jetzt mal die Magurascheiben an das Rad gemacht und bin gespannt wie sich das nun mit den Koolsop Belägen macht.
Bisher gut, ist aber auch noch nie soo lange gestanden seit dem.
Was die Sache aber viel besser gemacht hat ist das ich nach dem waschen des Rades immer noch mal kurz ein paar hundert Meter den Berg auf der Straße rauf fahre und versuche die Bremse wirklich trocken zu bremsen bevor sie länger steht..
Am anderen Rad hab ich jetzt mal die Tricksstuff Power+ mit Dächle verbaut, da aber noch keine Erfahrungen gesammelt und muss erst richtig eingebremst werden..
lg
kurt
Aber eigentlich nur auf dem Rad mit den Icetec Scheiben...
Hab jetzt mal die Magurascheiben an das Rad gemacht und bin gespannt wie sich das nun mit den Koolsop Belägen macht.
Bisher gut, ist aber auch noch nie soo lange gestanden seit dem.
Was die Sache aber viel besser gemacht hat ist das ich nach dem waschen des Rades immer noch mal kurz ein paar hundert Meter den Berg auf der Straße rauf fahre und versuche die Bremse wirklich trocken zu bremsen bevor sie länger steht..
Am anderen Rad hab ich jetzt mal die Tricksstuff Power+ mit Dächle verbaut, da aber noch keine Erfahrungen gesammelt und muss erst richtig eingebremst werden..
lg
kurt
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Aufgrund der verschiedenen Probleme, welche bei Shimano Bremsen auftreten habe ich mich an eine Lösung gemacht und einen neuen Geberkolben konstruiert.
Folgendes wird damit verhindert / verbessert:
- kein Druckpunktwandern bei schnellen Schlägen
- kein aufpumpen der Bremse
- keine klemmenden, schwergängigen Kolben nach länger Nutzung der Bremse (Jahre)
- durch andere Länge des Kolbens kann der Druckpunkt optimiert werden, dies wird beim entlüften durch einstellen der Freestoke Schraube erreicht
Da der Umbau etwas Fingerspitzengefühl und Geduld braucht wird es wohl eine große Serie davon geben. Falls aber genügend Interessenten zusammenkommen, könnte ich einige davon fertigen lassen.
Alter Kolben mit Abrieb (silbern) durch Querbelastung.
Neuer Kolben, abgestützt mit hoch genauer, gedrehter Stufendichtung aus PTFE
Folgendes wird damit verhindert / verbessert:
- kein Druckpunktwandern bei schnellen Schlägen
- kein aufpumpen der Bremse
- keine klemmenden, schwergängigen Kolben nach länger Nutzung der Bremse (Jahre)
- durch andere Länge des Kolbens kann der Druckpunkt optimiert werden, dies wird beim entlüften durch einstellen der Freestoke Schraube erreicht
Da der Umbau etwas Fingerspitzengefühl und Geduld braucht wird es wohl eine große Serie davon geben. Falls aber genügend Interessenten zusammenkommen, könnte ich einige davon fertigen lassen.
Alter Kolben mit Abrieb (silbern) durch Querbelastung.
Neuer Kolben, abgestützt mit hoch genauer, gedrehter Stufendichtung aus PTFE
Aufgrund der verschiedenen Probleme, welche bei Shimano Bremsen auftreten habe ich mich an eine Lösung gemacht und einen neuen Geberkolben konstruiert.
Folgendes wird damit verhindert / verbessert:
- kein Druckpunktwandern bei schnellen Schlägen
- kein aufpumpen der Bremse
- keine klemmenden, schwergängigen Kolben nach länger Nutzung der Bremse (Jahre)
- durch andere Länge des Kolbens kann der Druckpunkt optimiert werden, dies wird beim entlüften durch einstellen der Freestoke Schraube erreicht
Da der Umbau etwas Fingerspitzengefühl und Geduld braucht wird es wohl eine große Serie davon geben. Falls aber genügend Interessenten zusammenkommen, könnte ich einige davon fertigen lassen.
Alter Kolben mit Abrieb (silbern) durch Querbelastung.
Neuer Kolben, abgestützt mit hoch genauer, gedrehter Stufendichtung aus PTFE
Preis für Umbau Kit?
BockAufBiken
Force Racing Teamfahrer
Würde mich auch interessieren.
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Hi Leuts,
ich bin mit meinem Latein gerade am Ende. Fahre die Zee und Saint schon ewig ohne Probleme und hab nun ein weiteres Bike darauf umgeruestet. Dh. Zee komplett mit neuen Shimanoscheiben verbaut und Leitungen gekuerzt.
Hinten funktioniert alles normal.
Aber Vorne: Bremskraft war nie voll da, dh. das Vorderrad lies sich schneller bergab nicht voll blockieren. Hab dann die organischen Belaege mit metallischen ersetzt aber ohne Besserung.
Gestern hab ich die Belaege nochmal angeschliffen und versucht ums Haus rum steil bergab sauber einzubremsen.
Volle Bremswirkung lies sich dabei wieder nicht erreichen, aber es kam noch schlimmer: Nach 3..4..5 mal von 30Kmh auf Stillstand lagen die Belaege irgendwann von allein an der Scheibe an und schliffen fast blockierend.
Entsprechend war alles auch bruehheiss: Scheibe eh, Bremszange und selbst der untere Teil der Gabel.
Nach paar Sekunden rumrollen und abkuehlen gab sich das wieder.
Das alles liess sich beliebig oft wiederholen.
Bei etwas Gesuche im Forum empfahlen dann einige die Bremsfluessigkeit zu tauschen. Gerade habe ich zwei volle Spritzen komplett neues Shimano Mineraloel durchgeschoben. Ohne Erfolg. Beim Testen ums Haus gleiches Ergebnis wie gestern.
Schwache Bremswirkung ist ja eine Sache, aber dieses selbstblockieren wenns heiss wird...
Irgendwer ´ne Idee was das sein kann?
Aussehen tut mir alles normal. Hab trotzdem mal paar Fotos geschossen. Das einzig etwas Ungewoehliche ist, dass die kleine Schraube zum justieren des Hebelwegs sehr weit raus steht (siehe erstes Foto). Bei der hinteren Bremse ist das bei gleichem Hebelweg bei weitem nicht so.
ich bin mit meinem Latein gerade am Ende. Fahre die Zee und Saint schon ewig ohne Probleme und hab nun ein weiteres Bike darauf umgeruestet. Dh. Zee komplett mit neuen Shimanoscheiben verbaut und Leitungen gekuerzt.
Hinten funktioniert alles normal.
Aber Vorne: Bremskraft war nie voll da, dh. das Vorderrad lies sich schneller bergab nicht voll blockieren. Hab dann die organischen Belaege mit metallischen ersetzt aber ohne Besserung.
Gestern hab ich die Belaege nochmal angeschliffen und versucht ums Haus rum steil bergab sauber einzubremsen.
Volle Bremswirkung lies sich dabei wieder nicht erreichen, aber es kam noch schlimmer: Nach 3..4..5 mal von 30Kmh auf Stillstand lagen die Belaege irgendwann von allein an der Scheibe an und schliffen fast blockierend.
Entsprechend war alles auch bruehheiss: Scheibe eh, Bremszange und selbst der untere Teil der Gabel.
Nach paar Sekunden rumrollen und abkuehlen gab sich das wieder.
Das alles liess sich beliebig oft wiederholen.
Bei etwas Gesuche im Forum empfahlen dann einige die Bremsfluessigkeit zu tauschen. Gerade habe ich zwei volle Spritzen komplett neues Shimano Mineraloel durchgeschoben. Ohne Erfolg. Beim Testen ums Haus gleiches Ergebnis wie gestern.
Schwache Bremswirkung ist ja eine Sache, aber dieses selbstblockieren wenns heiss wird...
Irgendwer ´ne Idee was das sein kann?
Aussehen tut mir alles normal. Hab trotzdem mal paar Fotos geschossen. Das einzig etwas Ungewoehliche ist, dass die kleine Schraube zum justieren des Hebelwegs sehr weit raus steht (siehe erstes Foto). Bei der hinteren Bremse ist das bei gleichem Hebelweg bei weitem nicht so.
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FastFabi93
wird langsam schnell
Sieht ziemlich ölig aus bei dir, gerade auf dem zweiten Bild das linke Tauchrohr. Sicher, dass kein Öl auf Scheibe und Belag gekommen ist ?
Das würde zumindest die schlechte Bremskraft erklären.
Das würde zumindest die schlechte Bremskraft erklären.
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Ja, hatte das Rad und die Belaege beim entlueften draussen. 99% sicher.
Gerade nochmal frische Belaege rein und Scheibe in Bremsereiniger getraenkt. Keine Besserung.
Dann nochmal Leitung abgeschnitten und neu am Geber angeschlossen. -> Problem bleibt.
Ich bin jetzt kein Profimonteur, aber all das habe ich tatsaechlich schon zich mal gemacht. Hab bei der vorderen Zange wohl ein Montagsmodell erwischt
Gerade nochmal frische Belaege rein und Scheibe in Bremsereiniger getraenkt. Keine Besserung.
Dann nochmal Leitung abgeschnitten und neu am Geber angeschlossen. -> Problem bleibt.
Ich bin jetzt kein Profimonteur, aber all das habe ich tatsaechlich schon zich mal gemacht. Hab bei der vorderen Zange wohl ein Montagsmodell erwischt
FastFabi93
wird langsam schnell
Wenn die Bremse vorne zumacht dann könnte es auch ein Problem mit den Dichtungen sein, weil diese ja für die Rückstellung verantwortlich sind.
Wenn die Bremse neu ist würde ich sie reklamieren.
Wenn die Bremse neu ist würde ich sie reklamieren.
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Sowas in der Art vermute ich
Ja, hatte das Rad und die Belaege beim entlueften draussen. 99% sicher.
Gerade nochmal frische Belaege rein und Scheibe in Bremsereiniger getraenkt. Keine Besserung.
Dann nochmal Leitung abgeschnitten und neu am Geber angeschlossen. -> Problem bleibt.
Ich bin jetzt kein Profimonteur, aber all das habe ich tatsaechlich schon zich mal gemacht. Hab bei der vorderen Zange wohl ein Montagsmodell erwischt
Um zahngen als Störung Ursache auszuschließen tausche die Bremsleitungen untereinander. Für Test wird es reichen.
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Danke, auf die Idee waere ich nicht gekommen.
Habs aber gerade aufgegeben und Ersatz geordert.
War mir dann auch zu heikel am Enduro mit Vorderbremse, bei der ich nicht sicher bin, wann sie streikt.
Habs aber gerade aufgegeben und Ersatz geordert.
War mir dann auch zu heikel am Enduro mit Vorderbremse, bei der ich nicht sicher bin, wann sie streikt.
FastFabi93
wird langsam schnell
Ich habe heute meinen Satz Zee wieder ausgegraben, der einige Jahre in der Restekiste geschlummert hat. Ganz normal neu befüllt und entlüftet, bei beiden Bremsen sehen die Geber aber so aus:
Da kommt eindeutig Öl zwischen den beiden Geberhälften raus. Hab's mehrmals mit Alkohol gereingt, die Geber sahen aber nach 2-3 Minuten wieder genauso aus :/
Jetzt ist die Frage: Ist das möglicherweise beim Entlüften aus dem Trichter in den Spalt gelaufen und rinnt dort jetzt langsam wieder raus ? Oder ist die Membran vom AGB hin ?
Druckpunkt ist normal, noch nicht berauschend (muss wohl nochmal entlüften) aber nach mehrmaligem Ziehen hat er sich nicht verändert.
Da kommt eindeutig Öl zwischen den beiden Geberhälften raus. Hab's mehrmals mit Alkohol gereingt, die Geber sahen aber nach 2-3 Minuten wieder genauso aus :/
Jetzt ist die Frage: Ist das möglicherweise beim Entlüften aus dem Trichter in den Spalt gelaufen und rinnt dort jetzt langsam wieder raus ? Oder ist die Membran vom AGB hin ?
Druckpunkt ist normal, noch nicht berauschend (muss wohl nochmal entlüften) aber nach mehrmaligem Ziehen hat er sich nicht verändert.
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drucklos entlüftet? dann ist tatsächlich beides von dir genannte möglich (habe generell das Gefühl, dass die Membran bei der Zee nicht die dichteste ist...).
Bei Bild2 fehlen die konvex/konkav Scheiben. Kann gut gehen, aber ich würde auf Nummer sicher gehen und neue Schrauben mit den entsprechenden Scheiben montieren. (die sind nötig um den Winkel durch den Adapter auszugleichen, in deinem Fall liegen die Schrauben nicht plan am Sattel auf)
Bei Bild2 fehlen die konvex/konkav Scheiben. Kann gut gehen, aber ich würde auf Nummer sicher gehen und neue Schrauben mit den entsprechenden Scheiben montieren. (die sind nötig um den Winkel durch den Adapter auszugleichen, in deinem Fall liegen die Schrauben nicht plan am Sattel auf)
FastFabi93
wird langsam schnell
Drucklos entlüftet ja, einfach mehrmals von unten durchgedrückt und wieder zurück.
Hab die Hebel jetzt über Nach mit ne Kabelbinder am Hebel stehen lassen, heute morgen war noch etwas mehr Öl da, aber nicht soo viel mehr, als dass der Hebel ausgelaufen wäre.
Nachher mal den Druckpunkt prüfen, wenn der passt wird sie verbaut und beobachtet
Schonmal präventiv die Frage: Hebeltechnisch müssten ja alle Shimano Hebel passen ? Sprich SLX oder XT ?
Hab die Hebel jetzt über Nach mit ne Kabelbinder am Hebel stehen lassen, heute morgen war noch etwas mehr Öl da, aber nicht soo viel mehr, als dass der Hebel ausgelaufen wäre.
Nachher mal den Druckpunkt prüfen, wenn der passt wird sie verbaut und beobachtet
Schonmal präventiv die Frage: Hebeltechnisch müssten ja alle Shimano Hebel passen ? Sprich SLX oder XT ?
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
ja, hab da mehrere bunte Kombinationen im einsatz.
FastFabi93
wird langsam schnell
Super, dann werden es SLX-Hebel wenn die Zee nicht dicht halten.
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Beobachte es einfach weiter. Kann ja sein das sich über die Zeit der Nichtnutzung was hinter die Membran gemogelt hat. Ich denke das gibt sich zeitnah wieder.
Zuletzt bearbeitet:
Sieht bei mir bei einem Hebel genauso aus. Ist wohl die Membran hin.
Die Membrane sind naturgemäß nicht druckdicht. Eigtl. tritt dort nur Öl aus, wenn die Bremse überfüllt, oder die Membrane defekt sind.
Hallo Leute,
ich habe bei mir auf ZEE komplett umgerüstet + die SM-RT76 6-Loch 203 MM (VR) mit den mitgelieferten Resin Belägen. Am HR läuft alles einwandfrei jedoch tritt folgendes Problem am VR auf.
Bei erhöhter Geschwindigkeit macht sich eine Art "Rattern" bemerkbar. Ich spüre auch am Hebel, dass der Widerstand an der Scheibe sich irgendwie nicht gleichmäßig anfühlt.
Schwer zu beschreiben das Ganze, ich habe gestern nochmals die Beläge herausgenommen und etwas abgeschliffen, die Kolben sehen normal aus und auch die Scheibe gereinigt. Es ist kein Öl oder sonstiges erkennbar, Druckpunkt fühlt sich normal an. Das tritt nur bei sehr hohem Tempo auf.
Mir ist aufgefallen, dass ich bei betätigter Bremse das VR mit der Hand vor und zurück ca. 5-8 mm bewegen kann. Bei ruckartiger Bewegung merkliches Geräusch (Knacken). Spiel an der Nabe oder sind das die Bremsbeläge die sich mitbewegen ? Ich konnte zumindest nichts sehen.
Hier ein Bild, evtl. hatte einer ein ähnliches Fehlerbild?
ich habe bei mir auf ZEE komplett umgerüstet + die SM-RT76 6-Loch 203 MM (VR) mit den mitgelieferten Resin Belägen. Am HR läuft alles einwandfrei jedoch tritt folgendes Problem am VR auf.
Bei erhöhter Geschwindigkeit macht sich eine Art "Rattern" bemerkbar. Ich spüre auch am Hebel, dass der Widerstand an der Scheibe sich irgendwie nicht gleichmäßig anfühlt.
Schwer zu beschreiben das Ganze, ich habe gestern nochmals die Beläge herausgenommen und etwas abgeschliffen, die Kolben sehen normal aus und auch die Scheibe gereinigt. Es ist kein Öl oder sonstiges erkennbar, Druckpunkt fühlt sich normal an. Das tritt nur bei sehr hohem Tempo auf.
Mir ist aufgefallen, dass ich bei betätigter Bremse das VR mit der Hand vor und zurück ca. 5-8 mm bewegen kann. Bei ruckartiger Bewegung merkliches Geräusch (Knacken). Spiel an der Nabe oder sind das die Bremsbeläge die sich mitbewegen ? Ich konnte zumindest nichts sehen.
Hier ein Bild, evtl. hatte einer ein ähnliches Fehlerbild?
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Die Beläge hängen relativ locker im Sattel, so dass sie sich darin vor und zurück bewegen können. Dadurch knackt es tlw. und Du kannst bei gezogener Bremse das Rad vorwärts und rückwärts bewegen. Etwas Abhilfe schafft es, wenn Du den Splint, der die Beläge hält, austauscht: https://www.hibike.de/shimano-br-m7...herungsring-p7cc13d30a14f32dd69f1d3afdfb500fc (hat weniger Spiel).
Das Rattern entsteht durch das Loch Layout der Bremsscheibe. Entweder Du hast Geduld, und nach einer (längeren oder kürzeren) Einfahrphase legt sich das, oder Du wechselst auf eine Bremsscheibe mit anderen Layout.
Wichtig ist grundsätzlich, dass die Beläge schon mal gut und gerade ausgerichtet sind.
Das Rattern entsteht durch das Loch Layout der Bremsscheibe. Entweder Du hast Geduld, und nach einer (längeren oder kürzeren) Einfahrphase legt sich das, oder Du wechselst auf eine Bremsscheibe mit anderen Layout.
Wichtig ist grundsätzlich, dass die Beläge schon mal gut und gerade ausgerichtet sind.
Hallo zusammen,
gestern als ich bei meinem hängendem Bike(auf dem Vorderrad) die Bremsen betätigt habe konnte ich die Hebel bis ans Lenkrad ziehen?
Bike hingestellt ein paar mal gepumpt Druckpunkt wieder da. Beim nächstem betätigen auch. Bremse ist vor 1/2 Jahr entlüftet worden.
Wie entlüftet ihr. Rad raus, Bremsbeläge auch und dann Etlüftungsblock rein?
gestern als ich bei meinem hängendem Bike(auf dem Vorderrad) die Bremsen betätigt habe konnte ich die Hebel bis ans Lenkrad ziehen?
Bike hingestellt ein paar mal gepumpt Druckpunkt wieder da. Beim nächstem betätigen auch. Bremse ist vor 1/2 Jahr entlüftet worden.
Wie entlüftet ihr. Rad raus, Bremsbeläge auch und dann Etlüftungsblock rein?
Mache das immer mir Rad und Scheibe drin. Muss man bisschen vorsichtig sein. Aber alles jedesmal abbauen dauert viel zu lange.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
